Több multicégnél is egyszerre. Az utóbbi 2 évben több cégnél is volt átállás, mert számodra akármennyire is hihetetlen igenis egyszerűbb, olcsóbb és biztonságosabb virtualizált kliensekkel operálni akkor ha külsősöket alkalmazol, mint céges klienseket kiadogatni + helyi supportot bérelni és/vagy külön erre a célre fenntartani a világ eléggé sok pontján.
Azért az hasznos lenne, ha a balatoni strandok parkolóiban lenne desztinációs töltő sok kiállással; ráadásul alacsony teljesítménnyel is mehetnének, úgyis órákat lógnának rajta az autók.
Hacsak nem specializált eszközökkel dolgoznak a népek, akkor sokkal egyszerűbb kiosztani egy hardware-es biztonsági kulcsot és virtualizálni még a klienseket is, mint bajlódni a hardware-el meg minden egyébbel. Errefelé ez korántsem ritka
Egy 40essel, Bp-Siófok, 145kmh-val megvan, és még marad is benne egy kicsi. De nem sok :) (cserébe nyáron a piros alá 1-gyel melegszik)
Bp-Győr (mindegyiknek a távolabbi széle, ~140km) GPS szerinti 105-tel van meg (ha nem akarsz 10% alá menni a végén) (picit fűtve, nem túl hideg időben)
Még egy tempó infó: mentem a héten egy 30assal is Győrbe, elején GPS szerinti 105, aztán jött egy hívás, és inkább arra figyeltem, így arra "ébredtem", hogy egy kamion mögött bandukolok 90nel (nem a seggében a szélárnyék miatt, hanem rendes távra tőle, de a tempót ő adta), és már elhagytam minden villámot az M1-en. De a 90-es andalgás nagyon finom fogyasztást hozott: 89%-ról indulva 24%-kal érkeztem a Révai utcába. (Igaz ez csak kb 115km volt) Töltés nélkül. Ha 100-110-zel mentem volna, akkor kellett volna 1 villám közben.
Ezzel nem lebeszélni akarlak, mert nagyon jó dolog az elektromos autózás, én semmi pénzért nem ülnék újra pöfögősbe, de nem árt tisztában lenni az adott típus képességeivel. Sokan ezért csalódnak, mert nem tájékozódtak megfelelően.
Nagyon nem mindegy milyen elektronyos autóval próbálod végrehajtani ugyanazt. Én pl a Skodával tuti nem tolnám soha 130-al, de még egy kisebb motorral/akkuval szerelt Leaf változattal sem.
Én több mint három éve használok két különböző csak tisztán elektromos autót, de én nem hiszem, hogy ilyen fogyasztási adatokat ki lehet hozni 130-as tempóval.
Igen, de tekintve pályás fogyasztását (összesen 4-szer vittem próbaútra nyáron-ősszel-télen 15-18kW között evett 130-as tempónál) nyaranta közel 400 télen is legalább 320-330 km benne van egy töltéssel, vagyis egy 900 km-es út is simán belefér.
Pályán kívül 12-14 között evett nyáron, télen 14-17 között (az asszonynál többet eszik mert másként vezet + szerinte
a kormány+ülésfűtés nem elég és arra való a rádió, hogy üvöltsön :P)
Vagyis arra és ahogy nekünk kell, totálisan megfelelő.
azt tudod, hogy a rapid gate ezeknél is jelen van, tehát jó a nagy akku, amíg elég a hatótávja, de azon túl, nyáron 1 vagy max 2 villámtöltésnél többet ne akarj neki adni...
És meleg időben az autópálya tempó (fölött kicsivel) is képes piros közelébe vinni a hőfokot.
