Egy kis segítséget szeretnék kérni valaki tőlem okosabbtól/hozzáértőbbtől. :D
Adva van egy Peugeot looxor 50-es robogó, most lett cserélve rajta a karburátor egy teljesen újra, viszont sehogy sem tudjuk beállítani...
Odáig eljutottunk, hogy a motor szépen indul, van alapjárat, viszont semmi ereje sincs, ráülök a kis 80 kilómmal és csutka gázon sem indul el alattam... :(
Valószínűleg rosszul csinálok valamit.. tudna nekem valaki segíteni, tippet adni, hogy miként tudnám beállítani megfelelően a karburátort?
Egy 12,5 mm-es automata szívatós Gurtner karburátorról van szó, ha az mondd bárkinek bármit.
Azért ezt több okból is célszerű pl. egy fecskendővel csinálni, ha az embernek nincs valami vákuumszivattyúja. Egyrészt ha a membrán szakadt, letüdőzöd a benzint. Ezeknek a csapoknak nem csak az szokott a baja lenni, hogy nem nyitnak, hanem az is, hogy nem nyitnak rendesen. Azt pedig, hogy mennyi folyik ki, nehezen tudod megmérni a szádban a csővel.
Dunakeszin tud valaki robogó javítással foglalkozó megbízható embert?
Ha nem akkor japán belpiacos Yamaha Jog-hoz benzincsapot én hol tudok rendelni?
Yamaha Jog SA16 J - vákumos benzincsap hiba lesz szerintem, mivel folyik a benzin a motor alá és a benzincső porszáraz.
A légszűrőház oldalán láttam nyomát, hogy folyt, ami nem meglepő, mert pont a karbi alatt van. Persze jutott bele is és felitta benne a szivacs, az is cserés. Az automata szívató alatt szakadt az O gyűrű, az is cserés.
Nem nagy munka, pár perc, de olyan ember kéne akinek van, ami kell vagy tud rendelni.
e-mail, telefon, weblap, bármi jó, csak el lehessen érni.
Sziasztok, yamaha booster-ben cseréltem komplett variátort, (19-es görgős) illetve új szíjat is ami gyárilag bele való, a hátsó kuplung szíjtárcsánál alaphelyzetben nem megy ki teljesen a szélére a szíj, ahogy lehetett ki lett hézagolva a varió,tehát nem csapról indul elöl, illetve vastagabb hézagoló alátét sem fért volna el mert különben a a berúgó racsnit se lehetett volna felrakni a főtengelyre... Kérdésem ,hogy ezzel lehet e valamit kezdeni,(Ékszíj pálya)vagy ebben az esetben ezt el kell fogadni?
Mi is arra gyanakszunk, de egyszer sem volt benne piszok, pedig háromszor szét lett szedve a karbi. Érdekes módon minig az összerakást követő első indításkor állt le a legkésőbb a motor és akkor a gázadásra is jól reagált. Egyébként volt, hogy egyáktalán nem indult, akkor kicsit megütögettem csavarhúzóval a karbi oldalát és rendszerint ismét beindult utánna pár másodpercre a robogó. Egyébként lehet hogy az autómata szivató a hibás, mivel amiután áramtalanítottam és leszereltem, a tűje teljesen kiállt, nempedig bevolt húzva ahogy alap helyzetben lennie kéne.
Jól látod a valóságot. Egy 50-es motor, max fordulaton adja le a legnagyobb teljesítményét, ami akár 6 liter fogyasztással is járhat. A fiam Apriliája 5.5-öt fogyasztott, igaz simám ment 90-et. Gyorsan eladta. A mostani Gilera 125-öse 3,5-el beéri. Az is igaz hogy egy autó, városban többet fogyaszt, de nem egy kategória.
Úgy látszik még nem találkoztál ipari méretekkel. Nekem "szerencsém" volt átélni. A kémia akkor is működött. Több nagyteljesítményű akkut kellett ősszeállítanom és formáznom. A mostani lightos akkuk lehet hogy mást igényelnek, de én ebben nem hiszek.
Ez a leírás abból az időből származik, amikor a konyhapadlóra terített újságpapíron töltötték az akksit, kitekert dugókkal. Nyugodtan kukázhatod, ma már minden automata töltő IUoU-karakterisztikát használ, és nem mennek 2.4V cellafeszültség fölé.
Ennyit az autóm fogyaszt. Szerinted egy 50-es fogyaszthat annyit, mint egy autó? Az én 50-es tuningolt motorom kicsivel 3 liter fölött fogyaszt, a 6,25 liter szerintem túl sok.
Egy kis segítségre lenne szükségem, új nekem a robogós téma, nincs sajnos még tapasztalatom benne.
Vettem egy Yamaha Champ CX (2T 50CM3) robogót. Helyszínen belet indítva a robogó, első rúgásra indut(utánna hideg motor mellett mégegyszer be lett indítva), teljesen egyenletesen járt a motorja, húzott rendesen,
minden elektronikai berendezés le lett rajta tesztelve, minden működött is, kb. 5 percet járt mindkét alkalommal, az eladó elmondása szerint utoljára 3 éve volt indítva, akku nem volt, és most sincs benne. A második beindítás után vettük észre, hogy a karburátor felőli oldalánál csöpög az üzemanyag. Az eladó és én is arra a következtetésre jutottunk, hogy vagy eldugult a karbi, vagy az úszó fenn akadt. Gondoltam ez még belefér, ezt még megtudjuk csinálni apámmal(aki autó szerelő), úgy is jó áron volt a robogó(40eFt). Miután hazavittük a mocit, próbáltuk beindítani, de sajnos nem sikerült, és az üzemanyag is újra elkezdett csöpögni a karburátor alján lévő "leengedő" nyílásból. Ezután szétszedtük a karbit, ami mellesleg nemvolt eldugulva, az úszón nem tudtunk állítani, mivel az teljesen fix, de viszont jól zár. A légszűrő is úszott a benzintől. Gyertyát kicsavarva kiköpettük a a hengerből az üzemanyagot, valamint megnéztük hogy milyen a szikra: erős és lilás. Ezután leellenőriztük a vákumos üzemanyag csapot, mint kiderült rendben működik, ezután kapott a moci új üzemanyag csövet. Összerakást követően kb. 3. rugásra beállt az alapjárat, gázadásra is jól reagált, húzott mint a bivaly. Kb. 1 perc járás után viszont leállt a motor, és ez után beindult többször is, első rúgásra, de a hangja halkabb volt és rendszerint 5mp múlva leállt. Ha hirtelen gázt húztam, akkor egyből leállt. De viszont a csöpögés megszűnt és a légszűrőhöz csatlakozó csonkból sem ömlött a benzin. Utána megint karbi le, gyertya ki, üzemanyag kiköpetve a hengerből, karbiból kicsurgatva, ezután ismét összeraktuk a leszerelt részeket és beindítottuk a motort. Ezután ugyan az következett mint ezelőtt: 1 percig teljesen rendben ketyegett, gázadásra is egyből megindult, de viszont rövidesen(1 perc) megint leállt. Következő indításokkor megint csak pár másodpercre indult be. Ezután hagytam pár órát pihenni, majd ismét beindítottam, ekkor már kb. 20mp-ig ment, a gázhúzásra sem fulladt le, hanem felpörgött, majd ismét lejjebb ment az alapjárat és a motor leállt, ezután ismét csak pár másodpercre indult be mint az előző esetekben. Fél nap állás után ismét megpróbáltam indítani, de megint ugyanazt produkálta mint a legutóbbi esetben. Eléggé tanácstalanok vagyunk, ha valaki már találkozott hasonlóval, vagy jobban ért hozzá mint mi, kérem ossza meg bármiféle tanácsát/javaslatát.