Az akkumulátor anyagának nagyrésze újrahasznosítható. Az elektromos autók üzemelhetnek megújuló, vagy nukleáris energiával. Egy elektromos autó akkumulátora nagyrészt újragyártható a saját anyagával, mindössze 30 kg fém kerül ki a körforgásból.
Most már hivatalos: kivezeti a belsőégésű motort a Volvo
"A Volvo Cars 2030-ra kizárólag teljesen villanyos meghajtású autókkal tervez, azaz ekkor már sem hagyományos, sem hibrid, sem konnektoros hibrid rendszerrel futó járműveket nem fogunk tudni tőle vásárolni.
A Volvo összes értékesítésének fele már 2025-re tisztán elektromos lenne, a másik felét pedig a hibridek adnák."
A beszállító fizet ilyen esetekben? Vagy mint ami 1 éve volt a Samsung rossz akkumulátorokat szállított az autógyártóknak és le kellett állítani gyártás a PHEV és BEV autóknak ill.visszahívást kellett csinálni.
Ha nem a BMW lett volna a hibas, akkor nem lenne ra visszahivas. Es itt most tokmindegy hogy esetleg a beszallito cseszett el valamit, azert is a BMW felel az ugyfel felé.
A villanyautósok mondták, hogy csak 17 Kona égett le.
Elég nagy "égés" ez is. Egyszerűen nem lenne szabad, hogy ilyen előforduljon.
Ha tudják hogy fokozottan tűzveszélyes - a beépített, unaloműző autóverseny-játékok helyett - inkább a fokozott védelemre és biztonságra fecsérelték volna a fejlesztői erőforrásokat.
Persze, tudom, a fedélzeti autóverseny-játékot látja a jobbágy - de a szofisztikált (és drága) védelmi-berendezéseket nem.
Az első vásárlónál aki gyártól veszi az autót, ha nem gyullad ki az már megfelelő, senkit nem érdekel mi történik miután az első vásárló eladta a járművet. A gyártól vásárlók hozzák a pénzt.
Ez így (lenne) igaz - ha nem léteznének olyan fogalmak hogy brand, megbízhatóság, stb.
A vásárlók sem (teljesen) hülyék, - sőt, még a nagypénzűek között is akad tájékozott.
Ha sorra hallja innen-onnan, hogy szerte a világban gyulladnak ki egy adott márka autói - az azért befolyásolhatja a döntésében, hogy a majdan esedékes új-autónak is azt a márkát válassza-e.
Persze, ahol csak a foyóévi osztalék számít - ott tényleg le van szarva, hogy mi lesz a már eladott autókkal.
Az első vásárlónál aki gyártól veszi az autót, ha nem gyullad ki az már megfelelő, senkit nem érdekel mi történik miután az első vásárló eladta a járművet. A gyártól vásárlók hozzák a pénzt.
Amire azt írtam, hogy nem értek az a részvények és a pénzügy ezt le is írtam. Azt SOHASEM írtam, hogy a szervizes dolgokhoz nem értek. (Már ha a "tényleg" egy megerősítés akarna lenni az állításomra szerinted)
Vajon van olyan, hogy a tervezők megterveznek egy autót, azt feljebb jóváhagyják - aztán valaki vagy belepiszkál utólag a tervbe, vagy a technológusok szarnak rá és nem tartják be? (pl. más anyagot, vagy más alkatrészt használnak a betervezettnél).
