Keresés

Részletes keresés

tomóka Creative Commons License 2002.10.18 0 0 409
szeva!
akkor még néhány tipp!
sportlégszürö
sportkipufogó/nem az a gagyi amit boltokba lehet
kapni hanem tudományosan tervezett./
könnyitett kuplung-közlökerék
szivásidö megváltoztatása/a szivooldali dugattyúszoknya megröviditése pár mm-rel/
tomóka
Előzmény: Roli MZ251 (408)
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.18 0 0 408
Tomóka:
köszi
(én pörgetni (is) szeretem)
tomóka Creative Commons License 2002.10.18 0 0 407
roli!
ha egyenletes teljesitményleadásra törekszel
/mint én/,akkor szükitesz.ha egy jol pörgethetö de "alul" gyenge /3000 alatt/motort akarsz akkor megnöveled a karbit.ez sajna valamit-valamiért alapon müködik.és mielött valamelyik mz-s kolléga okoskodni kezdene,ezt nem a saját szürkeállományomból merítettem,hanem szaklapban olvastam!
szia.
tomóka
Előzmény: Roli MZ251 (394)
Koltai Péter Creative Commons License 2002.10.18 0 0 406
Köszi, most akartam ide is beírni...
Előzmény: Roli MZ251 (405)
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.18 0 0 405
Ezt a motoros segítségben láttam:

"Koltai Péter 2002-10-17 22:07:31

Hi!

Szomorú hírrel járok erre...

Egy barátomnak ellopták a motorját Törökbálintról. :(

MZ EZT 250,
élén kék,
rendszáma: UCC-307,
1986-ban gyártották,
alvázszáma: 2152972,
motorszáma: 1168046.

Ha esetleg valahol feltűnne, az ember testi fenyítése után szóljatok...

Köszi "

Jól ellenőrizzétek a gépet, ha mocit vesztek ...

hygy Creative Commons License 2002.10.18 0 0 404
Hali!

De kell allitani a karbin, mert telleg kap + levegot, de szerintem minnel hatrebb teszed annal kevesbe jo, mert a pordulet veszit az energiajabol, ha jol gondolom. :)

Bye

HyGy

Előzmény: ambruzsg (400)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.17 0 0 403
A régi verseny 250/1-esekben szokott lenni forgótárcsás vezérlés, meg 35 ló...
A membrán előnyeit meg egy kolléga már leírta egy kicsit korábban a tapasztalataira alapozva, én meg hiszek neki :)).

Gábor

Előzmény: Buny (399)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.17 0 0 402
Ha membrán rakok a levegő útjába az lehet hogy akadályoz egy kicsit, (mondjuk olyan nagyon nem sokat, keresztmetszet ugyanakkora) a nagyon ütős dolog az az 58 mm hosszú szívás a 29 helyett. Meg azt sem szabad elfelejteni, hogy egy nagyobb gázadáskor nem megy vissza a fele anyag a karbiba, mert egyszerűen nem tud!

Gábor

Előzmény: leveste (395)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.17 0 0 401
Nem csodálom hogy a szívócsonk fúrástól nem változott semmit, ha a porlasztón nem változtattál semmit.
Amúgy konkrétabban én a nyitási időre gondoltam.
Előzmény: Roli MZ251 (391)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.17 0 0 400
A perdületet adó lyuk lehet a mi esetünkben akár a szívócsonkon is. Csak nem vagyok benne biztos, hogy nem kell állítani a karburáláson. (a plusz "üres" levegő miatt)

Gábor

Előzmény: hygy (389)
Buny Creative Commons License 2002.10.16 0 0 399
Újra én, és ahhoz szeretnék szólni, hogy membrán, avagy mégse.Én elég japánt láttam szétszedve (RD-k, még az elejéről,RGV Gamma), de azoknál a motor is ehhez volt hangolva, és a legtöbb kipufogószeleppel rendelkezett, ezért igazán nem tudom, hogy mennyit jelenthet csak a membrán?
Annak idején volt szerencsém egy átalakított 250/1 nyergében ülni, melyet, az akkori gyári MZ csapat szerelőjének apukája kergetett idáig az NDK-ból.Azon a motoron volt változtatás, amit idő hiányában akkaor nem volt módom feltárni, de az ment 5-7000 között rendesen.A végsebesség 130 fölött volt, mert néhány előzésnél meg kellett kergetni.Tehát az MZ-k szerintem alaphelyzetben is mentek 130 körül,az ETZ meg kicsit jobban is.Ez az utolsó mondat a saját tapasztalatom.
Buny Creative Commons License 2002.10.16 0 0 398
Sziasztok!
Én most írok először, és a segítségeteket kérném. Olyan embert keresek, aki TS 250/1-hez nagyon ért,mert idő híján nem tudom a verdát szétszedni, és olyanra szeretném bízni, aki jól megcsinálja.
Örülök, hogy vannak itt olyanok, akiket máshonnan ismerek,igaz szisan?
szocske_ Creative Commons License 2002.10.16 0 0 397
bocsi, az előző tcm-nek szólt, csak kimaradt a neve...
Előzmény: tcm (322)
szocske_ Creative Commons License 2002.10.16 0 0 396
Én lebeszélnélek az A korlátozottól, én most csináltam PAV-os A-t. Anyagilag kevesebből jön ki, mintha A korl után később csinálod meg az A-t, mert előbb utóbb ugye csak nagyobbra vágyik az ember, és az atiszta, ha van papír is. És ha lehet egyből, minek vállalnék be mégegy vizsgát, több pénzt, több időt. (A páv meg lóf.sz)
Előzmény: tcm (324)
leveste Creative Commons License 2002.10.16 0 0 395
És azt se felejtsük el, ha membránt rakok a levegő útjába, azzal a beáramlást is akadályozom!
Jelentősen!!!!!
Előzmény: Roli MZ251 (394)
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.16 0 0 394
az index.php se jön be :-(

tomóka: szerintem nagyobbítani kell a keresztmetszetet, mert ha szűkíted lehet hogy nem lesz képes elegendő keveréket beszippantani a dugó. És ne feledjük, hogy az új motoroknál úgy (is) növelik a teljesítményt, hogy nagyobb diffúzorú karbikat tesznek rá, nem ikaz? Ezáltal könnyebben több keveréket képes beszívni ...

tomóka Creative Commons License 2002.10.15 0 0 393
sziasztok!
ha jól értem,ez a turbó utánporlasztó javítja a leveg? és a benzin keveredését.kevésbé macerás ha csináltok egy kisebb keresztmetszetü szívócsonkot.az eredmény ugyanaz mivel megn? az áramlási sebesség.ezáltal javul a porlasztás.
ett?l senki ne várjon teljesítmény növekedést,viszont javul az alsó-középs? tartomány nyomatéka./a motorrev? egy régebbi számában van egy
cikk a témáról./
tomóka
hygy Creative Commons License 2002.10.15 0 0 392
Hmm nekem is bejon a myhosting, de csak masodik oldalnak, szoval moge nyilik (valamiert nem ismeri fel az index.php-t ugyhogy csinaltam az index.html-bol egy atiranyitast javascriptel). De telleg van az oldallal valami, de nem a mi hibankbol hanem ez egy free szerveren van (UtraWeb) es vannnak vele gondok.... Gepem lenne amit ala birnank tenni, de kene egy szabad FIX-ip meg egy 220-as dugo hely a gepnek. :) Csak senki nem akar/tud adni ;(

probalj ide kattintani hatha igy bejon:
http://szocimotoros.uw.hu/index.php

bye
HyGy

Előzmény: Roli MZ251 (390)
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.15 0 0 391
Ambruzsg
én a szívócsonkot átfúrattam nagyobb átmérőre, nem venni észre vmi nagy változást ...
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.15 0 0 390
hygy
A szocimotoros honlap helyett mindig a myhosting ugrik be, pedig érdekelne, próbáltam sokszor, de sosem jött be :-(
Roli
hygy Creative Commons License 2002.10.15 0 0 389
Hali!

Erre a cumora ami produletet ad a kevereknek van egy sokkal eccerubb dolog, amit a lada klub oldalan talaltam ladakban mukodik, es NINCS benne mozgo alkatresz.
Ha meg erdekel valakit akkor megkeresem a cimet neki. (de asszem www.ladaklub.hu) es orosz csodanak hivjak, lenyege hogy erinto iranyban lukakat furnak egy cuccra amin levegot tud beszivni es ezaltal keletkezik a pordulet.

bye
HyGy

Előzmény: Szlovy (371)
hygy Creative Commons License 2002.10.15 0 0 388
Hello ETZ-sek!

Ide meg nem irtam asszem soha :) fokent a jawa forumra szoktam firkalni. :) Mert par honapja az ETZ-t (150) sikerult lecserelni eg y 350-es jawara. (ETZ-t neztem eloszor de nem tudtam kiprobalni mert pont defekltes lett mielott oda ertem szal... inkabb nem vettem meg).

A szocimotoros.uw.hu-t a PeetAir es en szerkesztjuk egyenlore. Ha van barmitek, ami hasznos lehet masoknak a szocimotoros temaban akkor valahogy juttassatok el hozzam.

Szivesen vennenk ezt az RD350-es membran dolgot is. :) Mert pl engem mint jawas-t erdekelne. Szoval dokumentald lecci. Es kitesszuk.

bye
HyGy

Előzmény: ambruzsg (383)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.15 0 0 387
Dugattyú meg lesz alakítva, meg a dugattyúgyűrű-vezetőorrot is el fogom távolítani (ha jól néztem, le sem ér addig egyik gyűrű sem).
Szívónyíláson mit lenne még érdemes változtatni?

gábor

Előzmény: leveste (385)
ambruzsg Creative Commons License 2002.10.15 0 0 386
A trabi dugo 72-es (ha jol tudom), berhalni kell a csapszeggel, mert nem ugyanaz a meret, radasul joval nehezebb mint kene...

Az utolso tulmeretes ETZ dugo 71-es, semmi berhalas, es meg a hengerfej kozpontosito vall is megmarad. szvsz en nem tennek trabi dugot a gepbe.

membrant motorbontokban siman be lehet szerezni, en 6000 penzert vettem, nagyjabol ennek passzol is a keresztmetszete (RD 350).

gabor

Előzmény: Roli MZ251 (384)
leveste Creative Commons License 2002.10.14 0 0 385
Ha már a 350-es RD membránt berakja valaki a gép, akkor szerintem meg
kellene próbálni tisztán azzal vezérelni a gépet, és nem dugattyúval.
Szerintem nem kis munka egy ilyen átalakítás... Nem sokkal több ha a
szívónyílást, illetve a dugattyút is megformáljuk tudományosan:))

Előzmény: Roli MZ251 (384)
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.14 0 0 384
Alakul a rakjunk 350-es RD membrant az ETZ-re project.
Nem egyszeru jo munkat vegezni, de igyekszem...

A leirasokrol:
Az etz kezikonyvet (ha ez az ami nekem is van...)
itt talajtaok meg (persze tessek szetnezni:))):
http://szocimotoros.uw.hu
A ts konyv ki van irva cd-re, en is ugy scanneltem.

udv
gabor

Hello mindenkinek!
Nem tudom hogy az én gépem ilyen s..ar-e, de nem akar menni a szocimotoros hómpédzs :( De sebaj.
Asszem én is megbütykölöm a télen a hengert, kuplungot, de a membránt honnan lehetne a legolcsóbban beszerezni ??? Még az is lehet hogy jövőre Trabi dugó lesz benne, de ennek a valószínűsége a legkisebb ( még gondolkodom rajta ).
Na nem húzom tovább, sziasztok
Roli

ambruzsg Creative Commons License 2002.10.13 0 0 383
Alakul a rakjunk 350-es RD membrant az ETZ-re project.
Nem egyszeru jo munkat vegezni, de igyekszem...

A leirasokrol:
Az etz kezikonyvet (ha ez az ami nekem is van...)
itt talajtaok meg (persze tessek szetnezni:))):
http://szocimotoros.uw.hu

A ts konyv ki van irva cd-re, en is ugy scanneltem.

udv
gabor

széna Creative Commons License 2002.10.07 0 0 382
pár hetet lébecoltam ázsiában, láttam a török 300 MZ-t.
piszok jól néznek ki, öntött "küllők", kis burkolás.
Roli MZ251 Creative Commons License 2002.10.07 0 0 381
Rezorr!
Köszi a hozzászólást, a csavarhúzó-főtengely ügyben hasonlóan gondoltam én is, a szimmeringet meg így egy kicsit magabiztosabban fogom feltenni:)
Az utánporlasztós dolog nem nagyon izgat, de ez a rezgőnyelv annál inkább ... MZ-re nem lehet valahol kapni???
Ja, és a 250-esed egy kicsit furcsa hogy nem bír 130-tól többet menni! Az enyém megy 140-et, ha hasalok (80kg vagyok). És a 150-esek (ilyennel kezdtem), legalábbis az enyém ment 120-at!
Na szevasz mindenkinek
Rezorr Creative Commons License 2002.10.06 0 0 380
Üdv mindenkinek!
Van 1-2 meglátásom,megosztanám Veletek :-)
Először is,láttam 1 fényképet ezen a címen:
http://www.tar.hu/simsonarc/janax/Janaxkarba7.jpg
Ez így sz*rt sem ér,bocs. A szerkezetet tényeg "turbó utánporlasztó" néven lehetett kapni kb 15 éve. A nevéből is adódik,hogy ezt a porlasztó után kell beszerelni,hogy a mikronnyi benzincseppeket a forgó kerék még jobban szétporlassza.Ezáltal tökéletesítse az égést a robbanótérben. És tényleg csak kétütemű motorokba jó,mert a kis csapágyat kenni kell. Nálam a Zsigában 1 hónap alatt szétesett az egész,mivel száraz ott a benzin,nincs olaj keverve bele.
Más.
A főtengelyt NEM lehet megsérteni a csavarhúzóval,mikor kipattintod róla a szimmeringet.Reszelővel sem tudsz kárt okozni benne,olyan kemény acélból készül.
Más.
A rezgőnyelv szerepe a beszívott keverék visszaáramlásának a megakadályozása. Minden fordulaton más gázlengések lépnek fel a sűrítés-elősűrítés-szívás hatására. Sokszor visszaáramlik a benzin-levegő keverék a légszűrő felé,mikor még nem zárta be a szívónyílást a dugó. Ti is láthatjátok,hogy a porlasztó mögött a légszűrőgumicsatlakozójában mennyi olaj van.A visszaáramló benzin elpárolog,az olaj marad...Ennek megakadályozására való a rezgőnyelv,így javul a töltés hatásfoka,és csökken a fogyasztás. Hasonló okokból találták ki a fordulat fügvényében állítódó kipuffogó szelepeket is. A gázlengések következtében friss gázok áramlanak ki elégetlenül a kipuffogón,amit ezzel gátolnak meg.
Más.
A szimmeringről nagyon ritkán ugrik le feltevéskor a rugó. Már láttam selejt szimmeringet,amelynek az ajka nem hajlott mindenhol vissza,hogy megtartsa a rugót az árkában. Nem is próbáltam feltenni,eldobtam. Különben ha mégis lugrott a rúgó,összeszerelés után azonnal rájössz,mikor megpróbáod beindítani a mocit :-)
Bocs a tudálékosságért,de szeretem ezt a fórumot,mert sok olyat olvasok,amit érdemes megjegyeznem.

Ha a tankra hajolok,akkor sem megy egyik 250-es sem 130-at szélcsendben,sík úton. ;-) Kiatartok emellett,mert még nem tapasztaltam mást. De a 150-es sem megy 110-et...

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!