Keresés

Sziasztok!

Nekem volna egy kisfülkés DT-75 eladó! Üzemképes azonnal munkára fogható állapotban van! Volna rá jelentkező bőven de sajnos akkor a kohóba végzi!

Ez Porsche junior,az biztos.

Üdv mindenkinek!

A DT a KAROS-PARK Kft-é, hogy van-e vele vmi céljuk azt nem tudom. 1 éve már nem ott dolgozom, utolsó infóm szerint fel szeretnék újítani, de nem lesz belőle semmi. Az fix. Sztem egy jó ajánlatért megválnának tőle. Tel. számot tudok adni. Volt egy másik is lecsupaszítva, motor nélkül, elvitték vasba.

Motorblokk alapján passz, a motorháztető olyan mint a porshe/Hofherr Schrantz kóperáció!

Sínen gurul, nincs kormányzója.

És ez vajon mi? Itt még a fülke sem segít a beazonosításban :-)

Egyrészről valóban illik rá másrészről gyalázat érte szegény 3011-es fülkét meg a kis dutrát is:D:D:D

HY!

Érdekes vas:-)

De hol a kormány?

Nem vettétek észre hogy Füge mester hogy el van tünve.

Vezetett itt valaki lánctalpast? Én egyszer amikor a Bodrogközi Állami Gazdaságban voltam egyetemi gyakorlaton az almásban. Meghatározó élmény, két kilinccsel kormányozni, szenzációs. A DT húzta csúszólapokon a konténereket, a gépész megmutatta hogyan kell és mindenki szaladt el tölem szerte széjjel, nagy kárt nem okoztam.

Másik történet ugyan itt. Volt egy idős kicsi kertész, minden fát ismert a nemtudom hány 100 ha-os almásban. Ilyen fajták is voltak, hogy batul, cox narancs renet, téli arany pármen stb. Jön egyszer az irodába ez a kedves ember, hogy baj van az MTZ becsúszott a barázdába. No mondom ezt már megnézem én is, kimentünk a traktoros részeg, mint ahogy az elvárható, a traktor kabinja szinte ellapulva, a barázda peddig egy kibetonozott vagy 10 méter mély vízelvezető volt.

Tudsz vmit DT-ről? Nagyon szeretnék egy lánctalpast :-) Ha előbb nem majd nyugdíjas koromba (ha megérem) rendbe raknám. Zalakaros nincs is olyan nagyon messze tőlem.

Valami régi könyvekből elő bírom bányászni, várj két-három napot.

köszi de élőben azért rondább!

Csinál valaki valamilyen gépet!!!???jó volna látni más hogy halad,esetleg valami téma lenne belőle.
Tudja valaki hogy hogyan kell tangenciális éket elkésziteni és megékelni a lendkereket,mire kell odafigyelni.

Gyönyörű munka, gratulálok!

Egy pár kép akit érdekel ,kezd a traktor alakot ölteni,most következik még csak a java de már a saját kerekein áll csak az időm kevés sajna.

A gazdája már így vette és nem is tudta, hogy nem eredeti Dutra fülke :-)
Egyébként szerintem egészen jól illik rá.

Hát felni meg kerékagy alapján mókolt 28-asra tippelnék...

Egy zalakarosi 3011es Zetor?

Ez mi lehet?

Üdv a Fórumon!
A DT valóban zalakarosi.






















Ezek a képek szintén Zalakaroson készültek, csak kb. 25 évvel korábban :-)

Igen, pontosan Zalakomár. De 5 évig Karoson dolgoztam, ott ahol ez a DT van. 3 éve még ment. A sofőr felszántotta vele a műhely előtti betont. Szerintem még ma is üzemképes lehet ha csak bele nem folyt a víz télen.
Egyébként nekem egy UE 28-asom van ami működik, meg tegnap vettem egyet üzemképtelenül motor nélkül alkatrésznek. De egy alapos átnézés után lehet hogy még menni fog. Csak pénz és idő kérdése.

Szia dutraman!

Zalakaros környékén laksz?

Üdv mindenkinek!

Régóta olvasom a fórumot, és nagyon tetszik. Nekem csak egy 28-asom van de érdekel az összes régi gép (főleg a a magyar gépek).
A 3410-es hozzászólásban a 75 DT nem zalakarosi?

És még mindig MTZ, ma utoljára :-)
Az MTZ-50 fél-lánctalpas kivitele:












És a jövő veteránjai (ha nem csak prototípusként végzik) :-)
MTZ-k fél-, és egész lánctalpon:

Az MTZ-50 családnak is akadtak különleges kivitelei.
MTZ-50H gyapotművelő












MTZ-50K hidas-traktor













Ezeket a hidas MTZ-ket még 1980 körül fényképeztem valamelyik alföldi gazdaságban. A másik típusra nem emlékszem pontosan, talán HAGIE, ha valaki felismeri, ne tartsa magában a megfejtést :-)

Még pár kép és adat régi MTZ-kről:

Ha már szóba kerültek a régi MTZ-k, akkor legyen még pár kép a kevésbé ismert típusokról, kivitelekről is.
MTZ-1











MTZ-2














































MTZ-5LSz féllánctalpas

Az MTZ-7 a minszkiek első négykerékhajtású típusa volt, 1958-ban kezdték gyártani az MTZ-5 bázisán. Először a GAZ-67 első hídját használták hozzá (ez egy Jeep utánzat volt), majd a GAZ-63 (Molotov) hídját építették be. A motorja már az 5LSz/5MSz változatban is alkalmazott 50 lóerős kivitel volt.