Miért nem fényképeztétek le a hibaolvasón a hibát és úgy mentetek be szervizbe , hogy megint rossz az autó. És ha megint kitörölték volna akkor szembesíteni őket a dolgokkal?
Gratula az autóhoz. Nekem is egy Connectám van, mondjuk Tekna felszereltségű, és pont két dolgot nem akartam bele, ezért nem Tekna lett, az egyik a bőr, a másik a Bose. Számomra csak káros helyfoglalási elemként jelentkezett volna. A LED lámpát viszont kár lett volna kihagynom.
Bose-val nincs tapasztalatom a hangzással, de így az alap 6-8 hangszóróval eléggé szegényes. Azt kell mondjam, hogy a fele árba kerülő 2020-as ceed-ek ben sokkal szebben és dinamikusabban szól a gyári szett. De ez csak a személyes meglátásom, motorozástól elfáradt hallószervekkel. :)
Ettől függetlenül egy élhető autóról beszélünk, sok örömöt kívánok benne.
A másik madár, a VéPeti, aki jó zöld és Teslás akar lenni, de küldi a mérnőkeit a munkatelepekre a bendízelekkel..... AAA...
Kiscsillag akkora baromságokat hablatyolsz össze, mint Makó Jeruzsálemtől. Nem lehetséges esetleg, hogy minden ev-t érintő pozitív bejegyzés agyatlan minuszolása miatt éppen te vagy a madár? :) Mikor olvastad azt tőlem egyébként, hogy egy elvakult EV fan lennék? Mindenek előtt kapd elő gyorsan a gugli transzlétört, és írd bele a step-by-step fogalmát, ugyanis nálunk valahogy így szeretném, hogy működjenek a dolgok. Semmi bajom, a jó ár/érték arányú ice-okkal. Na ja, ha VW-t említettél volna, akkor igazad lenne, mert attól tényleg szabadulunk, mert az előbb említett arány az egyre nagyobb számok felé konvergál. Jelenleg amúgy van huszonvalahány autónk, aminek többsége már kia ceed, mindenféle változatban. Teljesen meg vagyok velük elégedve, pedig ice. (csak halkan megjegyzem, hogy ne nagyon sajnáld a mérnökeinket, akiket "kiküldök a munkatelepekre", a fullos ceed-ekben. Némelyiknek még a tinta is alig száradt meg a diplomáján, és szerencsétlenje egy agyonextrázott zsír új autóban utazik a telepekre. Húúúú de szar nekik...) Visszatérve, emellett van egy db leaf-ünk, amit 2.5 éve vettünk, hogy lássuk (lássam) milyen az ev élet. Való igaz, még akár fél-egy éve a teslában láttam a következő autómat, de már nem vagyok benne teljesen biztos. Most versenybe szállt nálam az Ariya és az Ioniq5.
Ha meg már a vw-t felemlegettem, akkor dobok egy csontot az egyháznak is pár mínuszért. Aki még emléxik, pár hete meséltem el az egyik kiváló Passatunk autópályán leállós sztoriját, amit a Porsche M5 egy 170ezer forintos akkucserével gyógyított, természetesen nem garanciálisan. Azt hagyjuk, hogy az eltelt pár hétben álltó helyében másodjára is berobbant a tetőablaka, amit szintén 140ezer körüli pénzért cseréltünk, mert az szintén nem garis esemény, szóval ez a kiváló hardver 2 napja újfent megállt, mint az "olcsó" akkucsere előtt. Tegnap gyorsan bevittük egy baráti céghez, hogy olvassák ki a hibatárolót, mert az M5 valszeg újra azt hazudta volna, hogy üres. Láss csodát, a hiba oka "generátor mechanikus hiba". Na ezzel még tegnap bementünk az M5-be, ahol azt közölték, hogy a generátort valszeg kicserélik gariban, de a 170ezerért, fölöslegesen kicserélt akku árát kenjük a hajunkra. Teljesen biztos vagyok benne, ha rögtön az M5-be visszük, megint azt kamuzták volna, hogy üres a hibatároló, és a biztonság kedvéért tényleg törölték is volna. Összefoglalva, ha szar a vas, de legalább a mögötte levő szolgáltatás jó, a végeredmény még lehet jó, de ha mindkettő hányadék, akkor az ár/érték hányadosban csak a számláló nő...
A rapidgate problemarol kerdeznek tudsz e rola egyeb infot mennyi toltesnel jelentkezik stb. En a 24kwh -as leafet volt hogy negyszer is villam toltottem egy nap, remelem a 40-es nel nem lessz gond a ketto de az is csak neha. talan az a jo hogy nem kell annit toltenem egy kozel 300km uton.
Tudod engem MEGVÁRNAk, nem kell sietnem :-) Sőt válogatok is, nem mindenki veheti igénybe az időmet.
----
HA állandóan jönni-menni kell messzire az szar meló szerintem...olyat nem vállalok. Ha sietni is kellene folyton akkor pláne nem. A hétvége is védett sáv.
koszi szepen a tanacsokat en angliaban vettem az autot ugyhogy itt nem nagyon nezik a lampakat tettem mar en is priusba xenont es jonak tunt. en maximum 2x fogom hasznalni a dc toltot gondolom az meg nem problemas. a 24 - nel volt hogy 4szer toltottem villamtoltovel de itt mivel nagyobb a akku szerintem a 2 rendben lessz
Én LED-est raktam a Zoe-ba, szintén projektoros rendszerű. A vetítési képe tökéletes, nem változott semmit, a fényereje viszont látványosan javult. Nem villognak a szembejövők sem.
Először is gratulálok az autóhoz. Az hogy jó választás volt-e azt neked kell eldöntened, mert mi sem az autó állapotát, sem a használati szokásaidat nem ismerjük. De elvileg igen, ha másért nem, már azért is jó választás, mert újra tisztán elektromost választottál. A BOSE rendszer elég sokat dob ennél az autónál a hangzáson, de enélkül sem élvezhetetlen, inkább hozza az átlagost. A Xenon szett kis hazánkban nem engedélyezett, de ez mindenki személyes megítélésére van bízva. Az első generációshoz mérten is minőségibb és jobb. Egyedül az akksi temperálás hiánya okozhat gondot a későbbiekben, de ez is valamennyire kordában tartható, megfelelő vezetési és töltési kompromisszummal.
Ahogy elnézem a Leaf lámpáját, projektoros rendszerű, de nem javaslom a xenonra való cserét, mert amellett, hogy teljesen szabálytalan, még valószínűleg vakítani is fogod a szembejövőket.
"Erdekes az elmult hetekben nem jottek a gyozelmi jelentesek hogy ennyit meg annyit keresett Musk. "
Speciel Musk vagyona pontosan ugyanannyi (jó, biztos költött erre-arra), mint év elején. Akkor is volt X darab részvénye meg most is. Miután szerződése szerint nem adhatja el még pár évig, nagyjából totál lényegtelen hogy éppen ma mennyit ér. Ez maximum clickbait hírekben érdemes lobogtatni.
par kerdesem lenne a leaf gazdakhoz /40kwh/ e- connecta. ha minden igaz vettem egy 2 gen. leafet 40kwh bose es led vilagitason kivul minden benne van. az elso kerdesem elvezheto e a sima bose nelkuli zene? ill. szeretnek bele tenni xenon szettet az ebayen mar neztem £70.
meg ugy alapjaban veve milyen ato remelem nem volt rossz valasztas. most egy 1 gen. 24kwh leafet
The company’s announcement comes as rival carmakers accelerate their transition to electric. General Motors (GM) recently announced its goal to sell only emission free vehicles by 2035, while Ford (F) aims to go all electric in Europe by 2030.
Volvo’s EV target is by far the most aggressive, given that the company has only delivered one fully electric vehicle to market, until today. It expects half of the cars it sells to be fully electric by 2025, with the other half to be hybrids.
