Keresés

Részletes keresés

ambruzsg Creative Commons License 2002.11.18 0 0 469
Hi!

Ezer bocs ha megsertettelek vagy valami, nem allt szandekomban.
Ha tenyleg van olyan lyuk, akkor meg mindig erdekel hogy honnan, hova viszi az anyagot. Elvegre ennyi kis atalakitast mar kibirunk...
A felujitott alkatreszekkel meg csak annyi bajom van hogy nem ujak. (Ezt jol megaszondtam) Termeszetesen mindenkeppen megeri utanajarni, mert egy henger eseteben teljesen mindegy hogy uj vagy nem, furni lehet.
A fotengely mar gazosabb, emiatt szivok most en is. (Valszeg mar laza az illesztes az also csapszegnel, es elfordulnak egymason a sonkak. Ezt persze nem latod amikor megveszed, es emiatt mondtam, hogy nem mindegy hogy ujak-e)
Meg egyszer bocs,megyek a korbacsert.. :))))

gabor

Előzmény: kustib (465)
Rrobi Creative Commons License 2002.11.18 0 0 468
Ezaz gyerekek!
Segítsük egymást, az isten is megsegít!
Mármint az MZ-ké.
Előzmény: Is-T (467)
Is-T Creative Commons License 2002.11.18 0 0 467
Hali. Én nem szidtam a 251-es karbikat.Én még nem mentem vele, de azt halottam,hogy azzal nagyobb a fogyasztás.Persze ez a használattól is függ.
Mind1.Más.Most nagyon rá vagyok kattanva a polirozásra.A nyáron nekiálltam a dekninek meg a felniknek, piszkosul jól tud kinézni tükör fényesen.Sajna 1 kicsit már visszamattult de még mindig tökös.Télen széthúzom a blokkot és az egészet kipolírozom, de majd polírpasztával (azzal állítólag nem mattul vissza).Nagyon időigényes de szerintem megéri.Üdv
kustib Creative Commons License 2002.11.17 0 0 466
Bocs! Helyesbítek: Ambruzsg! Mielőtt belémköcc! :)

Üdv: TiB

kustib Creative Commons License 2002.11.17 0 0 465
Ambrusg!!!

OK, nyertél, az a lyuk tényleg az alapjáraté, ezt én néztem el... de én sem akarlak elkeseríteni (te kezdted! :)))), de az úszoház felől tényleg van egy csavar, ami alatt tényleg van egy fúvóka, és ami tényleg nincs a 2-5-ös karbikban, csak most nincs előttem, hova csatlakozik...

Egyébként ezt szeretem a levlistekben, fórumokban, mindig elkezdődik az okoskodás... :(((
Hibáztam, belátom, de attól még van + fúvóka...

Az alkatrészek lehet, hogy tényleg felújítottak, és???????? Nem ér meg egy misét utánaérdeklődni? Szerintem azért van ez a fórum, hogy segítsük egymást, legyen egy kis összetartás az MZ-sek között, nem azért, hogy szétfikázzuk egymást!!!

ambruzsg Creative Commons License 2002.11.17 0 0 464
:)))
Nem akarlak elkeseriteni, de megtalaltad az uresjarasi fuvokat...
(Parszor mar en is szetkaptam a karbimat, karbijaimat...)
Szoval ebben nem kulondozik a ket karbi.
Azok a cuccok valszeg felujitottak, mifelenk is 11-12 korul mennek a felujitott fotengelyek 250 ETZ-hez.

udv
gabor

Előzmény: kustib (463)
kustib Creative Commons License 2002.11.17 0 0 463
HI!

Ne kétkedj rögtön, előbb kapd szét a karbidat!
Ha kihúzod a subert, alatta ott a főfúvóka, amit dugaszol a tű, de a motor felöli oldalon (3-1-nél), még mindig a suber alatt van egy kb. mm-es plusz lyuk!
Ha leveszed az úszóházat, ezalatt a lyuk alatt lesz egy nagy hengeresfejű csavar, kicsavarod, és láss csodát ott egy fúvóka!!!! :)))) 70-es, ha jól emlékszem... (???)
Úgyhogy 2-5 és 3-1 márcsak ezért sem hasonlít, a másik meg az alapjárat állítás ugye, de erről már beszéltünk...

Árakat tekintve mostmár kételkedek én is...Nekem (illetve faternak) egy motoros futár ismerős említette a helyet, majd megkérdezem!

TiB

ambruzsg Creative Commons License 2002.11.16 0 0 462
Ez a fuvoka dolog erdekel. Hol van ez benne?
(Nem neztel el valamit?)
A 30N3-1-es karbi fofuvokaja ugyanolyan mint a 30N2-5-e, akkor milyen fuvokan ad plussz naftat?
A 11 ezres fotengely engem is erdekel.
(Mar csak azert mert a gyari hajtokar majdnem ennyi...)
Ha henger van ennyiert, abbol meg veszek kettot is...

gabor da ketkedo

Előzmény: kustib (458)
Rrobi Creative Commons License 2002.11.16 0 0 461
Heló!
A 251-es porlasztóval tényleg jobban megy a motor!
A főtengelyt már megrendeltem, de a dugó meg a henger érdekel, ennyiért a hülyének is megéri! Valamikor régevbben kérdeztem itt Székesfehérváron ETZ-150-hez hengert az is olyan 20 e. felett mozgott.
Jó lenne ha megtudnád nézni azt a címet!
Kösz!
Előzmény: kustib (460)
kustib Creative Commons License 2002.11.16 0 0 460
Rrobi!!!!!

Remélem nem későn szólok!!! Óbudán 11e-ért gyári főtengelyt tudok!!! Ugyanott dugó+henger ugyanennyi!!! Csak a pontos címet kellene megtudnom, az kb. egy nap!

TiB

kustib Creative Commons License 2002.11.16 0 0 459
Egyébként full ez az első mocim, még jogsim sincs, soha nem motoroztam ezelőtt.... ennek ellenére nem vagyok láma a dologhoz, autón már sokmindent láttam, meg már az ETZ-met is szétszedegettem, összerakosgattam, cseréltem is jópár dolgot, ezt kell csinálni, ha nem akarod megszívni útközben!!! :)))

Gyertyát pl. vágom, milyennek kéne lenni, csak hát ilyen időben már nincs kedvem motorozni, pl. mert nincs sisakom... :(((

kustib Creative Commons License 2002.11.16 0 0 458
Na, végre valami jó kis téma...

251-es karbi egy dologban veri a 250-est, de abban naggyon!!!! Van benne egy plusz fuvóka, ami 3000-3500 körül brutál gyorsulást eredményez!!! -> csúszol hátra az ülésen, nem vicc!!!

Rrobi Creative Commons License 2002.11.15 0 0 457
Nekem nincs semmi gondom a 251-es karbival. Pedig már motorcsere is volt a 251-esemben. Most a 250 motor van benn. A gyári nehezen vette be a 3-at, de ha bevette, akkor már jó volt. Idegesítő. Főleg városban.
Most szét is lett húzva a blokk. Már gányolták valami Paksi barmok, kiktől vettem. Kétoldalról zárt csapágyakat raktak a főtengelyhez. Meg mikor megvettem kb 2* annyi olaj volt benne mint kellett volna. Hazafelé le is állt. Úgy kellett hazavitetni. Vissza meg nem akarta adni a lóvét. Aztán leengedtem az olajat, a megfelelő mennyiség visszatöltése után pedig mint "a halál" volt a hangja.
Erre figyeljetek ha ETZ-t vesztek. A sok olaj jól fedi a rossz hangokat.
Szóval most kap a 251-es blokk kap egy új főtengely-t (23 e. Ft számla nélkül), csapágyakat, léptetővillát, lehet fogaskereket is, de a főnököm szerint ne az a gondja hanemm a kapcsoló villa. De lehet furatom is. Sok a pénzem úgy látszik.
Szóval átraktam rá ideiglenesen a 250-es motorját, állítottam a sibertűn, meg az alapjáraton és tökéletesen megy, hidegben is indul.
Ha valami érdekes dolog ér szerelés közben vagy elakadunk irok és számítok a segítségetekre.
Előzmény: Is-T (456)
Is-T Creative Commons License 2002.11.15 0 0 456
Hali.A beállításokhoz szeretnék még hozzászólni.Onnan tudod, hogy jól be van lőve, ha kiveszed a gyertyát és szemrevételezed.Ha jó a keverék a gyertya pólusai szép őzbarnák.Ha keveset kap:fehér,szürke ha sokat: fekete színben pompázik.Persze függ a gyújtástól is.Én Felső holtpont előtt 3mm-re állítom a gyújtást, a megszakítóhézagot 3,5mm-re (nekem így jön be).Igaz kicsit elvettem a fogyasztást,de elég jól megy és kijövök 4 literrel 100km-en 250-es karbival.A 251-es karbiről azt hallottam nem lehet jól beállítani.
Más. A 250-esek hibája még a motor felfüggesztése.Gyenge az a bimbiacél lemez és ha szemből ránézel látod, hogy elhúzza a blokk, és elgörbül.Ami nem jó mert megeszi a láncot és a lánckerekeket. >> Meg kell erősíteni.Még nekem is hátra van ez a művelet.
Most ennyi.Hi.
Is-T Creative Commons License 2002.11.14 0 0 455
Hi all.Üdvözlök mindenkit.Végre rátok találtam. Örülök,hogy ennyi motoros testvérrel beszélhetek. Ha valaki tud 250-es ETZ-hez váltófogaskereket (csak 3.)please irjon. Csak nekem akadozik a 3. gang? Hi a benzingőz legyen veletek.Is-T
Is-T Creative Commons License 2002.11.14 0 0 454
Hello TiB én is úgy tudom, hogy a "púpos tankú" a 251-es változat a kis ETZ (125,150)-es vázába rakták a 250-es mociját azzal a különbséggel hogy annak a hengertalpából 1mm-t leesztergáltak, így rövidebb lett a lökete. Hátul 16"-os kerék van. Hali Is-T
Előzmény: ambruzsg (445)
kustib Creative Commons License 2002.11.14 0 0 453
Csa Rrobi!

Egyébként a leírásból kiderült, amit küldtél, előkapartam minimál némettudásom! A nagy az alapjárati levegőcsavar, a kicsi a keveréké!

Mégegyszer köszi a leírást, nagyon hasznos volt!!!

TiB

Rrobi Creative Commons License 2002.11.13 0 0 452
Sziasztok!
Megnéztem, a nagyobb fejű csavarral lehet elvileg állítani az alpjáratot.
Előzmény: kustib (451)
kustib Creative Commons License 2002.11.08 0 0 451
Hi!

Köszi Rrobi a fáradozást, király lenne, ha meg tudnád nézni a beállítást! Főleg, mert már el lett tekergetve minden, mert volt nagy karbi generál... :O

TiB

Rrobi Creative Commons License 2002.11.07 0 0 450
Császtok!
Nekem van egy gyári állapotú '91-es ETZ-251, meg egy ETZ-250 is.
A 251-en téleg más a karbi. Külsőleg a karbin legészrevehetőbb különbség hogy az úszóház nem csavarokkal van felrögzítve, hanem egy vastagabb "dróttal" van áthurkolva.
Technikailag a 250-es karbin az alpjárat állító csavar a tolattyút állítja fejebb v. lejebb. Minha kis gázt adnánk.
A 251-es pedig külön csatornával oldja meg ezt. Ezen is 2 csavar van, az egyik az alapjárat levegő (CO) (ne bántsd!), a másikkal lehet a fordulatot, de eléggé finoman kell vele bánni. Asszem a nagyobb csavarfejes a fordulat, de még megnézem otthon a könyvében és majd irok.
Ja itt van egy német nyelvű kezelési utasítás oldal: http://www.mz-b-shop.de/miraculis/aw/mz/text/etz251b/etz251b.html
Előzmény: kustib (449)
kustib Creative Commons License 2002.11.07 0 0 449
Hali!

Hát ez az, én is úgy tudom, hogy a 251-es az, amit leírtál... akkor meg volt egy karbicsere a mocimon.... :)))
Esetleg valaki közületek rendelkezik BVF 30N3-1-es karburátorral??? Esetleg segíthetne, hogy kb. hogy kell belőni az alapjáratot!

Szevasztok: TiB

tomóka Creative Commons License 2002.11.06 0 0 448
szasztok!
kéne egy kis segítség skacok!az elektrónikus feszszabályzóban kicseréltem minden alkatrészt.ennek ellenére még mindíg 18-20 v-ot tölt a generátorom.valakinek van elképzelése mi lehet a bibi? help!
csá
tomóka
Trike Creative Commons License 2002.11.06 0 0 447
Hi!

Ha jól tudom a 251-nek "banán" tankja van, hasonlít a 125-150-re de van egy "lapolás" a tetején a tanksapkánál és az nem kozépen van. Hátul 16"-os kereke van és a légszűrőház-akksi fedél sem a szögletes. Optikailag kb ennyi.

Előzmény: kustib (446)
kustib Creative Commons License 2002.11.05 0 0 446
Hali!

Minap kicsit összezavartak egy üzletben, hogy milyen motorom is van! Merthogy BVF 30N3-1-es karbim van, ami a legritkább, de a legjobb... :))) Ezek szerint ETZ 251-es a mocim, legalábbis egy futár ismerős ezt mondja! De a 251-es nem az a "banántankos" kiadás? Kisebb vázon 243 ccm-es motorral??? Ha valaki vágja a témát, please írjon!

Köszi: TiB

ambruzsg Creative Commons License 2002.11.04 0 0 445
Kb 6mp lehet. ha nem fojtott valtozat.
Előzmény: eshat (443)
ambruzsg Creative Commons License 2002.11.04 0 0 444
Veszprem kornyeken tudok egy sracot, nekem ugy megcsinalta, hogy nagyon...
Gyonyoruen dolgozik a srac!
12 volt, de szerintem nagyon megerte, ha akarod megnezheted, a szocimotoros galeriaban ott van a gep.
Előzmény: oszi11 (440)
eshat Creative Commons License 2002.11.04 0 0 443
Sziasztok!
Egy honda NS125F hany masodperc alatt megy fel
0-100 - ra, ha pontosan nem tudjatok akkor kb. is jo.
Koszi. eshat

kustib Creative Commons License 2002.11.04 0 0 442
Közben megszületett a spanyolviasz! A gázbowden házának adtam annyi holtjátékot, hogy jobbra tekerve se húzzon a gázon a masina -> megszűnt a gond! Alapjáratot meg enélkül is be tudom állítani! :O

TiB

Buny Creative Commons License 2002.11.02 0 0 441
Ha jól emlékszem azért volt ez a hatás, mert a kormánynyak másik oldalán vezették el a bowdewnt, és így megfeszül, illetve visszaesik, mert a porlasztóházon lévő állítót is ehhez kell igazítani. Ha a másik oldalon vezeted ki(egyik helyen kifűzöd, átfűzöd, összeszereled), akkor nagyon szabadon lesz, és a térded beleakad mindíg.Ezen segít, ha a tank alatt egy villanyszerelők által haszmnált kötöző műanyaggal odahúzod a vázhoz, de nem nagyon feszesen. Nálam annak idején ez segített.
Előzmény: kustib (439)
oszi11 Creative Commons License 2002.11.02 0 0 440
Sziasztok! Az ETZ-m komplett felújításába fogtam bele, de sajnos nem ismerek profi és lehetőleg elfogatható áron dolgozó fényezőt.HA valaki tud, netán már fényeztetett ilyen mesternél az segítsen! és még valami: az óratartó konzolt mivel érdemes lefesteni? köszi

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!