Ebbe a topikba azokat várom, akik villanyautóval rendelkeznek és szívesen megosztanák tapasztalataikat.
Szívesen látjuk azokat is, akik (még) nem váltottak, de hosszabb-rövidebb távon tervezik.
Akire pedig nem vagyunk kíváncsiak: aki arról próbálja meggyőzni a közösséget, hogy a villanyautó zsákutca, dízellel járni jobb, olcsóbb. Vannak erre smoke&charm csoportok, ott biztosan örömmel fogadnak titeket is.
Előre is köszönöm, ha figyelembe veszed a topik célját és itt offnak számító hozzászólásokkal nem teszed tönkre a beszélgetést.
volt már olyanom hogy (benzinessel nyilván) kiszámoltam hogy hol tankolok és ott be volt zárva a kút.
éppen elértem a következőig.
aztán volt olyanom hogy digitális tankjelzős Yarissal mentem külföldön. mutatta hogy még 2 kocka a benzin amikor elmentem a "következő kút 50 km-re" felirat mellett. az is izgalmas volt.
úgyhogy ez még visszatart.
meg egyébként környezetet nyilván nem szennyezi annyira, DE: azon elgondolkodtam hogy tegyünk egy durva kerekítést: az aksi mondjuk menjen el 200000 km-t, akkor megy a kukába (újrafeldolgozásra remélem).
akkor 1000 km-re 1/200-ad része fogy el. ha van benne mondjuk 100 kg, akkor fél kiló/1000 km.
ez egy nagyon nagy szám.
nyilván nem tudom összevetni hogy mennyi károsanyag lesz a kipufogóból, az is horror lenne, de fél kilo aksi sem akármi.
úgyhogy az az igazán környezetkimélő hogyha nem használunk autót csak ha feltétlenül kell.
Nem tudom, hogy kell e tényleg fejben számolni. Tesla pl kiírja hogy hol tudsz tölteni, oda mennyivel mehetsz maximum és hogy mennyi ideig kell töltened a következő lehetőségig...
De tudtommal ilyen útvonaltervező applikációk vannak, ahol minden típus beadható meg még az időjárás is és ugyan így kiszámolja neked.
fejleszti a gondolkodást, megtanít fejben számolni a villanyautó, ez is tiszta haszon:D
(én speciel ezt a részét nem szeretném. a műszaki részét azt nagyon, de ezt a kiszámolósdit nagyon nem...)
pont azt számolgattam hogy szimpla dolgozni járással mondjuk 4 napig elég egy teleakku nekem, vagyis hetente 2 töltés biztos kellene, amiből 1 a hét közepén, azaz beleszólna a programomba. a hét végén még ez elmegy, de a hét közepén keresni kellene a helyet meg az alkalmat, meg az időt rá.
ezzel kell majd valamit kezdeni a rendszernek, mert ez macera.
ma a benzinest (lényegesen drágább cuccal, kellemetlenebb menetjellemzőkkel stb), de 5 perc alatt megtankolom újabb 600 km-re.
munkában is kaptunk volna villanyt, de a kiszámíthatatlanság okán elvetettük ezt a megoldást. ha menni kell akkor menni kell és nem töltőt keresni.
de előbb -utóbb úgyis villanyom lesz, mert vezetni jó.
Így igaz, ezúttal nem az autónak ideális helyszíneken töltöttem.
az első MOL toltesnel vártam valakire, így ez nem volt kieső idő, ezért tettem toltore 51%-on és töltöttem lekattanasig, épp a lassu tartományban. Aztán az ionityn sem lett volna muszaj 25-94 töltenem az utazás miatt, siman célba értem volna 10%-kal, ahol lett volna ugy 3 órám AC toltesre, ami alatt 80-ra tolt az autó.
arra azért volt szükség mert autokat teszteltünk épp.
igy viszont a celban 77%-on parkoltam 3 órát, ezért nem is tettem toltore az autót (megoldhato lett volna, de kicsit maceras)
visszafele a 10 perces ionity töltés lett volna kieső idő, mert épp nem értem volna vissza Budapestig, ha rendes tempót nyomok autópályán
ez azért lett végül 14 perc, mert ennyit sorakoztunk a mcdonaldsban
az utolsó MOL plugee töltő negyed oraja (+5 perc kerülő, miért tettek volna Gödöllőn az autópálya lehajtó melletti MOL kútra a belváros helyett...) már holtidő.
raadaskent innen max 100-zal haladtam hazáig, ugyanis már indultam volna ezért 53%-on lehuztam toltorol az autót, arra gondolva, hogy ha reggel az enyhén emelkedő úton ideertem 100-51% között 120-szal, akkor a lejtős irányban elég lesz 53%. amivel nem számoltam az a szakadó eső. Így vagy Gödöllőn fel kellett volna töltenem 60%-ig, vagy megállok meg egy 5 Perces ratoltesre Hatvanban vagy Nagyfugeden, vagy 90-100 között haladok. Utóbbit választottam, így 10%-on célba értem
Én a hagyományossal is megállok 600 km-en minimum kétszer, de sokszor háromszor is, de ahogy néztem, nálad is meglett volna három megállással is, ha úgy tervezted volna, kétszer még 50%-nál is rátöltöttél.
607 km költsége Ioniq 28-cal, szinte végig autópályán, az út kétharmadán egyáltalán nem spórolva, végig amit a forgalom enged, néhány (enyhe gyorshajtásos) padlóáramos előzéssel, de az út egyharmadán csak 110 körül:
egy otthoni töltés (kb. 1200 Ft) 2 db MOL Plugee töltés (2500 Ft) 2 db Ionity töltés, egy hosszabb és egy rövid rátöltés (12,5 EUR)
Összesen: 8000 Ft
100 km költsége így egy kis akkus autóval, ahol lehet a "méregdrága" Ionity gyorsaságát kihasználva: 1350 Ft, ami kb. 3,5 liter benzin fogyasztásnak felel meg.
A töltések időben fizetett "felára":
24-94% Ionity: 32 perc, ugyanis a 4-ből 2 oszlop csak 35kW-ot adott (ennyit a gyorsaságról) 50-87% Ionity: 14 perc, ebben az a fura, hogy 80%-ra akartunk tölteni amire 10 percet becsült, de bementünk venni a mcdonaldsba egy fagyit. Mire megkaptuk már eltelt 14 perc. Megenni már a kocsiban tudtuk csak a fagyit. Ennyit arról, hogy a töltés hosszabb vagy az emberi szükségeletek
51-94% MOL Plugee: 24 perc 25-53% MOL Plugee: 13 perc
Mi is elmentunk próbakepp kempingezni az Ioniqkal.
nem csak a helyi mozgás hoz hiányzott a bicikli, de a családi sátor után (amibe álló helyzetben be lehet sétálni) nem volt komfortos a “bekúszos” kis sátor, hiányoztak a székek, asztal. És ha nem kisgyerekekkel utazunk akkor nem tudom hova tettem volna a derekaljakat, így a hátsó lábtérBen elfért.
Nem túl elegáns, de végül benyelte 2+2 fő másfél heti cuccát.
1 nagy, kétszemélyes utazótáska, két kézipoggyász méretű bőrönd, 2 kisebb sporttáska, 1 nagy szatyor ágynemű, törölköző, stb, 1 nagy szatyor cipő, papucs, 1 táska tisztálkodócucc, némi kaja, 2 kispárna, 1 mentőmellény, 1 laptop. Ja, és a gyári EVSE, meg 8m Type2.
De ami a legnagyobb flash, hogy a feleségem mondta, hogy ezzel jöjjünk, mert akkor nem kell benzinre locsolni el a pénzt (tavasszal meg ugye a minek ez a hülyeség volt :) )
elvileg flottul ment minden, profi eladó, csak úgy gondoltam elegánsabb (és neki vonzóbb) ha én küldök érte futárt. És volt már ilyenre példa, de persze most hiába adtam fel a megbízást, a futárcég ma nem ment ki a csomagért...
Remélem német létükre szégyellik magukat :)
(pláne mivel bőven nem 18EUR lesz amit elkérnek a végén :) )
na erre kíváncsi leszek, kinéztem egy töltőt, de k. messze van, Hamburgon is túl, érte menni értelmetlen lenne, de felajánlottam, hogy küldök DHL futárt érte. Remélem hajlandó lesz eladni :)
Nem. Eladótól függ... Egyénileg meg lehet beszélni, hogy elküldi-e? Pld. áprilisban vettem egy laptopot, azt elküldettem Magyarországra (18 Euro volt a postaköltség, DHL-el).
Ezt a töltőt most a német ismerősömhöz küldettem el, mert a haverom hétvégén kiment piacolni Németországba (Flohmarkt München-Riem) és hazahozta a csomagom.
Csak egy jótanács: ha akartok venni valamit az autókátokhoz, akkor nézzetek szét a külföldön is!!!
Én egy 220-as töltőt szerettem volna venni. A Pappas ezt válaszolta:
"Tisztelt xxx!
A töltő ára: 245.700,- Ft bruttó. Szállítási idő: 2-3 munkanap.
Rendelés esetén előleg (50%) vagy a teljes összeg kifizetése szükséges."
Keresgéltem egy kicsit és a www.ebay-kleinanzeigen.de oldalon találtam egy -használt, de jó állapotú- töltőt 110 Euro-ért (postával)! Megkaptam, tényleg újszerű és műxik:
