Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Van egy 2008-as 207-ünk, 1.6 HDI 90. A nyár elején vettük, úgyhogy eddig fel sem tűnt, mennyire jól fűt! :-) Kb. 3km-re járok melózni, -5 fok volt a héten kora reggelente, de kb. 1,5-2km után már rendesem meleget fúj, befűti az autót!
Hogy csinálja?! ;-)
Az unokaöcsém Audi A3 1.9TDi-jében láttam, hogy a motor előtt a vizet fűti három hasonló cucc, mint egy izzítógyertya: ebben is gondolom valami ilyesmi elektromos rásegítés lehet, de az Audi közel sem melegszik ennyire emlékeim szerint.
A legrosszabb az, amikor a hülyeség szorgalommal párosul :)
Időnként az is a baj, hogy ha kiír vmi hibakódot az autó, akkor csak egyszerűen kicserélik az alkatrészt, amit hibásnak ír, és nem kezdenek el gondolkozni, hogy esetleg mi más okozhatta a hibát.
Gyenesdiás nekem sem a szomszéd (bár nekem 'csak' 190km :D ), de néha messzebb menve is kedvezőbb lehet a végkifejlet. Bár jelenleg hálistennek nem aktuális a dolog, elküldhetnéd az email-címemre az elérhetőségét, sose lehet tudni mikor jön jól.
Ha valakinek elérhető közelségben van, privátban szívesen megadom az elérhetőségét!
Tényleg megvan benne minden, amit egy szerelőtől kívánhat az ember: ért is hozzá, és precíz is. Mert sok szaki ért hozzá, de lesz*rja, sok meg lelkes, csak nem ért hozzá... Nem is tudom, melyik a rosszabb ;-)
Hogy emellett még az árazás is korrekt nála, az csak hab a tortán (néha az ember már a lehúzást is szívesen lenyelné, csak javítaná meg végre valaki a gépet ;-)
És merre van ez a szerelő? Hátha másnak is szüksége lehet esetleg ilyesmire. Esetleg mondd neki, hogy intézel neki plusz munkát cserébe egy kis engedményért :)
Értem én, hogy a bruttó az nem nettó ;-) Én is voltam vállalkozó.
De az egyedül, a saját háza mögött évtizedek óta meglévő saját műhelyében dolgozó mesternek akárhogyan is számolunk, nem hiszem, hogy a tisztességesnél is sokkal jobb megélhetéséhez napi bruttó 300.000 bevételt kell produkálnia... Ha a Napból vezettette le magának az áramot, és az Alpokból húzott csövet, hogy friss hegyi levegővel pumpálja a kerekeket, még akkor sem ;-)
Na mindegy, nem is ez a lényeg - vagyis de, mert a magyar autópark lerohadásának az a fő oka szerintem, hogy egyszerűen egy átlagos jövedelemmel rendelkező család nem engedheti meg magának az autója javíttatását, hanem csak a végszükséglet esetére tartogatott legszükségesebbek meggányoltatását.
Na szóval szerencsére találtam egy szerelőt pár éve, aki ért hozzá (nem árt) , precíz (ez még fontosabb! ;-) , és nem is drága - csak annyi, hogy jó 200km-re van tőlem, de megoldjuk ;-)
Nekem nem kell bemutatni, van némi közöm a járműkereskedelemhez :)
Amúgy az általad emlegetett 140e az nem a haszna, az 'csak' az árrés, abból rengeteg költség lejön (rezsi, adók, munkabérek, járulékok, stb, stb), a haszna a végén ennek a töredéke lesz. Bár tudom, ez annyira nem vigasztal, amikor ennyi pénzért neked kell megdolgozni.
És egy kuplungcsere, amit most emlegettél, az már az a kategória, aminek valószínűleg én sem mernék nekiállni, ez már nem trabant kategória.
A legtöbben nem szívesen dolgoznak hozott anyagból, mert az alkatrészen is komolya pénzük van. Mondjuk egy kisebb generál (némi fékjavítás, szűrők, olaj, ez-az) , az alkatrész ára legyen 100.000, ezen keres kb. 50.000 forintot, és kb. 40.000 munkadíjat kér.
Ha én viszem az anyagot, akkor már 90.000 munkadíjat kellene kérnie az 50.000 forintnyi anyag beépítéséért: vacakul hangzik ;-)
Nehéz dolog ez - mondjuk ott kezdődik, és ezzel nem akarok egy autószerelőt sem megsérteni, hogy amíg egy átlag paraszt havi 200.000 körül keres, addig nehezen jön ki az autószerelők napi 50-100.000 körüli munkadíja... Mert fizettem már, ráadásul ismerős szerelőnek olyat, hogy két első féktárcsa + fékbetét csere, olajszűrő-olaj, légszűrő, két "kutyacsont", és 190.000 forintot csengettem, amiből papíron is 90.000 volt a munkadíj: szóval 140.000 volt a haszon, és pár órás meló volt maximum. Ez azért egy kicsit durva.
Hát ha nekem a szerelő nem vállalná el hozott alkatrészből, sztem keresnék másik szerelőt.
A külföldről behozottal annyi probléma lehet, hogy a garanciát nehezebb érvényesíteni, de azért egy Valeo vagy Sachs szerencsére nem az a túlaggódós kategória, ott azért tényleg kicsi a probléma esélye.
Az a legjobb, hogy német-osztrák webáruházakban egy komplett Valeo kit kettős tömegűvel együtt 240€, ami 87.000 forint körül van (a SACHS is csak 115.000 átszámolva) , csak a szerelő nem fogja beépíteni :-(
Pedig ha már szétkapja, az lenne az igazi, ha mindent cserélne (a kettős tömegű amúgy jónak tűnik, inkább a kuplung van szétkopva szerintem) , viszont amennyibe otthon kerül, annyiért már határeset, hogy megéri-e rákölteni az autóra.
Motorkód alapján jobban be lehetne határolni. DV6TED4 motorkódot dob hozzá az egyik nagy alkatrészkereskedő rendszere, az alapján (sajnos) van benne, és 200e fölötti áron (bruttó kisker). Plusz a kuplungszett.
Üdv. Nemrég lettem egy Peugeot 207 1.4 benzin tulajdonosa. Járo motornál síró hang haladszik azon belül is talán a generátor, esetleg találkozotatok már ilyen problémával ? Vezérlés új, alternátor csapágyak újak spanolo új. A családban van egy 206 os az is csinálja 😁
Sziasztok! Kollégám Peugeot 207 sedan (1,4 benzin, 2011-es) autójában elromlott az elektromos kormány szervo. Kellene egy kis segítség (leírás), hogy hogyan lehet a burkolatot levenni, a motort kiszerelni.
1.4 hdi (dv4c, 8hr) 2010.11, 140 e km, kigyullad a sárga lámpa, hibák mind a levegőhozammal kapcsolatosak (P0100, P0069, P11AB)
Találtam egy leírást a serviceboxon, ami a P11AB hibára azt írja, hogy cserélni kell a turbónyomást szabályozó vákumdobot (cikkszám: 9815218180, olyan 60-70 ezer a gyári). Van ebben vkinek tapasztalata? Köszönöm ha válaszoltok...
Igen, tanítással együtt lenne 40.000 forint. Szerintem sem vészes, csak nekem annyira nem kell...
Az elmúlt huszonegynéhány évben minden autómnak volt távirányítós biszbasza ;-) , úgyhogy láttam már olyat, tudom, mire való ;-) De ezt a kisautót elsősorban a lányaimnak vettem tanulni (most csinálják a jogsit, Ausztriában élünk, L17-et, szóval én vezettem le velük 3000-3000km-t, meg még egy ideig a családi autót nem bízom rájuk, ha van más ;-) , másodsorban meg magamnak melózni járni itt a városban 3km-re, ha vacak az idő bicajozni: szóval erre a célra nem éri meg a plusz pénzt. Főleg, hogy amint ezen már nem gyűlnek nagyon a horzsolások (mert a lányok megtanultam vezetni ;-) , kb. jövőre valamikor valószínűleg eladom, és veszek egy újabbat, benzinest, mert itt a városban ilyen rövid távokra praktikusabb, egyszerűbb: ez csak azért lett dízel, mert tanulni meg az a jobb.
Kérdés a 40e tartalmazza-e a tanítást is? Ha igen, akkor sztem nem olyan vészes, ha azért még külön kérnek plusz pénzt, akkor meg már lehet még látványosabb a különbség. Azért a táirányítós kulcsnak vannak olyan plusz előnyei, amit nyilván így, hogy nincs, nem ismersz, persze a Te igényeid döntik el, akarod-e, vagy sem :)
Nem lesz távirányító a központi zárhoz: a sima kulcs 15.000 forint, a távirányítós meg 40.000, annyit nem ér a dolog. Egyébként azt mondta a telefonban a kulcsmásoló, hogy a központi zár távirányítóval is össze tudják hangolni, ha kell - ezt nem gondoltam volna ;-)
Elvileg holnap másoltatja az asszony, kíváncsi vagyok: régen céges autókhoz másoltattunk rendszeresen kulcsot, nem túl jó tapasztalataim vannak, főleg a Ford-ok hülye kulcsával. Na de ez Peugeot, remélem rendesen fog működni, nem úgy kell majd betuszkolni a zárba ;-)
Az eddigi autóimnál két egyforma kulcs volt mindig, mindegyikkel lehetett gombbal is nyitni-zárni az autót.
Hamarosan vinnem kell szerelőhöz, megkérdezem, hátha titokban ilyenekhez is ért, vagy ha nem, akkor van egy jó villamossági szerelő ismerőse: jó lenne legalább még egy kulcs (tudom, azt elvileg egy rendes kulcsmásoló is megcsinálja) , akkor már távirányítóval.
A kulcs, amit kaptál, valószínűleg a pótkulcs, ezeket többnyire egy távirányítós és egy sima kulccsal adták újonnan. Ha szeretnél hozzá távirányítós kulcsot, akkor szerintem mindenképp márkaszervizhez kell fordulni, ott tudnak rendelni hozzá, aztán fel is tanítani (meg esetleg a régit töröltetni, ha neadjisten hátsó szándék miatt nem került hozzád a kulcs).
A sok villogás teljesen normális, ha távirányítóval nyitod, akkor is villog sokat. Nekem viszont zárásnál (távirányítóval) is villog 1-2-t, csak lassabban.
A távirányítónak van egy olyan segédfunkciója is, hogy ha már bezárt autónál megnyomod újra a zárógombot, akkor megint sokat villogtatja az indexet, ez pl. egy nagy parkolóban lehet segítség, hogy könnyebben észrevedd, hol is hagytad a kocsidat.
Pár hónapja vettünk egy 2008-as 207-et, 1.6HDI 90 lovas.
Egy kulcsot kaptunk csak hozzá, és azon sincsenek gombok a központi zárhoz (pedig oroszlános kulcs ;-) , és ami furcsa, hogy amikor kinyitom az autót, akkor az indexek villognak gyorsan, sokat (nem számoltam, de hatot kb.) Amikor becsukom, akkor nem csinál ilyet.
Ez normális? Nem kellene valami gombos nyitásának lennie az autónak? Amúgy elég jól felszerelt, Österreich Edition ;-) , nem gondolom, hogy csak kulccsal kellene tudnom nyitogatni...
Tudom, el kellene vinni egy hozzáértőhöz, aki megmondja, mi van benne, és mi hiányzik hozzá, meg mihamarabb kellene egy kulcsot is másoltatnom, de az idő...