Kérdés kicsit félrevezető: szerintem a gcv motorok jók nekem van 3db motorikusan kiválók az más kérdés milyen lehajtáson vannak. Az én 2db gcv160 kf04 hajtáson van a harmadik r250t-n van.
A Honda GCV-160 és GCV-190 tipusú motorokkal szerelt rotációs kapákról van valakinek tapasztalata? Első kapálógép lenne, mennyire jó gépek ezek? Gyakori a meghibásodás? Egy erős gépre volna szükségem, megfelelhet a kettő közül valamelyik?
Nem tudom segít e. A fiúnak hasonló problémái voltak. Alacsonyra volt állítva a nyomáskapcsoló,és ki - be kapcsolgatott. Ha a kútban alacsony a vízoszlop, akkor is produkál hasonlót.
Adott egy kis házi vízmű (szivattyú+tartály) és a következő problémát produkálja:
A csap megnyitásakor egy darabig (kb. 20 másodperc) normál nyomással jön a víz, majd a nyomás fokozatosan esik, míg végül éppen, hogy csak csordogál a víz. Aztán hirtelen erőre kap, újra jön a víz normál nyomással, majd újra leesik a nyomás. És ez ismétlődik újra és újra.
Próbáltam a tartályba szelepen át levegőt pumpálni (gondoltam hátha megoldja a gondot), de nem sikerült. Mi lehet a gond?
Helló. Segítség vagy tanács kellene.Van egy briggs 15.5 Le ohv traki motor. Következőt produkálja.Motor egyenletesen jár majd leállítás után ha újra akarom indítani néha durran,nem kicsit.Nem mindig csinálja valamikor szépen elindul akár 3-4 indításkor sem durran. Karbi nem folyik be,sőt próbáltam másaikkal is ugyan ez a jelenség. Amúgy szépen indul egyenletesen jár nem eszi az olajat stb. Mi okozhatja ezt a jelenséget.Vagy mit nézzek meg.Szelephézagot is néztem az is rendben van. :(
Nekünk LUX 461122 es ágaprítónk van, az ősszel mindkét kés kicsorbult a szárazabb ágaktól. Égen földön nem találtam késeket a szakboltokban. Végülis heppy lett a vége, mival két ágapritó kései is passzolnak. Az egyik a Hect 624 esé, a másik az Alco-é.
És amúgy szórja a permetlét? Megfelelő intenzitással? Mert ha nem, akkor a pumpa átereszt, és felülre is kerül a keverékből, mindíg több, és valahol ki kell jönnie !! Nem irtad, gogy Vegyépszeres, vagy olasz gyártmányú a hátid.
Hagyományos háti permetezőmnek a karját függőleges pozícióba felhúzva, a pumpa tetején kifolyik a lé. Levelé, vízszintes állásba visszatolva nincs ilyen jelenség. Mi lehet a baj, illetve főként, a megoldás?
Ezért pucolom le mindig azt a csavart, és egy csepp zsírral megkenve csavarom a helyére. Meghúzni se kell ész nélkül. Egy sima csillagvillással amit tudsz húzni, az elég neki. Levenni, meg én is ütőkulcsot használok. Erre is tökéletes a lidl-s akkus gép.
Király,lényeg hogy siker van :) Én ha kést kellett cserélni a fűnyíró trakin mindig elvittem nem mesze az autószerelőhöz mert semmilyen kulccsal nem tudtam levenni,aztán vettem egy légkulcsot azóta nem viszem sehova :)
Eszembe jutott, hogy van nekem egy keresztkulcsom is, amin van 17-es fej (a kocsiban) és azzal egyszerűen le tudtam lazítani a csavart a késtartóról.
Leellenőriztem mindent, a fűnyírókés nem billeg, jó az egyensúlya, a csavar is ép, lepucoltam mindent és visszaraktam...alu késtartóra a kést, rá a nagydarab alátétet --> és itt vettem észre, hogy a nagy alátét és a csavarfej között volt még egy kicsi rugós alátét ami eltört, ezt kicseréltem, majd meghúztam rendesen és igen...
Próbakör megvolt, vagy 5-6 földbuckát simán kiegyenesítettem vele és a kés még mindig áll, mint "Katiban a gyerek"...
Akkor ez volt/lehetett a hiba, nem vettem észre, hogy elrepedt a pici alátét, ezt cserélve minden működik, ahogy kell, nem lazul le a kés...
(nem egy elegáns megoldás a kerékanya kulcs de legalább erre sem kellett költenem és a célnak tökéletesen megfelelt)
Köszönöm a segítő hozzászólásokat, két sör mellett csak rájöttem, hogy nem kell vennem nagyobb (hosszabb) kulcsot, van ilyen a háznál csak egyből nem jutott az eszembe.. :)
Mennyire normális dolog szerintetek, hogy melegen rendesen megy ha rá van húzva a szivató?
Szerintem le kellene állnia. Ez pedig pont, h akkor megy normálisan. Karburátort többször is kitakarítottam. Gyanús, hogy nem-e volt gyárilag tömítés a karbinál, itt:
Gumigyűrű megvan a szívócsövön, ott biztos, hogy nem falsolhat, mert még be is kentem tömítővel.
Akkor megy kiegyensúlyozottan a motor ha rá van húzva a szivató. Ha nincs ráhúzva akkor vissza is pöffentget, (nem a regulátor ingadozásra gondolok)
A csapágytörésnek oka lehetett vagy rossz minőségű volt a csapágy vagy az olaj amit használtál. Milyen olajat használtál a gépbe és milyen időközönként cserélted?
MTD 55/6 kapálógép forgattyúsház alsó részét készülünk cserélni (a mellékelt képeken be van karikázva pirossal). Azonban a géptípus pontosabb meghatározásában egy kis segítséget szeretnék kérni. Azt mondták, hogy a szelepfedélbe be van ütve, hogy 1P61, vagy 1P65. De akárhogy forgatom nincs erre utaló felirat az egész blokkon. A berántószerkezet alsó részén találtam egy „GT1P65” feliratot, tehát feltételezem hogy valóban 1P65 típushoz tartozik, mert ez még az eredeti berántója, de mégsem a motorblokkon találtam a jelölést, ez nyugtalanít egy kicsit. Mi a véleményetek? Ismeritek valamelyik típust, hogy tudom felismerni? Másik kérdésem lenne ugyanezen géppel kapcsolatban: - Amint az látható a forgattyúsház alsó részét ki kell cserélni, mert benne az egyik csapágy széttört, és letörte a forgattyúsház közepén lévő kerek (majdnem csapágy nagyságú) távtartó részt. A töréssel kapcsolatban gondolkodtam el, most hogy tavasszal először próbáltam berántani, nagyon erősen kellett rántanom, és nagyon erősen vissza is rántott a szerkezet (korábban sokkal könnyebb volt). Egyébként most pár rántás után beindult, de szokatlan volt a nagy ellenállása, háromszor el is szakad a berántó zsinór. Azután még használtam kb 1 órát hiba nélkül, és utána hallottam a hangos csörömpölést a törés következtében. – Szóval, lehet összefüggés a nehéz berántás, és a csapágy törés között? Ha kicseréljük a csapágyat, és a forgattyúsház alsó részét nem kezdődik elölről az egész? Köszönöm a segítséget. Az alábbi linken lehet képeket látni a gépről: https://photos.google.com/share/AF1QipPKtfA0oEnR1C-zEG1OkljZ4ZlQb4HdyEzg7FMciqh4XH9HWwXLCcIXFcnAYSlhUw?key=c21PMEFLOVZFZERQeExZNnA5RXgyVHdONl9VdDJ3
Mindenképp van valami kopás, vagy eltérés. Nem kell agyon húzni azt a csavart ahhoz, hogy fix legyen a kés. Ha kopást látsz a késtartón, akkor az vagy cserés, vagy esztergályos lesz. Semmi csoda nem kell oda. Annak működni kell úgy, ahogy meg van tervezve.
Szia! Nem, ezen a gyári jó anyagvastagságú kés van, most lett szezon előtt megélezve.
Az még elképzelhető (de majd hétvégén többet tudok már), hogy az alumínium késtoldón, amit belinkeltem elkopott középen a 2mm-es váll és azért fordul meg a kés rajta...
Ha így lenne lehet valamit tenni vagy cserélni kell az alu toldót feltétlenül?
Csak ötlet, mi van ha egy jó nagy, masszív rugós alátétet még közbe iktatok? (vagy a nagy alátét alá vagy fölé a csavarhoz) Úgy nem működhet?
Nem lehet, hogy vékony kés van rajta? Nézd meg, hogy a késtartón középen milyen magas a váll, és mérd meg a kés vastagságát is. Lehet, hogy felütközik középen az alátét. Ennek elég stabilan meg kellene fogni a kést, és munka közben inkább rá kellene szorítani. Ha fellazul, ott biztosan rosszul van összerakva valami. Összerakáskor nem is kell nagyon meghúzni azt a csavart, csak érzéssel, pl. amit egy kicsi csillagvillással húzol, az elég. Ha többször meglazult a kés, akkor kikpotathatta a késtartót, és az miatt is felütközhet középen az alátét.
A hétvégén majd leszerelem róla de pont ilyen késtartó toldó van alatta: KÉSTARTÓ (Alko silver 46 br)
Ezen nincs semmi beakadó kis pöcök, miegymás...
(igen, vakond túrást vagy jó párat kisimítottam vágáskor, gondolom, hogy azért is lazult le a kés, a csavart most elsőre nem sikerült lazítanom, a hétvégén majd nekiugrok valami nagyobb krovával...
Már pedig azt a csavarra kell kenni. Sok éve használom. Lényeg, hogy közepes sziládságú legyen, illetve szokták úgy is jelölni, hogy M 16-ig szerszámmal bontható.
Vedd le a kést és úgy fényképezd le a késtartót. Lehet hogy meglátod a rögzítő csapok maradványait. Nem tudom hova akarod tenni a csavar rögzítőt de semiképen ne a csavara tedd. Ha már akarod használni a ragasztót akkor a késtartó bakot és a kést kend be a ragasztóval.
Sziasztok! Valaki meg tudja mondani, hogy a következö képeken látható kisgépröl mit érdemes tudni, kb. mennyit érhet? Érdemes-e felújítani? Illetve egy Honda F600-ashoz képest mennyivel gyengébb.
A motor típusa Honda G50. Elvileg a 70-es években gyártották.
Érdemes rászánni az időt és az energiát a felújításra vagy vegyek inkább egy F600-ast?
