Közel egy évtizedig majdnem napi szinten Kecskemétre jártam dolgozni Budapestről. 100 km volt pontosan, 1 óra 10 perc volt az átlag menetidő. És hogy miért csináltam? Mert megfizették... jól.
Közbe nem lehet egyfolytába figyelni, hogy mikor kell megállni tőlteni egy fél órát, mert nem érsz oda dolgozni.
Aki több, mint 300 km-re jár dolgozni az elpöfékel átlagban 40 liter bendízelt.... évente tízezer liter üzemanyagot éget el a baromja, csak azért, hogy munkába járjon. Normális?
A cikkből kimaradt két lényeges részlet: a Tesla árfolyamát igen erősen hajtotta a részvénydarabolás és az S&P indexbe való felvétel. Ennek a kettőnek a hatása tűnik most el szépen lassan.
Ez az egész sztori az EV gyártókkal erősen a Dotcom sztorira emlékeztet, sanszosan ez is úgy végződik.
Az atoipar egy dolog ... de magaval rant (illetve teljesen megvaltoztat) sok egyeb iparagat is (olajiar, mobilizacio kinezete, energiaipar, ...). Ezek a (regi rencör kepviselöi) (még) kezzel-labbal hadakoznak az összedöles ellen ... de (sajnos, vagy szerencsere) az iranyt mar nem tudjak megvaltoztatni. A digitalizacio mindent visz ... illetve mindent kepes sokkal kedvezöbben es automatikusan elvegezni ...
Viszont az összehasonlítás kicsit sem fair, mert a benzint hasonlítja az akkuval. Az akku pedig semmi energiát nem hordoz, csak tárol. Benzintank + benzin-t kellene akku + villannyal összehasonlítani, annak lenne értelme (tudom hogy így is zöldebb az EV, nem kell beindítani a bullshit generátort)
De ez megint csak egy ilyen parasztvakító sötétződ marketing cikk, pont annyit is ér.
Az akkumulátor anyagának nagyrésze újrahasznosítható. Az elektromos autók üzemelhetnek megújuló, vagy nukleáris energiával. Egy elektromos autó akkumulátora nagyrészt újragyártható a saját anyagával, mindössze 30 kg fém kerül ki a körforgásból.
Most már hivatalos: kivezeti a belsőégésű motort a Volvo
"A Volvo Cars 2030-ra kizárólag teljesen villanyos meghajtású autókkal tervez, azaz ekkor már sem hagyományos, sem hibrid, sem konnektoros hibrid rendszerrel futó járműveket nem fogunk tudni tőle vásárolni.
A Volvo összes értékesítésének fele már 2025-re tisztán elektromos lenne, a másik felét pedig a hibridek adnák."
A beszállító fizet ilyen esetekben? Vagy mint ami 1 éve volt a Samsung rossz akkumulátorokat szállított az autógyártóknak és le kellett állítani gyártás a PHEV és BEV autóknak ill.visszahívást kellett csinálni.
Ha nem a BMW lett volna a hibas, akkor nem lenne ra visszahivas. Es itt most tokmindegy hogy esetleg a beszallito cseszett el valamit, azert is a BMW felel az ugyfel felé.
A villanyautósok mondták, hogy csak 17 Kona égett le.
Elég nagy "égés" ez is. Egyszerűen nem lenne szabad, hogy ilyen előforduljon.
Ha tudják hogy fokozottan tűzveszélyes - a beépített, unaloműző autóverseny-játékok helyett - inkább a fokozott védelemre és biztonságra fecsérelték volna a fejlesztői erőforrásokat.
Persze, tudom, a fedélzeti autóverseny-játékot látja a jobbágy - de a szofisztikált (és drága) védelmi-berendezéseket nem.
