A világ összes multijánál a sokat kereső, magas beosztásban lévő alkalmazottak kapnak céges autót.
Már boccs, de jó pár éve olvasom Pink Floyd kollégát - és bár sok mindenben kurvára nem értünk egyet - azért meg kell jegyezzem:
- Én nem emlékszem arra, hogy valaha is olyat mondott volna, hogy ő "magas beosztásban" dolgozott volna a BMW-nél.
- Sőt még olyat se állított hogy "sokat kereső" - még akkor sem, ha vélhetően tisztességes bére van.
(egyébként én csak pártolni tudom, hogy (mint érett családapa) nem 5-6 év múlva szart sem érő presztízs autókra fecsérli a pénzét - hanem inkább megtakarít a jövőre).
Én emlékszem arra, amikor mutatott egy fotót, amin valamelyik motorjuk tetején végigfutó két csövet ő tervezte. Ezek szerint tervezőmérnök (a sok száz között a cégnél) - akiknek nem hinném, hogy akár egy 5-ös BMW-t is adna cég ingyért és többszázas tételben - főleg hogy a munkájuk egy asztalhoz-géphez köti őket - nem a kószáláshoz.
Sokkal hamarább kap céges autót egy ügyfélkapcsolatos, területi képviselő, vagy marketinges - mint egy mezei tervezőmérnök.
A 4WD nagy akkuval (300LE/605Nm) 20-22 körülire saccolják. A 2WD kis akkus sztem valahol Kona ártól fog indulni. Na persze valszeg 1 évet kell várni rá, hacsak márkakereskedő/gyártó közeli flottás cégek okosban nem tudnak hamarabb szerezni.
Ha akarnek akkor csak a megtakaritasaimbol vehetnek tobb uj BMWt. Lehetne mindenkinek a csaladban, meg egy tartalekban a garazsban. Nekem mas jellegu celjaim vannak.
"Amúgy egy Toyotánál csak jobb egy bmw"
Termeszetesen. Viszont olcsobb, sokkal. Ez volt a fo szempont. Es meg igy is joval dragabb volt mint amit autora szannek az alapveto meggyozodesem szerint, de egyszeri ajanlat volt.
Es ahogy irtam, ha nagyon jo autot akarok vezetni, akkor vezetek aztan kesz, nem kell ehhez birtokolnom.
