Keresés

Részletes keresés

kustib Creative Commons License 2002.12.18 0 0 581
Hali Mindenki!

Lehet, hogy senkit nem érint, de azért szólok, hogy a Motoroázisnál (Budapest) a Bieffe sisakokra 20%, a Caberg sisakokra 10% kedvezmény van jelenleg! Nincs mindenből minden méret, de nagy a választék!
Másra nem tudom, hogy van-e kedvezmény, de esetleg érdemes őket felhívni!

Üdv: TiB

krics Creative Commons License 2002.12.18 0 0 580
Batrak? miert is? tegnap meg en is motorral jottem be Pestre Pilisbol.
Előzmény: kustib (578)
krics Creative Commons License 2002.12.18 0 0 579
Hmmm. csak abbol gondoltam, hogy van, hogy par hete meg itt a bolt elott mentek el nagy T betuvel a hatukon... bar, lehet, hogy ez meg oktober volt, a fene koveti a hobapokat.
Előzmény: ambruzsg (574)
kustib Creative Commons License 2002.12.18 0 0 578
És tanfolyam....

Lehet, hogy van tanfolyam, bár kétlem... De vizsgáztatás nincs eccerűen! Központilag nem mennek a vizsgabiztosok!
Ahova én járok ott ezért nincs tanfolyam, majd csak márciusban!

Üdv: TiB

u.i.: tegnap láttam városban kb. 5 MZ-s futárt! Nem semmi! Bátor emberek!

kustib Creative Commons License 2002.12.18 0 0 577
MZTS...!

A karbitisztítás jó ötlet, de ha már szétszeded, akkor szerintem cserélj benne fúvókákat, tűt, tűszelepet, meg az úszót is állítsd be szépen, ahogy a nagykönyvben meg van írva! Az egész kb. 500 forint, és nem árt!

Üdv: TiB

kustib Creative Commons License 2002.12.18 0 0 576
Hi!

Persze-persze, lehet tankot hegeszteni, csak jobb szólni szerintem, hogy inkább ne, mert itt ahol lakom, volt, hogy a helyi lakatos csavó, aki évek ota csinálja, talán öngyilkossági szándékkal, elfelejtette ezt a bizonyos előkészítést, és volt nagy bumm! Meg is halt...

TiB

MZTS125rulez Creative Commons License 2002.12.17 0 0 575
Sziasztok!
Köszi az eddigi segítséget, azt hiszem most így karácsony környékén megpróbálkozom a mutatvánnyal(a tankcserével:-)). Azt hiszem egy karbi-pucolás is lesz, mert a 7végén beindítottam ezt a kék gyönyörűséget (előtte rápakoltam a simó tankját h ne legyen rozsdás a benzin), járt is vagy fél percet, aztán egyszer csak leállt, azóta nem indul...gyújtás, gyertya rendben, benzincsap ok (eddig ezek voltak a bajok:-)). Szerintem a rozsda miatt eldugulhatott valami a karbiban...
Vélemények?
ambruzsg Creative Commons License 2002.12.17 0 0 574
Hivatalosan asszem oktobertol februarig nem tartanak vezetest motorosoknak.
Annak idejen nekem is ezert kellett a vizsgaval megvarni a tavaszt.

gabor

Előzmény: krics (572)
ambruzsg Creative Commons License 2002.12.17 0 0 573
Tankot siman lehet hegeszteni, csak elotte megfelelo modon elo kell kesziteni, hogy ne bumm legyen belole.

gabor

Előzmény: kustib (571)
krics Creative Commons License 2002.12.17 0 0 572
VAN telen motoros tanfolyam... bar nemtudom, hogy igy a hoban is van-e.
Előzmény: kustib (571)
kustib Creative Commons License 2002.12.17 0 0 571
Udv a klubban MZTS...!

Csak egy jotanacs!!! Sose hegessz tankot!!! Mert nem a benzingoztol fogsz elszallni... illetve de, csak maskepp!!!

Sok sikert az atepitgeteshez!

Egyebkent egy cipoben jarunk, nekem is megvan mar a moci, csak hat a jogsi meg kellene!!! Miert nincs telen motoros tanfolyam??? :))))

Bocs, hogy ekezet nelkul irtam, de megszokja az ember a hulye levlistak miatt!!!

Udv: TiB

Rrobi Creative Commons License 2002.12.16 0 0 570
Helló!

A TS tankot hátul-alul két csavar fogja a vázhoz, kb a benzincsap magasságában. Az ETZ tankot pedig egy, a tank mögött. Elöl ETZ-n a lemeze a tanknak egy gumibakba van ágyazva a váz tetején. Oldalt pedig a válban vannak gumis dugók, amik a billegését akadályozzák meg a tanknak. A TS tank elől szintén a vázban levő gumituskókkal van rögzítve, de ezek szemben az ETZ-vel nem csak a billegéstől védik, hanem azek tartják a súlyát is. Persze egy kis vassal, meg hegesztéssel mindent meg lehet oldani...
De előtte mindenképpen mérj le egy ETZ tankot, mert lehet hosszában be sem fér.

Előzmény: MZTS125rulez (567)
krics Creative Commons License 2002.12.16 0 0 569
Hmmm... az en motorom nem alszik ilyenkor sem. Mondjuk igy a hoban mar nem nagy elmeny a motorozas.
Előzmény: Rrobi (564)
Trike Creative Commons License 2002.12.16 0 0 568
Hi MZTS125rulez!

Üdv a klubban!

Kis Ts-en láttam már kis ETZ tankot eredeti festéssel, tehát valószínüleg nem kellett átalakítani. Rögzítése valószínüleg hasonló (elöl gumibak, hátul csavar), de, ha a méretek nem stimmelnek akkor egy kis lemez közdarabbal oldalanként szerintem megoldható.
Tárcsafék ügyben legegyszerűbb megoldás az ETZ teleszkópok, ETZ féknyereg, ETZ főfékhenger, ETZ elsőkerék tárcsával. Ilyet is láttam már, minden stimmel, ha jól tudom, de a háromszögek maradjanak, abba told bele a telókat. (az eredeti alkatrészeket tedd el, hátha egyszer vissza akarod alakítani eredetire) Érdemes a Bazárban keresgélni, sokmindent vettem én is abból. Ha csak kerékagyat tudsz szerezni arra fel tudod fűzni a mostani felnidet.

Előzmény: MZTS125rulez (567)
MZTS125rulez Creative Commons License 2002.12.15 0 0 567
Sziasztok MZ-sek!

Én egy 1984-es TS125 boldog tulajdonosa vagyok, bár jogsim csak tavasszal lesz...Addig szeretném kicsit feljavítani a mocit, bár gyönyörű állapotban van, nem lett nyúzva, és 3 éve kisebb felújításon esett át.(ha tudok 1szer beteszek 1 képet róla) A tank sajnos belülről nagyon rozsdásodik (a motornak talán ez az egyetlen hibája), ezért le szeretném cserélni egy ETZ tankra(a kérdésem pedig az lenne hogy rá lehet-e tenni az ETZ tankot?). A másik dolog, hogy nem igazán vagyok megelégedve az első fékkel, s ha lehet lecserélném tárcsafékre. Csinált már ilyet valaki TS-en? (csak akkor vágnék bele, ha nem túl nagy gányolás, különben csak rontanék a helyzeten). És persze némi motortuningolásra is gondoltam, ezért ha van valakinek ilyen "feljavított" TS-e, az legyen szíves ossza meg velem tudását. Még annyit hogy ha tudtok legyetek szívesek mondani Székesfehérváron valami bontót, mert szeretnék néhány apróságot beszerezni...

Előre is kösz mindent!

MZ-k előre!
(ja és bocsi az idióta nickemért)

Buny Creative Commons License 2002.12.15 0 0 566
Kustib:Írtam neked e-mailt, abban leírtam mindent.
Előzmény: kustib (565)
kustib Creative Commons License 2002.12.15 0 0 565
Hali!

BUNY!!! Melyik Bieffet vetted??? (tipus) Valószínűleg én is emellett döntök, kiváncsi vagyok, neked milyened van, és hogy bevált-e, nem kezd-e szétesni, a bélés bírja-e, bla-bla-bla... Ha nem gond, írd már le minden tapasztalatodat, please!

Köszi: TiB

Rrobi Creative Commons License 2002.12.14 0 0 564
Ja! Mindenki alszik mint a motorok! Elég hideg van. Brrr! :-(

Lehet hogy ezeket egy MZ okozta a Suzukiban?

Előzmény: kustib (563)
kustib Creative Commons License 2002.12.14 0 0 563
Hi!

Jól lehalt a lista, és most is offtopic leszek... Mik azok a suzukis képek??? Hogy kerülnek azok az MZ-s fórumba???

TiB

Buny Creative Commons License 2002.12.09 0 0 562
Én idén vettem egy Bieffe sisakot, mert már nagyon kellett.Azért választottam ezt, mert nem volt több pénzem nekem sem.Egy színűt vettem, nekem kényelmes.A felhajtható állúakat nem ajánlom, mert akivel eddig beszéltem, és olyat hordott, azt mondta, hogy kikopott a csapnál, és zörög egy idő után.
Valaki kérdezte, hogy mit lehet tudni a Wolfról?
A feleségemnek volt egy RGV 250 Gammája, ez tulajdonképpen a Wolf alapja 125-ben és 250-ben egyaránt.A 250-es 58 LE-s 5,1 0-100-ra, és eszik 8,2 litert. Ezek a német katalógus teszt adatai 89-ből.Megerősíteni tudom csak.Amúgy nagyon állat.
Visszatérve MZ-re, a km óra biztos csal, mégis aki ilyen motoron ül, megérzi,ha amásik jobban megy, mint a sajátja.Ha nem ment 150-et, akkor kevesebbet, mégis jobb volt, mint az ETZ-m, pedig elméletileg gyengébb kellett volna legyen.
Az NS-ről annyit, hogy az RGV-t egy NS 250 F-re cseréltük később, és nem csalódtunk benne. Nagyon jól eltalált motor volt, igaz koránt sem volt, olyan erős, mint az RGV, de nem is volt MZ.Az RD sorozatból 250-esem volt, a 80-as évjáratokból,nagyon ment, nagyon sokat evett, és nem tetszett.A régi 350-esekből 1976 és 1979 brutálisan mentek két hengerrel, stabilak voltak jó fékkel(a 76-oson elöl már tárcsa volt,79-esen elöl-hátul).Egy olyat most elfogadnék a nejemnek.A legnagyobb problémája az volt, hogy a mechanikus power szelep beállt, mert nem volt használva a motor.

Előzmény: kustib (547)
kettőötegy Creative Commons License 2002.12.09 0 0 561
Halihó!

Aszongya 90/70 (jóindulattal)= kb. 1,29

1,29*130= 167,7

Na az a lényeg, hogy ma volt nálam a Guiness-bizottság, még a Fókusz meg Marsi Anikó előtt. Jöttek, mert a 2003-mas kiadványban már én is benne leszek. Na de ami a lényeg, a hót GYÁRI(büszkén irom le) MZ ETZ 251E 21LE-vel sikerült 167,7 km/h csúcssebességet elérnem. Még egyszer, zsír gyári a gép. A sok hülye meg össze-visznya tuningoltatja a motorját aztán nekik még sem jött össze. Van ez így. Az egyik muksi így is beszólt, hogy nehogymán mer 8100-at forog ilyenkor a főtengely, de elküldtem a francba. Mondtam neki, hogy megnézheti még a keverékállító csavar plombája is eredeti, ez aztán nem volt berhülve.
Mér olyan nincs, hogy a gyárban kicsit nagyobb lukat fúrnak itt-ott? Én pont azt a darabot fogtam ki.(Mondtam már, hogy full gyári a verda)Na mindegy. Ki akartam okítani az agyast, de már indultak tovább. Aszondták még egy helyre be kell ugraniuk valami 50-es GYÁRI géppel meg háromegészhéttized lóerővel tutkó 90-et ment.
Könyvet megvenni TV-t meg nézni.
Jó éjcakát, gyerekek!

perge Creative Commons License 2002.12.09 0 0 560
Hello Uraim,

mennyit kaphatnék a motoromért szerintetek:
ETZ125
'90
12000 km
Friss müszaki, új gumik, szép fényezés.

Péter

hygy Creative Commons License 2002.12.09 0 0 559
Hali!

:)
Hihi en mertem huztani jobban mint 5000. :) En szegeny 150-es MZ-vel uveghangon jartam allandoan. De igy is birta a strapat. Igaz a vegen mar kellet volna neki egy furas. ;)

De tenyleg tok mind1 mennyivel megy vegre, az a lenyeg inkabb, hogy stabilan strapabiroan mennyit megy, ahol aranylag keveset eszik.

bye
HyGy

Előzmény: Rrobi (548)
hygy Creative Commons License 2002.12.09 0 0 558
Hali!

Igaz, a 120 sajat oraja szerint volt, es az is igaz hogy nem sik terepen volt hanem lejton lefele. De viszont az is igaz, hogy mikor egyedul ultem a 150-esen es a peetair meg az akos 250-es mz-vel jott tudtam veluk tartani a tempot.

Es az is igaz hogy a gyari simson swalbe 51ccm-s mocival sik terepen tudtam menni 90-et. :) Es ez tuti mert ezt kocsival direkt megmertuk. :) Es siman lenyomta a simson starokat, meg rakas 50-es robogot. :)

bye
HyGy

Előzmény: kettőötegy (544)
Trike Creative Commons License 2002.12.09 0 0 557
Ez a power pad engem is érdekelne
Előzmény: ambruzsg (556)
ambruzsg Creative Commons License 2002.12.08 0 0 556
Ja, az mar korrektebb, 1 be ment kb90-et, de ehhez se kellett neki sok ido, egy valtas es mar 100...
Powerpadot meg asszem tudok majd, csak kaposvar mellett valahol.
majd szolok ha lesz valami konkret.

gabor

Előzmény: kettőötegy (555)
kettőötegy Creative Commons License 2002.12.08 0 0 555
Hali!

A fojtatlan 60 LE-s 5 másodperc alatt van százon. Ezért írtam én a 34, de ha jól utánaszámolok inkább 37kW (50LE)-os változat gyorsulását.
Frankó kis gép az 500s, kár, hogy abban az időben kevés japán motor volt kéthengeres, így a választék nem túl nagy ezen modelekből.
Bizony jó lenne felfedezni egy lájtos powerpadot, ott aztán mindenki megmutathatná ténylegesen mit is bír a verdája. Nem kéne magyarázkodni, ott lenne az eredmény oszt kész.

Előzmény: ambruzsg (554)
ambruzsg Creative Commons License 2002.12.08 0 0 554
A korrektseg kedveert azert azt a megszegyenito 34kw-ot javitsuk ki 60 le-re a gpz 500s-nel...
Majdnem vettem egy olyat szeptemberben, csak nem jott ossze. De mar nem is banom, igy legalabb van penzem is motorozni, nem csak motorom...

Amugy arra kivancsi leszek, hogy hany lo lesz a kicsikem, ha vegzek minden atalakitassal. Tud valaki olyan helyet, ahol a power-t le tudjak merni, es nem szedik le rolam a gatyat erte?
Meg jo lenne valaol nyugat magyarorszagi reszen...

gabor

Előzmény: kettőötegy (553)
kettőötegy Creative Commons License 2002.12.08 0 0 553
Szeva!

Már itt is vagyok!

Szerintem 6s-hoz kell legalább 40 ló 130 kg mellett. Már csak azért, mert 30 LE kb. 160-as véghez és 8,5s körüli 100-as vágtához elég. Szerintem ilyen tempóig a gyorsulásnál elhanyagolható, hogy idomos-e vagy sem(GSX 1200 Inazuma 2,88s). 190-200 kg-os motorok (GS 500, GPZ 500s (34kW)) gyorsulnak így. Azt azonban nem szabad elfelejteni, hogy ezek a verdák féllityisek, no meg 4ütemüek. 45-50 ló mellé majdnem akkora nyomatékot is produkálnak. Tudom, tudom, hogy a kétütemű fajlagos teljesítménye meg nyomatéka is jobb a négyüteműnél, de a teljesítmény nem minden.

Azért írok néhány irányadó adatot:
ETZ 250 - 10,9s; GSX 250E(2h,4ü) 8,8s; GS500(2-4) 6,1s; CB1 400(4-4) 5,4s; GPZ600R(4-4) 4,3s; FZ750(4-4) 3,7s; GPZ 900R(4-4) 3,4s; ezek, mind öreg csocsesz gépek:))
Csak azért nem mindegy ám, hogy 1 v. 2 a hengerszám, mert egy BMW F650 50 lovas, míg egy Suzuki SV 650-es 72 LE-s. Azért nem kis különbség, pedig egyik sem egy csúcsra járatott blokk.

A havernak szerintem is igaza volt, részemről az MZ-vel zárul a kétütemű korszak. Pedig egy RD 350 vagy 500 nem lenne piskóta, de a józan ész nem igazán szól mellettük. A kétütemű baromira ideális versenypályára, ott eltűnik minden hétköznapi hátrányuk, de közúton inkább csak a negatívumokat lehet "élvezni".

Előzmény: ambruzsg (550)
szipusz2 Creative Commons License 2002.12.08 0 0 552

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!