Ez a topic azért indul hogy segitsük egymást tanácsokkal, ötletekkel! Remélem azért országosan több egytengelyes kistraktor van munkában mint a lakohelyem körzetében. Éljenek soká az egytengelyes kistrakik !
A tengely alatt, a hajtómű alján van egy lemezdugó. Azt kell kiszedni, utána lesz egy server gyűrű. Azt is kiszeded, és óvatosan fentről ütögetve, lefelé kijön.
Terra DMJ 315 üzemanyagtank rozsdásodása ellen a megoldás. mikor szétvágtuk a tankot láthatóan nem lehet semmilyen módszerrel kitakarítani, és felesleges is. Egy olcsóbb megoldás képekben. :)
A briggs mocikba álltalában 30-ast javasolnak ebben az esetben hidegebb motornál indításkor néhány másodpercig kékes füst van utána eltűnik ez üzemszerű. Én 10-30ast szoktam használni igaz már talán 7éve csak gcv motorjaim vannak,az r250t is.
Az olaj ok, de inkább valamivel "hígabb" hykomol80w90 .-A 140 hűvösebb időben igencsak folytja a váltót 0,5-1km távolság megtételéig.A 80-90 a gyári előírás de sokan 60as körüli motorolajat használnak. Én évente cserélek a váltóban olajat(elég sokat használom takarmányozás s kisebb szállítások még)
A motorfolyásra nincs tippem viszont a hajtómű tetején az egy szellőző csavar,a közepében furat van. A szellőző mindig kicsit szivárog az üzemszerű,ha jelentős akkor valószínű olaj gond, nem megfelelő minőség v. vizes a lényeg hogy felhabzik.
Hát igen, kicsit elmosódott. Ha szétszeded a váltót, megtennéd hogy arról a csavarról küldenél méreteket ami a sebességrögzítő golyót fogja? Konkrétan a menet hossza, és annak a furatnak a mélysége és átmérője amiben a rugó van, az érdekelne. Esztergáltatnák egyet, mert ami nekem van az szerintem nem gyári, nem pontos a mérete. Fényképen látszik is amit feltöltöttem.