Keresés

Elég alacsonyan lehetsz a ranglétrán ha még egy autót sem kapsz miközben autógyárban dolgozol. 

SUV formatumban, nagyobb akkuval akar erdekes is lenne. 

4,6m-en 3m-es tengelytáv és 500+l csomagtartó. Koporsószög az ICE-nek.

De félek elég zsebbe nyúlós lesz.

Soha nem írtam hogy magas beosztásban lennék. Sima alkalmazotti besorolásom van. Bár az igaz hogy jól keresek. Nálad biztosan sokkal jobban. 

Lehet hogy mégsem Tesla 3 lesz a következő...?

https://villanyautosok.hu/2021/02/23/megerkezett-a-hyundai-ioniq-5/

bmw szerintem az.

Multinál dolgozik Pink?

A világ összes multijánál a sokat kereső, magas beosztásban lévő alkalmazottak kapnak céges autót. Főleg egy autógyárban.

Te valami kivétel lehetsz. :) 

"Amúgy egy Toyotánál csak jobb egy bmw" 

Az ugye attól függ...

Es ahogy irtam, ha nagyon jo autot akarok vezetni, akkor vezetek aztan kesz, nem kell ehhez birtokolnom.

Pont így működnek a kuplerájok is :-)))

Ott sem kell megvenni és hazavinni az "eszközt". És pláne fenntartani nem.

.

Ha akarnek akkor csak a megtakaritasaimbol vehetnek tobb uj BMWt. Lehetne mindenkinek a csaladban, meg egy tartalekban a garazsban. Nekem mas jellegu celjaim vannak. 

"Amúgy egy Toyotánál csak jobb egy bmw"

Termeszetesen. Viszont olcsobb, sokkal. Ez volt a fo szempont. Es meg igy is joval dragabb volt mint amit autora szannek az alapveto meggyozodesem szerint, de egyszeri ajanlat volt. 

Es ahogy irtam, ha nagyon jo autot akarok vezetni, akkor vezetek aztan kesz, nem kell ehhez birtokolnom. 

"ha meg nagyon eros es nagyon draga autot akarok vezetni, akkor lemegyek a melygarazsba aztan elhozok egyet, nem kell birtokolnom. "

Az ilyen extrák miatt jobb parkolóőrnek, mint targoncásnak lenni ;)

Nekem is csak azért vannak olyan autóim amik vannak mert nem szánok rá több pénzt nem azért mert nincs pénzem SOKKAL jobb autókra. :) 

Amúgy egy Toyotánál csak jobb egy bmw. :) 

Marhasag. Azert nincs BMWm mert nem szanok annyi penzt autora, ha meg nagyon eros es nagyon draga autot akarok vezetni, akkor lemegyek a melygarazsba aztan elhozok egyet, nem kell birtokolnom. 

Azért nincs bmw-je mert nincs pénze megvenni és fenntartani hiába dolgozik bmw gyárban. Ilyen egyszerű.

Láthatóan kevered az embereket :)

Japán autóban "minden benne van"?

Ez nem jellemző, de biztos előfordul.

Kultur gyártóknál meg alapból kb. minden benne van és kész.

Ezért veszek japán autót évtizedek óta az ócska némt trahcasok helyett
- jól felszerelt alapban is
- ezért jó az ár/érték aránya
- megbízható >> pl. nem gyullad ki útközben a'la BMW

Gondolom ezért van neked is toyodád a bömös ócsakáság helyett... állítólag bmw melós létedre is.

Ha nem jelentkezne előny a baleseti statisztikában akkor is megéri mert élvezet és nem kellemetlenség este vezetni egy ilyen lámpás autóval.

Viszont ott az e-Tron, de az ID3 és az e-Up is megelőzi a Teslát. 

Igen, ez tény. Hogy a wireless charging-hoz mi a bánatért kell az elektromosan mozgatható ülés, azt azóta sem tudom :)

Nem félek attól, hogy pont norvégiában ne tudnák eladni. 

Más piac mint mondjuk MO, más vásárlóerővel. 

Remélem jól fogy majd az idén már, de a hurráoptimizmusnak még nem jött el az ideje szerintem.

Hogyan lesz itt ev robbanás (piaci) a közeli jövőben?

"És még sok üzemmódja van  mondjuk köd vagy 30-as övezet. 

A térkép adatokból ( tudom WAZE jobb :) és a gyári navigáció MIND elavult) IS vesz információt nemcsak a kamera képből a távfény tompítottfény kapcsolásához. 

Ezek fényében kell nézni sok-e 2-3E Euró egy ilyen lámpáért. "

Arra azért kíváncsi lennék, hogy hagyományosabb lámpákkal felszerelt autókhoz képest ez milyen mértékben jelentkezik a baleseti statisztikákban.

Igen, ez az idei év kérdése. Norvegiában sincs a top15-ben idén az ID.3, holott decemberben úgy tűnt, jobb, mint a Lola-T.

Ha túltolták a készletezést, idén lesz sírás.

Ennek semmi köze a piac felvevőképességéhez.

Ha mindenki ezt csinálja, akkor gondolom az összes márka ott szerepel azon az eladói listán, az utolsó negyedéves eladásai jelentős százalékával, meg nem eszik az autókat.

Mert ugye itt nem maga a számszerűség a meglepő, hanem, hogy a Q4-es 698-eladáshoz képest 392, szignifikánsan több, mint fele van most árusítás alatt, ha jók az adatok, akkor vevőhöz mindössze 306 db került q4-ben. 

Ennek ugye csak a pezsgőbontás fényében van jelentősége, mennyi a piac valódi felvevőképessége.

Sokszor tényleg tapadnak egymáshoz nem jó párok az extrák összeállításánál. Azért még jobbank tartom, mint a japános konfekció extrázást.

"3 extrát szeretett volna a kocsiba, ehhez a fullextrás verziót kellett választania, mert csak abban volt meg a 3 opció _együtt_."

Lehet, hogy a németeknél ehhez nem kell a fullextra, de majdnem biztos vagyok benne, hogy a 3 kívánt extra mellé kötelezően választani kell még legalább 5-öt, amire egyrészt semmi szükséged nincs, másrészt nincs köztük logikai összefüggés. Látszólag, ügyfél szempontból. Rossz esetben kiesik valami, amit szerettél volna, mert a szabad konfigurálás mégsem olyan szabad.

Skoda és VW tapasztalatok alapján.