Keresés

Részletes keresés

eva m. amichay Creative Commons License 2006.01.28 0 0 49
Izrael azért jó példa sok esetben, mert opjektiv okokból sokkal jobban rákényszerülnek az optimalizására, és képesek gyorsan váltani, ha szükséges. De ugyanigy, lehet pozitiv példákat venni Londonból) éppen tömegközlekedés tarifarendszere ott roppant logikus, viszont lehet tanulni a stockholmi rendszerből, ahol érdekes, apróságokat lehet fellelni, ami zavartalanabbá teszi a közlekedést... Ennek a csoportdinamikának éppen az az előnye, hogy ki-ki hozza a maga tapasztalatát, és azokból meritve kialakithatunk egy olyat, amely Budapestre leginkább illik. Abban nem hiszek, hogy mindent át lehet venni egy az egyben, de a sokféle tapasztalat megtanithat bennünket arra, hogy esetleg alapvetően másként is kezelhetjük a körülöttünk lévő dolgokat.
Előzmény: belvárosi höly (47)
zalagyöngye2 Creative Commons License 2006.01.27 0 0 48
Akkor költözz oda!
Előzmény: belvárosi höly (47)
belvárosi höly Creative Commons License 2006.01.27 0 0 47

Ez így rendben van! Mindegy hogyan! De nem kell senkit megkárosítani azért, mert kénytelen naponta sokat utazni. Pont elég kellemetlen neki a hosszú út!

Israelben meg én is láttam, hogy a katonák katonaigazolvánnyal utaznak, de nemcsak a lányok, hanem a fiúk is! Bár azt nem figyeltem, hogy kapnak-e jegyet. Majd legközelebb megnézem. Israelben több dolog másképp van, mint nálunk!

Néhány dolog irigylésre méltó is!

Előzmény: eva m. amichay (44)
belvárosi höly Creative Commons License 2006.01.27 0 0 46

Kambekket idézném, mert nagyon találó volt:

 

"nem ér sokat zalagyöngye

 mert neki a szava gyönge"

 

Jó éjt!

Előzmény: zalagyöngye2 (45)
zalagyöngye2 Creative Commons License 2006.01.27 0 0 45
Te beteg vagy!!
Előzmény: eva m. amichay (44)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.01.27 0 0 44

Nyilvánvalóan, az ember azt tanul, amit szeret, és nem a bérlete ára szabja ezt meg...

De hiába tartod ezt igazságtalannak, a tömegközlekedést nem szociális kiegyenlitőként szeretném feltüntetni... A szemléletem emberkötpontú, de azért a kapitalista határokon belül, vagyis a tömegközlekedést rentábilissá akarom tenni, mert lehet az - a kedvezmények értelme sem elsősorban szociális jellegű, hanem a kihasználtságot befolyásolja, vagyis engedményt lehet adni a gyakran utazóknak, engedményt lehet adni, ha egy családban többen is használnak tömegközlekedési eszközt, de  véleményem szerint, sosem lehet az cél, hogy a tömegközlekedés legyen ingyenes például...

A szocialista rendszer mindent összemosott - ezáltal minden motivációt elvetett. Ott, ahol nincs világos érdekeltség, ott a könnyen kapott dolog értéke a nullához közelit.

 

Megint izraeli példával jövök, merthogy azt ismerem a legjobban, és ami jó, azt érdemes átvenni, ami rossz, azt úgy sem ajánlom...:)

 

Szóval Izraelben hagyományosan két nagy busztársaság látta el a tömegközlekedés legnagyobb  részét... ma már több is van, de most nem ez a lényeges... Ezek a busztársaságok gyakorlatilag szövetségi alapon szerveződtek, vagyis a buszsöfőrök társtulajdonosok voltak - a munkaviszony részvényesi viszonyt is teremtett. Fizetést kaptak a munkájuk alapján, de a cég jó működésében is érdekeltek voltak. A két nagy busztársaság jóval az állam megalakulása előtt már létezett, vagyis állami támogatás nélkül is remekül működött... később a szakszervezetek ebbe is beleköptek, de nem tudták azért tönkretenni őket, csak a hatékonyságukat csökkentették azzal, hogy a részvényesség helyett alkalmazotti gárdát támogattak... de ebbe ne menjünk bele... Izraelben a katonák kedvezményesen utaznak, a lányok ingyen, hogy ne stoppozzanak - mert az veszélyes a terroristák miatt. A katonák ezért másfajta jeggyel utaznak (vagy később a sereg elszámolja), és a jegyet a Védelmi minisztérium egésziti ki - vagyis nem a cég kell kitermelje, aztán adnak neki valamilyen állami támogatást, hanem eleve preciz elszámolás van a busztársaság és a szakminisztérium között.

 

Hasonlóképpen, elképzelhető, hogy az állam, a város, az oktatási minisztérium is támogatja a tanulók tömegközlekedését - akkor az is belekerül a rendszerbe, és ez az elektronikus rendszerben egyáltalán nem probléma, de azt precizen ki kell tudni mutatni, hogy ki miért kap kedvezményt, és ennek az árárt ki fizeti helyette.

 

Mindenben, meggyőződésem, hogy a pontos elszámolás az első lépés ahhoz, hogy az emberek, a város illetve a BKV vezetői tudják hol is állnak. Persze ehhez az is hozzátartozik, hogy a szükséges fejlesztésre nem az állam jóindulatától függően legyen pénz, hanem a folyamatos karbantartás és fejlesztés a működés részeként jelenjen meg.

 

Meggyőződésem, hogy a BKV teljes átszervezése nélkülözhetetlen, és az átszervezés alapja a nagyobb fokú személyes érdekeltség kell legyen, és persze a megduzzadt adminisztráció drasztikus lefaragása. De gondoljuk meg, hogy az elektronikus adatközléses rendszer fölöslegessé tesz egy sor dolgot, ugyanakkor az utazóközönségnek is jobb szolgáltatást nyújt.

zalagyöngye2 Creative Commons License 2006.01.27 0 0 43
Te beteg vagy.
Előzmény: kambekk (42)
kambekk Creative Commons License 2006.01.27 0 0 42

nem ér sokat zalagyöngye

mert neki a szava gyönge

Előzmény: zalagyöngye2 (41)
zalagyöngye2 Creative Commons License 2006.01.27 0 0 41
Te beteg vagy!!
Előzmény: belvárosi höly (40)
belvárosi höly Creative Commons License 2006.01.27 0 0 40
Bocsánat! Tudom, hogy ez részletkérdés! De hadd kekeckedjek! Mivel igen nagy a munkanélküliség Budapesten is, talán minden korosztályban, ezért aztán vannak olyanok is, akiknek már mindegy, hogy a lakóhelyükhöz képest hol van a munkahelyük. Diákoknál ugyanaz: csak azt tanulhassák, amit szeretnének. Tehát nyilván van és lesz olyan felnőtt és diák is, aki mondjuk az 1-es körzetből a 7-be jár naponta munkába, vagy iskolába! Annak miért kellene többet fizetnie? Nem fair! Fizessen az többet, aki csak egyszer-egyszer utazik olyan távolra valamiért!
Előzmény: eva m. amichay (38)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.01.27 0 0 39

A hajléktalanokról szóló irással kapcsolatban kérnék hozzászólásokat...itt olvasható

 

eva m. amichay Creative Commons License 2006.01.27 0 0 38

Az egyértelmű, hogy a tömegközlekedés ára csökkenni kell, de ezen belül is, szerintem a differenciált kedvezményrendszer lehetőséget adhat további árcsökkenésre, bizonyos célcsoportoknál. Konkrétan - ezt már többször, mások is felvetették - a budapesti lakosok kedvezményt kaphatnának a városon kivül élőkkel szemben, és nyilván, a túristákkal szemben.

Az ár időtartamra és körzetre is differenciált, tehát, ha mondjuk Budapestet 7 gyűrűs körzetre osztjuk, lehet, hogy a rendszeresen munkába utazók bérlete mondjuk az 1-es és a 3-as körzet között jóval olcsóbb lehetne, mint azoká, akik nagyobb távolságokra utaznak...

Figyelembe lehetne venni a családosokat, akár a svéd példa alapján, hogy a család tagja felváltva is használhatják a bérletet, akár oly módon, hogy ha egy családban, mint nálatok, 4 ember veszi igénybe a BKV-t, akkor további kedvezményt kaptok ezen a cimen is.  Vagyis az elektronikus rendszer végtelen variációt képes forintositani, a korábban leirt céloknak megfelelően.

Előzmény: belvárosi höly (37)
belvárosi höly Creative Commons License 2006.01.27 0 0 37
Viszont a részletek kidolgozására majd ügyelni kell. Hisz béreink, nyugdíjaink nem nőnek oly mértékben, hogy annyit ki tudjunk fizetni, mint amennyit a legtöbb külföldi országban kell. Gondolni kell a diákokra, nyugdíjasokra, nagyon idősekre is!
Előzmény: eva m. amichay (36)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.01.27 0 0 36

Ez kiváló példa arra, hogy a szükséges változást le lehessen irni...

 

1. Tudjuk, hogy a meglévő úthálózat kihasználtsága tömegközlekedési eszközökkel sokkal jobb, mint magánautókkal - vagyis minden eszközzel azt kellene segiteni, hogy a tömegközlekedés kellően olcsó legyen, miközben a belvárosi autózás egyre drágább.

- Itt szeretnék valamit világossá tenni: nem az autók ellen vagyok, tehát a benzinárba rejtett egyéb költségeket tisztességtelennek tartom. Az autó fontos közlekedési eszköz nagyobb távolságokra, szabadságot ad az embereknek - semmi baj nincs azzal, hogy az emberek autót akarnak maguknak. A benzinár legyen csak a benzin ára, a biztositás csak a biztositásé, és igy tovább, mert akkor az emberek józan belátására van bizva, hogy miként használja az autóját. Ugyanakkor, a városon belüli személygépjárműközlekedés igenis dráguljon, hogy nyilvánvaló különbség legyen a tömegközlekedési költségek és az autóval bóklászás között.

 

2. A tömegközlekedés azért drága, a jövedelmekhez képest, mert a BKV rossz hatásfokkal dolgozik, és nem igazán strapálja magát a menetjegyek ellenörzésében - világcsúcstartó lehetne a pesti  bliccelősport.

 

3. Most, az áfa-kapcsán a városháza bebizonyitotta, hogy mennyire nincs koncepciója: csökkentette a parkolási dijakat! Vagyis, a teljes logikát nélkülöző lépés megint zavart kelt az emberek fejében - mire lehet számitani?

Ezzel szemben, miután elmondom, miért kell a magángépjármű-közlekedést visszaszoritani - akármilyen népszerűtlen, ki kell mondjam, a legnagyobb következetességgel nőni fognak a belvárosi autózás költségei. Viszont, a tömegközlekdés-fejlesztés az elsőrangú feladattá kell váljon.

 

4. Arról most nem irok, hogy milyen fejlesztési folyamatokat kell elinditani, csupán a menetjegyek-bérletek kérdéséről. Csak annyit, hogy a cél nemcsak kényelmesebb, gyorsabb tömegközlekedés, hanem az átszállások csökkentése, és a menetjegyek rendszerének átalakitása.

 

5. Mindenki fizessen, de kevesebbet elv alapján a rendszer elektronikus kell legyen, és a jegy/bérlet afféle hitelkártya, amelyet a bankszámláról könnyen fel lehet tölteni, nem kell sehova menni jegyet, vagy bérletet venni annak, aki rendszeresen utazik. Az elektronikus rendszerbe beépithető bármilyen kedvezmény, legyen az budapesti lakos, vagy családi kedvezmény, esetleg többféle kedvezmény kombinálása. A tömegközlekedési eszközökön leolvasó berendezések, amelyek egyszerűen nem engedik meg, hogy fizettség nélkül utazzon valaki. Ez az egyik oldala a dolognak...

 

6. A másik a BKV hatékonyságának növelése, sőt magánvállalkozások beállitása a versenyképesség fokozására. De ez kicsit hosszabb dolog, mintsem itt leirható lenne.

 

7. Amit az eleján irtam, hogy ez is egy jó példa a változás irányára, azt azzal erősiteném, hogy  eszembe nem jutna a BKV elpasszolása, az államra való átterhelése, miközben a jelenlegi helyzetét felül nem vizsgálva öntik a pénzt egy rosszul működő szolgáltatásba. 

 

Előzmény: belvárosi höly (31)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.01.27 0 0 35
Semmit nem igértem még - a program azért szükséges, hogy tudjuk, merre indulunk, mit akarunk elérni. Amikor ez tisztázott, akkor bontjuk le napi cselekvésre, és az "igérgetés" attól kezdve érvényes... egyelőre nem sült galambot látok repkedni, hanem kemény munkát.
Előzmény: belvárosi höly (25)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.01.27 0 0 34

Nem hiszem, hogy a mostani polgármester ingyen dolgozik...

Én viszont két év alatt kb. 1500 munkaórát fektettem bele a Budapest-programba, amiért senki nem fizetett nekem egy vasat sem. Igy, a megélhetésemért is kell dolgozzak. Tavaly nyáron napi 14 órát dolgoztam egy projekten, igy "vásároltam meg" magamnak azt a majdnem két zavartalan hónapot, amit kizárólag a programnak szenteltem. Októberben, sajnos kifosztottak Budapesten, és azóta napi 4-5 órában megintcsak a megélhetésemért is kell dolgozzak, de időm nagyobb részét tölti ki a program-készités, a kapcsolattartás, irás, stb.

Előzmény: messelg (26)
kissarkany Creative Commons License 2006.01.26 0 0 33
"Demszky nem jó, de vele szemben sincs senki... és az embereknek nagyon elegük van a politikusok hazugságaiból. A város nem bir ki még négy év semmittevést vagy tűzoltást (mint a hisztérikus kátyúzás), vagyis a szemléletváltozás elkerülhetetlen, ha a város nem akar a Balkánhoz közeledni..."

Illik már, hogy valaki legyen, éppen az általa/áltad vázoltak miatt. Személyeskedésektől mentesen az X. Pál-ra sem vágynak igazán az emberek, s egy jó szakmai háttérrel, kampánynal remélhetőleg sok mindent el lehet érni. Esélylatolgatások között, ha igazán meggyőző lesz a jövőkép, még az SzDSz szavazói bázisából is remélhetőleg sikereket lehet elérni.
Kemény dió lesz, arra nélkülem is felkészült a csapat tudom, de HAJRÁ!
Előzmény: eva m. amichay (23)
oo.3.5 Creative Commons License 2006.01.26 0 0 32

Szoval Eva!

Gondolod,hogy Bp-t ilyen gyakorlattal rendelkezo egyent var mint amivel

te rendelkezel?

Mert ugye a valasztok,majd--honnan jott---mennyi ideje elt itt----

mi a program---mennyibe kerul---..

Persze mirol is beszelek, a nemzetkozi szakertok.

Nagyon nagy szo.Igazi hatter.

Előzmény: eva m. amichay (23)
belvárosi höly Creative Commons License 2006.01.26 0 0 31

Egy engem bosszantó dolog jutott most eszembe! Minden hónap elseje és ötödike között elballagok egy viszonylag rövid sor végére a hozzám legközelebb lévő BKV pénztárhoz. Itt kénytelen vagyok 4 darab bérletet venni, mert a családom minden tagja rendszeres BKV használó. Ilyenkor 2 tanuló és 2 dolgozó bérletet veszek. És az agyam eldobom, mikor fizetésre kerül a sor. Ugyanis a kettőnk fizetésének több mint 10%-át ott hagyom. Egyikünknek sem fizeti a munkáltató a bérletet, lévén csak munkába járásra használjuk! Hozzá teszem, hogy ketten keresünk a négytagú családból. Az is lehet, hogy keveset keresünk, de tudom, hogy nagyon sok olyan ember is van, aki ennél még kevesebbet. Ki kellene dolgozni egy speciálisan fővárosi megoldást ennek kezelésére. Talán ha lenne valami megoldás, akkor sokkal több ember venne illetve használna bérletet. Mert így a bliccelők jegy illetve bérletárát is a becsületes emberek fizetik! De ez csak akkor valósítható meg, ha csökkenne valamilyen módon a tömegközlekedés ára!

Tudom, hogy van már adókedvedvezmény és a munkáltatók fizethetik a dolgozóik bérletét, de nem hiszem, hogy ettől tömeges lett a bérletvásárlás. Mert a legtöbb munkáltató sajnálja erre is a pénzt!

kambekk Creative Commons License 2006.01.26 0 0 30

Mintha Demszky úr is próbálkozott vlna valami hasonlóval. Hogy a koalíciós kerületi polgármesterekről meg már ne is beszéljünk...

 

Hajrá Éva!

Előzmény: messelg (26)
belvárosi höly Creative Commons License 2006.01.26 0 0 29
Hogyne érteném a humort! Egyébként én is szadeszes vagyok. Járok a rendezvényeikre, hordom a kék karkötőjüket is! De Demszkyből már elég! Most tartunk ott, hogy már nem sokat tesz, jobb lenne váltani!
Előzmény: messelg (28)
messelg Creative Commons License 2006.01.26 0 0 28

A humort nem érted?

Én megátalkodott szadeszes vagyok és Demszky párti.

Természetesen nemes versenyben győzzön a jobb jelölt.

Előzmény: belvárosi höly (27)
belvárosi höly Creative Commons License 2006.01.26 0 0 27

Szomorú, hogy nálad ez dönti el, hogy ki lesz a főpolgármester!

Egyébként Demszkynek a főpolgi székből sokkal könnyebb lesz kampányolni, mellesleg több ideje is lesz és legalább addig sem kell a város ügyeivel foglalkozni!

Előzmény: messelg (26)
messelg Creative Commons License 2006.01.26 0 0 26

Másod-harmadállásban lennél főpolgármester, ha ennyire nincs időd?

Hajrá Demszky!!!

Előzmény: eva m. amichay (24)
belvárosi höly Creative Commons License 2006.01.26 0 0 25

A program nagyon szép, nagyon jó, nekem tetszik. Csak az a magánvéleményem, hogy egyszerre nem szabad ennyi mindent ígérni, mert azt mondják a választók, hogy igérni minden jelölt tud! Hisz ez így van minden jelölt részéről a kampány idején!

Ki kell választani a legégetőbb, legfontosabb dolgokat és egyelőre avval előrukkolni lassanként.

 

Előzmény: eva m. amichay (23)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.01.26 0 0 24
Elnézést, az itt-ott előforduló elütésért, de annyira kevés az időm, hogy egyenesen ide irok. Remélem, azért érthető a mondanivaló.
Előzmény: eva m. amichay (23)
eva m. amichay Creative Commons License 2006.01.26 0 0 23

Úgy tűnik, nehezen tudunk kikeveredni a politikai esély-latolgatásból...

 

Köszönet kambekk a szakirodalomért...

 

Még nem olvastam el a tanulmányokat, amiknek a linkjét kambekk megadta, tehát nem tudom precizen összehasonlitani azzal, amit én tervezek, de az biztos, hogy abba a sárdagasztásba, ami már most zajlik a pártok közt, nemkivánok részt venni.

 

A kampány maga nyár végén indul, jelenleg a program ismertetése és csiszolása folyik. Nyilvánvaló, hogy számomra az ismertség megszerzése is feladat, ezzel kapcsolatban folyamatosan teszek lépéseket, de ez még nem kampány.

Amikor a program egészére azt mondhatom, hogy ez igy megvalósitható - kb. március elején kezdődik a széleskörű ismertetése ( a taktikai módszereket nem ismertetem, gondolom érhető, miért), és kezdődik a meggyőzés. Közben a szakmailag korrekt programot könnyen emészthető mondatokba sűritve visszük mind nagyobb nyilvánosság elé. A kampány akkor kezdődik, amikor a programot már ismertnek tekinthetjük.

 

Politikusi gyakorlatom nincs, de kétszer volt alkalmam figyelemmel kisérni egy gondolatot a kezdeti fázistól a győzelemig... Az első ilyen alkalommal az úgynevezett Négy Anya mozgalomban vettem részt, amelynek a célja az izraeli hadsereg kivonása Libanonból - volt.  Ez a mozgalom  a teljes ismeretlenségből, fél év alatt került a teljes társadalmi ismertségig - ez alatt épitette fel magát szervezetileg. Az elején a gondolat elutasitása több, mint 90%-os volt, az első, csendes tüntetéseken leköpdödtek minket, mint az ország ellenségeit (a szervezők olyan anyák voltak, akik elveszitették a fiaikat az akkor már húsz éve folyó háborúban, kezdetben a részvevők nagy része (magam is) olyan anyákból állt, akiknek a fiaik sorkatonai szolgálatot teljesitettek, Libanonban is)... ebből a szituációból két év alatt sikerült elérni, hogy olyan mértékűvé lett a támogatás, hogy az akkori miniszterelnök-jelölt bevette a választási programjába, és megnyerve a választásokat 2000-ben kivonták a csapatokat.  Nem akarom részletezni, hiszen Magyarországon ez nem egy különösebben ismert téma, csupán annyi a tanulság mindebből, hogy a teljes elutasitástól is el lehet jutni az elfogadásig, olyan ügyben, ami egy ország véleményét kell megváltoztassa - ha meggyőződéssel, tudatosan és következetesen dolgozunk rajta. Ez a mozgalom, fennállása három évében semmilyen támogatásban nem részesült, a mozgalom tagjainak önkéntes munkáján alapult.

 

A második gyakorlat a tel-avivi önkormányzati választások voltak, amelyen mint városgazdász szakértő támogattam egy jelöltet,  aki a választások időpontja előtt egy (!)  hónappal határozta el, hogy indulni kiván. Nem az ismeretlenségből, hiszen egy olyan szinész volt, aki korábbi közösségi munkájáról már ismert volt, de az idő roppant kevés volt a kampányra. Ezért, gyakorlatilag, a programot korábbi szakmai tapasztalataimból, egyedül állitottam össze, rögtön tömöritve, érthetően, és egy hónapon át mindenhová kisértem a jelöltet, hogy a programot ismertessem.  Lényegében, ez volt az az "iskola", amiből tudok egy és mást a választási stratégikról és taktikákról. Mivel az izraeli rendszerben, egy új, független jelölt egy buznyák vasat sem kap, támogatást, de ha bejut a 22 tagot számláló önkormányzatba, minden mandátumnak van egy fix összeg költségtéritése, a jelöltem felvett egy bankkölcsönt, és az volt a rendelkezésünkre álló pénz, valamint rengeteg önkéntes munka. Az eredmény igazolta a fáradságot, mivel sikerült két mandátumot szerezni, igy a kiadásokat fedezte, és az önkéntes munkásokat utólag dijazni is tudta. Igaz, nem pazarolta a pénzt, hiszen ez egyfajta hazárdjáték volt - ha nem kerül be, akkor néhány évig a kölcsön visszafizetésére ment volna minden energiája...

 

Tudom, Budapest nem Tel-Aviv, de a választások minkét helyen meglehetősen hasonlóak (nem véletlenül vannak nemzetközi szakértők ezen a területen). Két alapvető módszer van: az egyik, a nagy költségvetésű kampány, aminek a jeleit állandóan látni lehet hatalmas plakátokon, ajándék-trikókóktól, sapkákig, táskákig, ami csak belefér, és rövid, lényegében nem sokat mondó szlogenekből, mint például "Budapest Demszkyre vár" vagy hasonlók, és ennek a mantrázására.

 

A másik módszer az alulról épitkező, amely a programja alapos kidolgozásába fekteti energiáit, aztán pedig a program "adja el" saját magát, és rajta keresztül a jelöltet. Ezzel a módszerrel operálnak azok, akik újonan érkeznek a politikai harctérre. Ennek a módszernek az előkészületei nagyon sok szellemi energiát követelnek, de lényegesen kevesebb pénzt, hiszen az óriásplakátok teljesen feleslegesek (nulla hatékonyság) ebben az esetben. Mielőtt eldöntöttem, hogy indulok, szakmailag teljesen biztos voltam abban, hogy a helyzet Budapesten kritikus pontra érkezett. Demszky nem jó, de vele szemben sincs senki... és az embereknek nagyon elegük van a politikusok hazugságaiból. A város nem bir ki még négy év semmittevést vagy tűzoltást (mint a hisztérikus kátyúzás), vagyis a szemléletváltozás elkerülhetetlen, ha a város nem akar a Balkánhoz közeledni...  Ekkor elemeztem néhány hasonló szituációt a választások történetében, és ennek hatására mertem azt mondani, hogy ráteszem azt az évet (szakmai munka tekintetében ez már a harmadik intenziv év), ami a választásokon való sikeres részvételhez szükséges, mégpedig az alapos munkára való épitkezés módszerével, amiben személy szerint kockáztatok a legtöbbet. Mivel nem az a célom, hogy mindenáron polgármester legyek, hanem az, hogy keresztülvihessem a szakmai elképzeléseimet, azt a lehetőséget, hogy  gazdagok pénzadományait igénybevéve jussak a pozicióba - eleve elvetettem, hiszen akkor ezeknek az embereknek a lekötelezettje lennék, és csakúgy, mint Demszky - kezem-lábam meg lenne kötve, nem sokat tehetnék.

 

Tehát az esély, ha abból a szinte reménytelen helyzetből, amiből indulok, milliárdok nélkül, amiben ma vagyok - csakis az lehet, hogy a budapesti választók végiggondolják, mi a tétje a választásoknak, és a jelenlegi állapotok helyett merik bevállalni a változásokat. Meggyőződésből. Ezért állitottam, hogy ez dupla vagy semmi - esély, hiszen feltételezi a választópolgárok tudatosságát, és állásfoglalását egy másfajta gondolkodás mellett - ez viszont a program megvalósithatóságának is a záloga. Ha pedig ugyanazt az utat választják, amit Demszky 15 éve folytat, akkor őt választják - ennek a döntésnek minden következményével. Beleértve azt is, hogy akkor senki ne panaszkodjon arra amit van, hiszen a szavazatával erősitette meg a jelenlegi helyzetet.

 

Ezért állitottam, hogy nekem Demszky nem ellenfelem,  nekem a választók bizalmát kell elnyernem. Pontosabban az a program kell elnyerje, amit az emberek elé állitok. Remélem ezzel, tényleg befejethetjük az esélylatolgatást, és a program kivesézésébe foghatunk.

kambekk Creative Commons License 2006.01.25 0 0 22

Első körben már akkor nagyon odafigyelve kell majd ixelnie a választónak, amikor a fővárosi listára szavaz. Ez határozza meg ugyanis a kompenzációs listát, ami alapján összeáll majd a fővárosi közgyűlés. Ha már ide nem engedünk becsúszni kóklereket, már előrébb leszünk. A teljes váltásra persze a főpolgármester-csere teszi majd fel a koronát.

 

Főpolgármester-jelöltté az válik, akit a fővárosi választók 0,5%-ka ajánl.

 

 

 

ÉRDEKESSÉG

 

Választás- és kampányelemzés 2002-ből, a Pázmány Péter Egyetem akkori hallgatóinak tollából.

Előzmény: eva m. amichay (19)
zalagyöngye2 Creative Commons License 2006.01.25 0 0 21
szökkenő
Előzmény: eva m. amichay (19)
oo.3.5 Creative Commons License 2006.01.25 0 0 20

Tisztelt Eva!

(meg mindig semmi szemelyeskedes-es politika)

Tisztaban vagy azzal,hogy a valasztasi folyamatnak

anyagi hattere is van?

Megis *honnan*kapnal tamogatast?

Eszem agaban sincs vedeni a Demszky-t.

Igazad van valtozas kell.

Ennek is anyagi hattere van.(megpedig milliardok)

Nekem is vannak elkepzelesek erre,csakhat a penz.

Persze meglehet oldani ugy is,hogy kozben az orszagot ebbol

a szempontbol *nyomorba*dontjuk.

 A magam reszerol en jelkepesen ezt az allast elfogadnam *1*

forintert.Persze a *repit*azt Bp-t-nek kell allnia.

Előzmény: eva m. amichay (19)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!