Marhasag. Azert nincs BMWm mert nem szanok annyi penzt autora, ha meg nagyon eros es nagyon draga autot akarok vezetni, akkor lemegyek a melygarazsba aztan elhozok egyet, nem kell birtokolnom.
Kultur gyártóknál meg alapból kb. minden benne van és kész.
Ezért veszek japán autót évtizedek óta az ócska némt trahcasok helyett - jól felszerelt alapban is - ezért jó az ár/érték aránya - megbízható >> pl. nem gyullad ki útközben a'la BMW
Gondolom ezért van neked is toyodád a bömös ócsakáság helyett... állítólag bmw melós létedre is.
"És még sok üzemmódja van mondjuk köd vagy 30-as övezet.
A térkép adatokból ( tudom WAZE jobb :) és a gyári navigáció MIND elavult) IS vesz információt nemcsak a kamera képből a távfény tompítottfény kapcsolásához.
Ezek fényében kell nézni sok-e 2-3E Euró egy ilyen lámpáért. "
Arra azért kíváncsi lennék, hogy hagyományosabb lámpákkal felszerelt autókhoz képest ez milyen mértékben jelentkezik a baleseti statisztikákban.
Ha mindenki ezt csinálja, akkor gondolom az összes márka ott szerepel azon az eladói listán, az utolsó negyedéves eladásai jelentős százalékával, meg nem eszik az autókat.
Mert ugye itt nem maga a számszerűség a meglepő, hanem, hogy a Q4-es 698-eladáshoz képest 392, szignifikánsan több, mint fele van most árusítás alatt, ha jók az adatok, akkor vevőhöz mindössze 306 db került q4-ben.
Ennek ugye csak a pezsgőbontás fényében van jelentősége, mennyi a piac valódi felvevőképessége.
"3 extrát szeretett volna a kocsiba, ehhez a fullextrás verziót kellett választania, mert csak abban volt meg a 3 opció _együtt_."
Lehet, hogy a németeknél ehhez nem kell a fullextra, de majdnem biztos vagyok benne, hogy a 3 kívánt extra mellé kötelezően választani kell még legalább 5-öt, amire egyrészt semmi szükséged nincs, másrészt nincs köztük logikai összefüggés. Látszólag, ügyfél szempontból. Rossz esetben kiesik valami, amit szerettél volna, mert a szabad konfigurálás mégsem olyan szabad.
Nagyon más filozófia szerint gyártanak a japán/koreai gyártók (van 4 csomag és 5 opció, viszlát) és a németek (100 opció, lehet variálni). Nem mondom hogy egyik jobb, mint a másik, de kollégám pl vett egy Kia Ceed-et, 3 extrát szeretett volna a kocsiba, ehhez a fullextrás verziót kellett választania, mert csak abban volt meg a 3 opció _együtt_.
Németeknél ez pont 3 klikkelés. A németes módszer hátránya, amikor a <tetszőleges> gyártó konfigurátorában már órák óta túrsz, majd egyszercsak közli, hogy error, és kezd elöről.
Nem érzem ennyire kritikusnak a kérdést, azt klikkelsz össze magadnak, amit akarsz nagyjából, egy autóvásárlásra úgyis rászánja az ember az időt, az hogy párat kell még klikkelni a konfigurátorban nem hiszem hogy annyira nagy baj lenne.
De ha azt hiszed, hogy ez komplex, akkor csak úgy viccből próbálj meg egyszer egy 5-ös bömbit vagy A6-ot összekonfigurálni magadnak. A hajad ki fogod tépni, annyi opció van.
Te vagy a szaki, simán elhiszem neked, ha azt mondod jobban tudja... azért én kis gagyi szakbarbárként inkább olyan cégtől vásárolok aki nem tudják annyire jól összerakni egy 31+ ezer ojrós autó alapcsomagjait, mint a VW...
alapmodellben nem alaptartozékok (pedig kéne mindbe):
- Wärmepumpe zur Reichweitenoptimierung - Netzladekabel für Haushalts-Steckdose - Vordersitze beheizbar (11-ből 5 variánsba bele sem lehet tetetni, hátsó ülésfűtés egyik variációban sincs)
alaptartozékok (pedig jelenleg semmi értelme egyiknek se)
- Verkehrszeichenerkennung - Notbremsassistent "Front Assist" mit Fußgänger- und Radfahrererkennung - App-Connect inkl. App-Connect Wireless für Apple CarPlay und Android Auto
3 kategória van, a második és harmadikból a legtöbb:
- Van már benne 4-5-10ekm, ezek egyértelműen korábbi bemutatóautók, nem hiszem, hogy szándékosan köröztek volna vele a telepen, hogy veszítse az értékét.
- Bele van írva a hirdetésbe, hogy mikortól átvehető az autó. Április, július, szeptember... ezek mostani szalon vagy bemutató autók, amit lestipistopizhatsz, hogy majd kéred.
- A harmadik, és ebből nem kevés van, Tageszulassung megjelöléssel, ezek, ha jól értem, forgalombahelyezett, azonnal elvihető autók. Nem ismerem a svájci piacot, hogy ez ott bevett gyakorlat a készletes autóknál, vagy valóban azért helyezték forgalomba tavaly, hogy pörögjenek a számok.
Mo-n 57db készletes Mazda MX-30-at hirdetnek a hahu-n, köztük olyat is, ami vállaltan tavaly decemberi forgalomba helyezésű (másképp nem is lehetne tesztvezetni). De arányaiban ez nem hiszem, hogy kevesebb, mint a svájci ID.3 mennyiség.
> amire a legtöbb EV vásárlónak nincs szüksége amire pedig lenne igény, azt - remélem szintén egyelőre - nem kínálják
Tudnál mondani pár példát ?
Azt gondolnám, hogy a VW elég jól ismeri a vásárlóit, nem fog olyan dolgokat kihagyni ami kellene, sem belepakolni felesleges dolgokat, szóval tényleg kíváncsi vagyok mire gondolsz.
Itt konkrétan arról van szó, hogy gyanúsan sok ID3 fogyott tavaly az utolsó pillanatban, ami nem csak a statisztikáit javította a riválisokkal szemben, hanem a vállalatot is sok-sok büntetéstől mentesítette.
Felvetődött, hogy a VW is élt azzal az egyébként legális kiskapuval, hogy a márkaszervizeknek adta el (papíron) az autók egy részét, ami most jelenik meg a piacon.
