Az adagolón az üzemanyag szelep meghúz amikor ráadod a gyújtást?
Az szokott még ilyenkor megszorulni, ha ráadod a gyújtást az adagolón egy kattanást kell hallani, nekem az szorult meg és nem tudott kinyitni, így nem kapott anyagot a kocsi.
Meg kell mérni a kompresszióját, ha alacsony akkor minden hengerbe tölts egy cent motorolajat és utána is mérj egyet. Ha a két eredmény nagyon közel van egymáshoz akkor a kompressziód megfelelő és 20 fölött van, ha 16 vagy alatta van akkor lehet hogy az első indítás folyamán eltört esetleg a gyűrű, ugyanis ha csak elfordítottad a kulcsot akkor a henger teljesen szárazon indult, azt előtte meg kell olajozni és kézzel megforgatni.
Hogyan csináltad az első indítást?
Az adagoló leragadását jobban el tudom képzelni, az kimenő csövekben minden hengerhez menő csőcsonkban van vissza csapó szelep.
Az adagolóból kiáll a négy csőcsonk arra tekered rá a csöveket, abban a csonkban vannak a visszacsapó szelepek azt nézd meg.
Sziasztok! Egy kis tanácsra lenne szükségem... Egy éve le tettem pihenni a Tipomat. Most el akartam indítani... Pár próbálkozás után elkezdett úgy csinálni mintha nem lenne kompresszió. Az önindító hajt, minden tengely-ékszíj megy. Lehetséges hogy a szelep beragadt és ezért nincs kompresszió? Köszönöm!
A képen egy 8V Turbo moci van. Nem akartam lepakolni róla. (nem úgy voltam öltözve) Haver 25.éig külföldön van. Nem akarok nagyon turkálni a cuccai között. Lehet polcon is akad. Ha ráér addig.... ;)
Szemben a váltón a tolató kapcsoló mellett van egy 13-as imbuszbelsejű csavar az a töltő nyílás és az a szintjelző is ,ha csorog ki az olaj akkor van tele.
Van egy 1.7 D Tipom és féltengely csere volt természetesen elfolyt egy kis váltó olaj, a kérdésem hogy hol kell utána tölteni??? Valaki nem tudna egy rajzot nyomni nekem? :) .... és hogy van-e valami szint jelző hogy mennyi kell bele!? .... előre is köszönöm!
Egyetértek más hozzászólásával. inkább motorgenerál lesz a megfelelő megoldás. Ezeket a motorokat amúgy is 200.000km-re tervezték utána generál ha más hiba nem jön közbe. Az hogy hígul az olajod a benzin miatt gyűrűhibára utal. Ha karbis lenne mondanám az AC-t de mivel injectoros így az kizárható. Szükséges elvégeztetni a nyomáspróbát azaz melyik henger mekkora nyomást tud. 12 bár jó 10 elmegy, alatta generál, de mivel neked hígul az olaj valószínűtlen hogy jó legyen a nyomásérték. Első túlméretes gyűrűzés megoldja a gondod, 8e/gyűrű a jó minőségű gyűrűkészlet + a hengerfejben a szelepszár szimeringek, szelepek polírozása sem árt, lapkázás a vezérműbütykök alatt. a szelepek polírozása vagy vadonat új szelepek és a szelepülés szögbe csiszolása nagyon jót tesz az öblítésnek. Ha minden rendben megy 80-110E a generál, utána gyári állapotú és fogyasztású motorod van.