Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Elnézést kérek, hogy köszönés és egyebek nélkül, csak úgy bedobok két fotót. Az egykor pezsgő fórumok közül konkrétan ez az egy van, amit a mai napig olvasok, követek.
Köszönöm. Meg voltam győződve, hogy a JM már az Y-osok után jött. Mindazonáltal itt megdől egy másik régi gondolatom, miszerint nem volt olyan kombináció, ami egyszerre létezett fehérben és feketében.
Jól emlékszel. 82-ben kellett D+F5, de a 90 években eltűnt az F kategória, maradt a sima meg D mivel vezethető 2 vagy 3 tengelyes busz manapság így csuklós is.
Köszi hogy leírtad. Egy ismerősöm fia jelenleg RÁBA csuklóssal dolgozik,gratuláltam neki az E kategóriához. Azt írta sima D-vel vezetheti. Ezért érdekelt,nekem valamiért az F kategória is a fejemben van,de ezek szerint tévedtem.
Lenne egy kérdésem az idősebb kollégákhoz. Milyen jogosítvány kellett a csuklós autóbusz vezetéséhez 1982 körül? Jól emlékszem hogy a D kategória mellett az E és az F5?
Nincs itt vitatkozás,miért is lenne./Most sem mindenhol fogy egyformán a rendszám. kb öt éve firkáltam az innen off N rendszámról. Az NPA-NPU-ig volt új járgány pár héten belül a cégnél./ A régi rendszámok sem a sorrendben fogytak,ahol kevesebb új kocsit vettek át ott több rendszám maradt a Rendőrségnél.
Emlékszem rá. Úgy gondolom nagyon jó példát hoztál fel. Ha emlékezetem nem csal, még meg is jegyezted, hogy milyen gazdagság van felénk, hogy az állami gazdaság 6 db L60-ast kapott, YC-83-as rendszámmal 89-ben, ami 2 évvel későbbi, mint a Tied. 90 júniusában pedig YD-70-el jött hozzánk a Tsz első világoszöld L60-asa. Ezért írtam, hogy összevisszaság volt, nem vitatkozás vagy okoskodás miatt.
Nem. Az első saját Ifám 1987-ben fehér alapon YB-80-79 néven látott napvilágot. /Én már nem azzal vettem meg a volt cégemtől./ Aztán 1989-től indult meg a betűelfogyás. Onnantól lett pl YL a tűzoltósági utánfutón stb. A fehér alapú YE-ig egész biztosan normálisan adták ki a rendszámokat. Szerepeltek itt.
Az ember az élete során összefut emberekkel, akikkel be sem mutatkoznak egymásnak, vagy ha igen, akkor is elfelejtődik a nevük, de valami (többnyire jó) emlék miatt megmaradnak az emlékezetben. Vélhetően aztán soha többet nem találkoznak.
Van néhány ember, aki valahol, valamikor segített rajtam és a körülmények miatt még megköszönni sem tudtam neki.
Sajnos nem ismertem. Mint írtam volt, én a Malév légi járműveivel foglalkoztam, az autóbuszok „füstje” csak megcsapott. (Moldova után szabadon.)
Azóta sok régi ferihegyi fényképet átböngésztem, és az egyiken megleltem a Malév legelső 556-os autóbuszát rendszámostul. Az alábbi kép egy részletnagyítás, ezért olyan minőségű, amilyen, de legalább megvan. Ez ugyanaz a busz, amelyről Ön közzétette a témaindító fényképet (és amellyel engem elindított a „lejtőn”).
Ez a vajsárga-világoskék fényezésű FT 005, a Leyland motoros. A kép 1968 nyarán készült valakinek a fogadása kapcsán, és a háttérben a busz éppen fordul balra. Ez volt akkor az egyetlen ferihegyi 556-os.
Köszönöm az új hírt. Hozzáillesztettem a 2020-as írásához.
Kb. 1974-75-ben többször találkoztam egy ottani autóbuszvezetővel, aki a Svábhegyen lakott, talán a Tamási Áron utcában. (mindig ott szállt le a buszról) Netán ismerős-e önnek?
A HW pótkocsik YP rendszámmal voltak, ha jól emlékszek 3 vagy 4 db HW-6011 volt silós felépítménnyel JM rendszámmal. A traktor pótkocsik meg háromszögesek voltak, a 4 legutolsó MBP jött YT rendszámmal.
Valahogy, így lehetett, ahogy írod, kb. 82-ben a fekete alapú rendszám kiadása is eltűnt. Fehérben a JM-1x-xx-tól láttam csak. A 8-as volánnál volt a JM-02-78, 02-79 szintén fekete alapú, de a JM-15-xx sorozat már fehér alapúak voltak. Nem tudom, de számomra úgy tűnik, hogy JM rendszám csak fix és félpóton volt vagy lehetett, billenő rakfelületűre nem emlékszem. Ezt lehet csak én gondolom így. Azt sem tudom meddig élhetett a JM rendszám, de mintha az az YR-végében folytatódott volna ugyanazon típusoknál akár BSS PV 16-12 pót, vagy akár KP 206-1 fix pótokra gondolok.
Tudom, rég jártam erre is. Szerintem fekete rendszáma volt először, ami a második képeden is még éppen látszik. XA-4x-7x rendszámmal kezdhette, majd kaphatott XN rendszámot valamikor 70 évek elején, amíg dolgozott.