A pályát nagyon jól ismerik a versenyzők és a pilóták is, hiszen télen sokat tesztelnek itt.
Általánosságban elmondható; ha az autó gyorsan megy ezen a pályán, gyors lesz más pályákon is. Catalunya jó elegye gyors és lassú kanyaroknak, változatosan göröngyös, így kemény versenyt hozhat. A hosszú kanyarok gyors gumikopást és alulkormányozottságot okoznak, az előzés nehéz, így a jó kvalifikáció és boksz stratégia döntő fontosságú. A rajt-cél egyenes egyike a leghosszabbaknak a F1 pályák közül, megközelíti az 1 mérföldet, a pilóták 190 mérföldes sebességig tudnak felgyorsulni, mielőtt az első kanyar előtt fékezni kezdenének…
Heinz-Harald Frentzen:
Kedvelem Barcelonát, s mivel sokat tesztelünk itt jól ismerem a pályát és a verseny kevés kihívást jelent számomra. Mindazonáltal ez egy megerőltető verseny, fittnek kell lenni, hogy jól szerepelj. Ez az egyike a leggyorsabb pályáknak – gyors kanyarokkal – ahol az aerodinamikának kulcsszerepe van. Nehéz megtalálni az optimális beállítást a változó körülmények miatt, így tehát a pálya technikailag jelent inkább kihívást.
Jarno Trulli:
Ez szintén azon pályák közül való amit nagyon szeretek. Az autó jól kiegyensúlyozott és remekül működött eddig, így reménykedünk, hogy igazolni tudjuk potenciánkat a következő versenyen is. A nagy sebességű kanyarok kiváló kondíciót követelnek meg, technikai jellegűvé teszik a pályát, ez a fő oka, hogy sok csapat tesztel itt Barcelonában.
Jarno Trulli 5th
“This was a good result and I am particularly happy since this is the first time I have finished a race here in Imola. It is excellent to have scored points for the second race in a row and for the team to have scored points in four out of four races. I had a good start and made it up to third by the first corner where I stayed for twenty laps. I was having a great race and keeping a steady pace for the first ten laps but was then actually pulling away from Mika. Unfortunately, after my first pit stop I had a problem with a bad set of tyres which made me struggle. Montoya caught me after his pit stop and was able to accelerate faster than me and brake later. With my next set of tyres I could keep the pace though. It’s a shame as I could possibly have had a podium, but I had a great race”.
Ez jó eredmény volt és különösképpen boldog vagyok, mivel ez volt az első verseny, amit befejeztem itt Imolában. (neki ez számít hazai pályának-J-MAN) Kitűnő, hogy sorozatban már a második versenyen szerzek pontokat, a csapat meg negyedszer a négyből. Jól rajtoltam és az első kanyar után a 3. helyre jöttem föl, 20 körig ezen is maradtam. Csodálatos volt a verseny, szilárdan tartani tudtam a lépést az első 10 körben, aztán tulajdonképpen el is húztam Mikától. Balszerencsére az első kerékcserénél gondjaim támadtak a gumikkal, emiatt sokat küszködtem. Montoya megelőzött az első pit után, mivel jobban tudott gyorsítani és később fékezni. De a következő szett gumival már tartani tudtam a lépést. Nagy kár, mert összejöhetett volna a dobogó is, de így is nagyszerű versenyem volt.
Jól rajtoltam – mondta Trulli. Feljöttem a 3.helyre. Az első 10 körben valószínüleg föltartottam Hakkinent és Schumachert, de azután elhúztam. Minden remek volt egészen az első kerékcseréig, amikor nagy problémám adódott a 2. gumigarnitúrával. Sokat küszködtem az irányíthatósággal, így amikor Montoya mögém ért, képes volt kifékezni, majd kigyorsított, így aztán semmit sem tehettem. Tényleg mindent megtettem, de nehéz volt mögöttem tartani. Két helyet vesztettem és folytattam a küszködést a 2. kerékcseréig. A 3. Garnitúra már jó volt, így tudtam tartani a lépést. Számomra a két pont nem rossz, főleg a braziliai csalódás után jó eredmény. Megint képes voltam megmutatni; amikor jó a kocsim és minden jól megy, ott tudok lenni…
A gyenge rajt után Frentzen az első kör végére a 11.helyre esett vissza. Heinz-Harald nem tudta visszaszerezni a korábbi pozicióját, mert a pályán nehéz volt az előzés.
Határozatlan voltam a rajtnál – mondta Frentzen. De mihelyt leüllepedett a verseny nekiláttam a versenytaktikánk megvalósításának. Az autó egyensúlya jó volt és minden optimálisan ment, de esélytelen voltam arra, hogy behozzam a hátrányomat ennyire hátulról. Az bizonyos, hogy a Williams-sel nem vehettem fel a versenyt az élen! A Williams és Ralf Schumacher ma megérdemelték a győzelmet. Pontot szerezni a hatodik helyen egy kevés vigasz jelent, de őszintén szólva , egy kicsit javítani kell a teljesítményünkön.
A Jordan Grand Prix egyike maradt azon három csapatnak, amelyik az eddigi mind a négy futamon pontot szerzett.
Ez jó – mondta Eddie Jordan. A megbizhatóságunkat mutatja és mindig kellemes, mikor (mind)két autó az első 6-ban van, ugyanis ez volt egyike céljainknak az idei szezonban. Erre fektettük a hangsúlyt és most legalább van valamink amire építhetünk. De az igazat megvallva, jobb teljesítményre van szükségünk tervünk megvalósításához. Ha partnereink, a Honda, ugyanezt teszi, akkor remélhetőleg csatlakozhatunk egy érdekes három résztvevős küzdelemhez a mezőny élén.
Frentzen bővebb nyilatkozata:
Congratulations, Ralf!
(04/15) First of all, I would like to use the opportunity to congratulate Ralf Schumacher to his very first victory in Formula 1. His race was a fantastic performance and I fell really happy for him. Basically, we can also be content with Jordan’s race: both cars in the points - this is really pleasant. Less pleasant, however, is our gap to Williams, McLaren and Ferrari. We need to improve in this regard.
But there is something else which is less pleasant: the start. Olivier Panis in front of my jump-started and stopped again. Both manoeuvres irritated me slightly. In spite of that, I had a normal start, but then my wheelspin was too extreme so Räikkönen and Villeneuve profited from this mistake.
From then on, I drove a very lonely race. I wasn’t able to get past Villeneuve. My pit crew tried to support me when they called me in early for the first stop so that I could chase Jacques with a set of fresh tyres. Unfortunately, however, I got stuck behind Olivier Panis after my stop. This costed me exactly the two important seconds that I needed to pass Villeneuve during his pit stop.
The fact that we finished in the points was the maximum today. I hope that we will start to get quicker in the course of the next races.
Mindenekelött szeretném kihasználni az alkalmat, hogy gratuláljak Ralfnak a legelső győzelméhez a forma 1-ben. Valóban fantasztikus teljesítményt nyújtott és szívből örülök neki. Alapvetően mi is elégedettek lehetünk a Jordan versenyével, mindkét autó pontot szerzett-és ez valóban örömteli. Ami azonban kevésbé örömteli, az a hátrányunk a Williams-sel, McLaren-nel és a Ferrari-val szemben. Ebből a szempontból fejlődnünk kell.
De van itt még valami, ami kevéssé örömteli: a rajt. Olivier Panis előttem kiugrott, majd újra megállt.(ez a tv-ben is jól látszott, érthetetlen miért nem büntették meg-J-MAN) Mindkét manőver egy kissé irritált. Ennek ellenére normális volt a rajtom, csak a kerekeim túlságosan kipörögtek, ebből a hibából tudott profitálni Raikkonen és Villeneuve.
Innentől magányos versenyt vívtam. Nem tudtam utolérni Villeneuve-öt. A boksz megpróbált segíteni, amikor korán kihívtak kerékcserére, hogy friss gumikkal tudjam üldözni Jacques-ot. Azonban balszerencsére a csere után beragadtam Panis mögé. Ez pontosan két nagyon fontos másodpercembe került, ami ahhoz kellett volna, hogy leelőzzem Villeneuve-öt mialatt a kerékcseréjét végzi.
A helyzet az, hogy a mai napon a maximum a pontszerzés volt. Remélem a következő versenyeken gyorsabbak fogunk lenni.
'I made a good start,' said Trulli. 'I moved into third place and, for the first ten laps, I was probably holding up Hakkinen (McLaren) and Michael Schumacher (Ferrari) but then I was pulling away. Everything was fine until the first pit stop, when I was in big, big trouble with the second set of tyres. I was struggling a lot with the handling and when Montoya (Williams) came up behind me, he was able to brake later than me and accelerate away, so there was nothing I could do. I really tried hard but it was difficult to keep him behind me. I lost two places and continued struggling until the second pit stop. The third set of tyres were okay and I was able to keep pace. For me, two points isn't bad; it's a good result after the disappointment of Brazil. I was able to show once more that when I have a good car and everything is working well, I can be right there.'
A poor start for Frentzen dropped him to 11th place at the end of the first lap, Heinz-Harald never really recovering from the early setback on a track where overtaking is difficult.
'I had to take evasive action at the start,' said Frentzen, 'but once the race settled down I pushed ahead with our race strategy. The balance of the car was good and everything was running at its optimum but there was no way I could catch up from that far back. Certainly, there was no way I could have lived with the Williams had I been at the front! Williams and Ralf Schumacher deserved their win today. Scoring a point for sixth place was some consolation but, to be honest, we need to step up our performance a bit more.'
Jordan Grand Prix remains one of just three teams to have scored points in all four races held so far.
'That's good,' said Eddie Jordan. 'It shows we have the reliability and it's always nice to have two cars finish in the top six; that was one of our goals this season. That's where our emphasis has been and at least we now have something to build on. But the fact of the matter is that we need more performance; we need to keep upping our game. Our partners, Honda, are doing the same and hopefully we can join what has become an interesting three-way fight at the head of the field.'
One of the most dramatic qualifying sessions for some time saw Jarno Trulli set fifth fastest time for Benson & Hedges Jordan Honda while Heinz-Harald Frentzen slipped to ninth place with an unexpected handling problem.
'That was really exciting!' said Trulli, after setting his best time on his last flying lap. 'It almost feels as good as getting on the front row as Monaco last year! I really pushed hard and I feel that I did my best with a car which was very competitive. I knew I should be able to do well because, in the morning, I hadn't been pushing hard because the track still wasn't dry, but I knew the car felt good. I could see in qualifying that the track was a bit wet in the beginning but it was getting better and better. The thing to do was to wait right until the end. So I just had to keep calm! I went out at the right time, everything went well and, as I said, it was very exciting! So, my starting position is good and, since we have a competitive car, I'm hoping for a good result in the race.'
'On my second quick run, I had a really hairy moment with a slower car,' said Heinz-Harald. 'The car felt really good but then I had massive understeer. We don't know at this stage what caused it but all I can say is that the balance of the car was very different all of a sudden. It's a pity because we were making good progress despite not having had the set-up time we wanted for qualifying due to the wet track in the morning. So it goes without saying that I'm disappointed with ninth place. I'll just have to see what I can do from there.'
Eddie Jordan said this was a good start to the European sector of the season. 'After the three long-haul races, it's good to have the convenience of our trucks and motor homes at the circuit,' said Jordan. 'And I'm delighted to see Jordan Grand Prix on the third row, in among the Williams and the Ferraris, particularly with the field being so competitive. Jarno did a great job and it's really unfortunate that Heinz-Harald got held up by traffic, otherwise he would have been right up there too. Now we have to translate this into more points tomorrow.'
sokat gondolkodtam azon, hogy miért csak párhuzamosan van az els? szárny tartva és végre idén több csapatnak is az eszébe jutott ez valahol brulálisabban (Jordan, Benetton), valahol kevésbé (Minardi). Szvsz nagyon feldobja ez az új fajta front wing a kocsikat
Hűha biztos hogy ennek a modellnek valós alapja van ? (El tudom képzelni hogy 1991-ben a =up ugyanúgy utolsó pillanatos szponzor volt mint a B&H 1996 ban)
TESTING INFORMATION
On returning from Brazil, the team's third driver, Ricardo Zonta, commenced a three day test at Silverstone on Tuesday. Joined by Jarno Trulli on Wednesday afternoon, the team's plan was to run an extensive tyre test, although heavy rain for all three days hindered the team from making any significant steps in this programme. Efforts were transferred to traction control software developments for one day, and although not able to carry out the tasks originally scheduled, the team still came away with some useful data analysis and software developments.
Heinz-Harald Frentzen on the San Marino Grand Prix
Chassis EJ11/04
'It's good to go to San Marino as it's the start of the European season which is good for the teams and drivers. Italy, the tifosi and the circuit always remind me of my first win in 1997. This track is a roller-coaster ride for the drivers but it has special flair.'
Jarno Trulli on the San Marino Grand Prix
Chassis EJ11/05 (T-car EJ11/03)
'Everyone assumes that Imola is my home race, which is true because I am Italian, but I haven't actually raced in Italy very much. I feel good about going to Imola. My supporters in Italy are hoping for a good result and I would like to give them that.'
Trevor Foster, Managing Director, on the San Marino Grand Prix
'Bad fortune has caused San Marino to traditionally be one of the less successful races for Jordan. We have been in some good point scoring positions in the past at Imola, but the cars have unfortunately not crossed the finish line. This race is therefore very important for us to rid ourselves of this tradition.'
Volt már rá kísérlet. Versenyek után elemzésekkel, interjúkkal, amolyan TV2 módon működött. Kb 2 adást ért meg... Azt is a Palik vezette...
Tényleg: meg kellett volna kérdezni, amikor a Törzsasztal vendége volt, hogy ez miért fuccsolt be.
Azt ne mondja senki, hogy nem lenne rá kereslet....
upc kábelen sincs, van helyette nálunk kínai közszolgálati tv...
gratulalni tok upc vezetésének...
németeknél, osztrákoknál mindenhol ez van, futam el?tt egy jó kis f1 show m?sor van, ezt igazán megcsinálhatnák Mo-n is
1991
1992
1995
1998
1999
