Mondjuk azt nem nagyon értem a sztoriban hogy a márkakereskedésnek miért érdeke törölni a hibatárolót és nem cserélni a hibás alkatrészt..
Nekünk inkább az a bajunk hogy a márkaszervizek cserélnek egy csomó dolgot, ha kell ha nem, mert nekik marhára megéri, ugyanis mi fizetjük a számlát...
Itt inkább az a kérdés, hogy mi történne, ha a Tesla valami "csoda" folytán bedőlne. Mert most hozzá igazodik mindegyik gyártó. Vajh a VW hagyná elfüstölődni az elmúlt évek milliárdos befektetéseit? Azonnal visszaállnának dízelre az EV helyett?
Nem értek a makro gazdasághoz ezért kérdezem hogy, de mi lesz, ha a Tesla végre elönti a földet az autóival? Most kuriózum mert várólistás a hozzájutás, ezért minden kocsi értékes. Ha majd dömping lesz belőle, biztosan értéktelenné válik. Persze ... értem hogy, addigra Maszkék mega milliárdosok lesznek.
Sajnos egyet kell hogy értsek. Hol van már a 2009-es vw eos-om minősége. Belekeverik a fos kínai alkatrészeket az eu modellekbe, és ezt csak tovább rombolják a márkaszervízek tragikus hozáállásával. Legyünk pozitívak. Hátha a villanybringáik nem annyira szervíz igényesek, és pár év után magához tér az ár-érték arány.
1995-1997 kötött dolgoztam a Porsche Hungáriánál, gyomorforgató volt, ott is hagytam őket. Az egész VW csoport undorító, túlárazott rossz minőségű autók drágán, és ha elromlik, még az egyértelműen garanciális eseteket is elutasítják.
Na ja, nem kifényképeztük, hanem ki lett nyomtatva, és azt tettük le az M5-ben az asztalra. Csípőből az volt a válaszuk, hogy ők más szoftvert használnak, és ezért nem fogadják el. Mondom, csókolom, féllaikusként kérdezem, ha más is a szoftver, a hibatároló nem ugyanaz? Csak annyi volt a válasz, hogy a szervízvezető úr ebédel, kábé fél-1 óra. Köptünk egyet és eljöttünk.
Valszeg lekérem megint a porsche lízingtől az előrehozott lezárási matekot, aztán vigyék ezt a fostalicskát akárhová, valami szerencsétlen balek biztosan örülni fog neki.
Nagyon jó a kérdés, mert nyomorultságban amúgy versenyeznek a Porsche Pesttel. A válasz egyszerű, ők fizetik a legjobban a környékbeli trélereseket, akik azt hazudják, hogy csak oda tudják vinni, mert csak az M5-tel van szerződésük, és ugye múltkor trélereznünk kelet a passatot.
Egyébként pont nálunk borult ki a bili ez ügyben, mert felhívtuk a Ferihegy autót, aki ugye szintén vw márkaszervíz, hogy mi van gyerekek, nektek nem tellik egy szerződésre vw assistance ügyben? Először nem értették, mert persze kiderült, hogy van, aztán megvilágosodtak, a szervízvezetőjük autóba vágta magát, és átevezett az M5-be egy kis ütésváltásra. Fél óra múlva már onnan hívott, hogy ezt legközelebb ne hagyjuk, ha trélert kell hívni. Hogy ott ki kinek törte be az orrát az számunkra nem derült ki. :)
Az már csak akadémiai kérdés, hog vw tulajként miért is kéne nekünk szem előtt tartani a tréleres maffia világot? :)
Miért nem fényképeztétek le a hibaolvasón a hibát és úgy mentetek be szervizbe , hogy megint rossz az autó. És ha megint kitörölték volna akkor szembesíteni őket a dolgokkal?
Gratula az autóhoz. Nekem is egy Connectám van, mondjuk Tekna felszereltségű, és pont két dolgot nem akartam bele, ezért nem Tekna lett, az egyik a bőr, a másik a Bose. Számomra csak káros helyfoglalási elemként jelentkezett volna. A LED lámpát viszont kár lett volna kihagynom.
Bose-val nincs tapasztalatom a hangzással, de így az alap 6-8 hangszóróval eléggé szegényes. Azt kell mondjam, hogy a fele árba kerülő 2020-as ceed-ek ben sokkal szebben és dinamikusabban szól a gyári szett. De ez csak a személyes meglátásom, motorozástól elfáradt hallószervekkel. :)
Ettől függetlenül egy élhető autóról beszélünk, sok örömöt kívánok benne.
A másik madár, a VéPeti, aki jó zöld és Teslás akar lenni, de küldi a mérnőkeit a munkatelepekre a bendízelekkel..... AAA...
Kiscsillag akkora baromságokat hablatyolsz össze, mint Makó Jeruzsálemtől. Nem lehetséges esetleg, hogy minden ev-t érintő pozitív bejegyzés agyatlan minuszolása miatt éppen te vagy a madár? :) Mikor olvastad azt tőlem egyébként, hogy egy elvakult EV fan lennék? Mindenek előtt kapd elő gyorsan a gugli transzlétört, és írd bele a step-by-step fogalmát, ugyanis nálunk valahogy így szeretném, hogy működjenek a dolgok. Semmi bajom, a jó ár/érték arányú ice-okkal. Na ja, ha VW-t említettél volna, akkor igazad lenne, mert attól tényleg szabadulunk, mert az előbb említett arány az egyre nagyobb számok felé konvergál. Jelenleg amúgy van huszonvalahány autónk, aminek többsége már kia ceed, mindenféle változatban. Teljesen meg vagyok velük elégedve, pedig ice. (csak halkan megjegyzem, hogy ne nagyon sajnáld a mérnökeinket, akiket "kiküldök a munkatelepekre", a fullos ceed-ekben. Némelyiknek még a tinta is alig száradt meg a diplomáján, és szerencsétlenje egy agyonextrázott zsír új autóban utazik a telepekre. Húúúú de szar nekik...) Visszatérve, emellett van egy db leaf-ünk, amit 2.5 éve vettünk, hogy lássuk (lássam) milyen az ev élet. Való igaz, még akár fél-egy éve a teslában láttam a következő autómat, de már nem vagyok benne teljesen biztos. Most versenybe szállt nálam az Ariya és az Ioniq5.
Ha meg már a vw-t felemlegettem, akkor dobok egy csontot az egyháznak is pár mínuszért. Aki még emléxik, pár hete meséltem el az egyik kiváló Passatunk autópályán leállós sztoriját, amit a Porsche M5 egy 170ezer forintos akkucserével gyógyított, természetesen nem garanciálisan. Azt hagyjuk, hogy az eltelt pár hétben álltó helyében másodjára is berobbant a tetőablaka, amit szintén 140ezer körüli pénzért cseréltünk, mert az szintén nem garis esemény, szóval ez a kiváló hardver 2 napja újfent megállt, mint az "olcsó" akkucsere előtt. Tegnap gyorsan bevittük egy baráti céghez, hogy olvassák ki a hibatárolót, mert az M5 valszeg újra azt hazudta volna, hogy üres. Láss csodát, a hiba oka "generátor mechanikus hiba". Na ezzel még tegnap bementünk az M5-be, ahol azt közölték, hogy a generátort valszeg kicserélik gariban, de a 170ezerért, fölöslegesen kicserélt akku árát kenjük a hajunkra. Teljesen biztos vagyok benne, ha rögtön az M5-be visszük, megint azt kamuzták volna, hogy üres a hibatároló, és a biztonság kedvéért tényleg törölték is volna. Összefoglalva, ha szar a vas, de legalább a mögötte levő szolgáltatás jó, a végeredmény még lehet jó, de ha mindkettő hányadék, akkor az ár/érték hányadosban csak a számláló nő...
