Az alsó hajtókar ,nagyobbik feje is csak fél , a mérhetőség miatt van rajta a másik .
A tolómérő hát az is nyomi , csak, megközelítő értékre van ,nem kell sajnálni . Van még néhány ha valaki fikázni szeretné .
Hajtókar elvileg van megfelelő méretű rendelhető ,dugattyú csak egy milivel kisebb átmérőben eddig . 48 as volt benne 47 rendelhető amit találtam . A külön excenteres főtengelysonka , hajtókar csaja is kopott természetesem , azt csak kisebb csappal láttam még .
Na persze már kifundáltam hogyan tudom egyszerűen négypofás tokmányban felszabályozni egy közdarab készítésével .
Meg hogy már tudom a hajtókar hosszát ,valami jobb alu ötvözetből azt sem nagy gond kifaragni . Kisebb nagy hajtókar fejjel . Az hogy lesz é belőle valami ,hát az a nagy dilemma :)
Átmérő 50 es henger viszont van egy jó dugóval ,de másféle tűgörgős hajtókarral ,ami még rövidebb is . Az alá viszont szintén közdarab kellene mert jobban belógott .
Hab a tortán ? Lányoméknak megadta egy ilyen villamosan magát , de ott tudták hagyni a boltban ahol vettek újat :)
Most mondta hogy írtam neki az új szerzeményemről . Egyik szakmája egyébként motorkerékpár szerelő . De már turbina alkatrész gyártás irányításában érdekelt .
Kis szegélynyírómon elfüstölt a motor, nem volt védelme. Az Achanba egy kontérbe összeszedtek szint kilós árban ezt azt. Volt benne törött szegélynyíró 3 ezerért. Nyertem. A Tekercselő meg csak csóválta a fejét, jaj, tekercselni, azt nem akar. Ha igen azért veszek 2x 8 ezres gépet, újat.
Ja, olyannak én is örülök, ha egy szinteingyen roncsban meglátom azt ami nekem kell belőle. Most éppen küzdök az erősítő-dvd lejátszómmal, a befujkálástól elment az egyatomos féligáteresztő tükör belőle. Most azon agyalok, hogy lehet egy lábkisujj körömnyi féligáteresztő ablakfóliát keríteni rá.
Most nemrég többért vacsoráztunk ketten mohácson mint amit a kompresszorért adtam .
Megérte , ha legalább a motor jó ,de még nem forgattam meg ,csak szemrevételezésre néz ki jónak .
Na , pécs belvárosában a menü ebéd megvolt 5 ezerből ,de a kis drága a zöldborsó főzeléket visszaküldte ,tényleg nem volt nagyszám . Én a levest elvitelre kértem ,de az is rögtön folyt .. ott hagytam ,de egy szerencsétlen annyira elborzadva kérdezte ott hagyják ?, hát odavittem neki ,ki volt fizetve ...
Nyaraltunk ma :) Megnéztük mohácson a cigányzátonyt , néhány ember van csak ,érdemes lemenni .
A Lidl így árulja? Vidd vissza. Nekem egy kis-közepes eszterga kellett volna mindig, a cégemnél egy Emcomat 7-el dolgoztam. Itthon egy esztergadarabom van. Álló báb. De néha mozog még. Minden megcsinál majdnem.
Vettem tegnapelőtt egy kéthengeres prakside kompresszort . Az egyfázisú motorja miatt . Mindkét hajtókar eltörve , dugók a hengerbe szorulva , forgattyúsház két helyen kiütve ...
Régóta van egy háromfázisú is ,annak egyik hengere hajtókarja jó ,most kiderült még tűgörgős is a hajtókar a főtengelyen . Gondoltam cserélgetek ezt azt és majd egy hengerel legalább lesz egy egyfázisú 50 literes tartállyal .
Hogyne , nincsen két egyforma alkatrészük .....
A motoron kétféle módon rögzül a levehető excenter sonka . Mindkettőn kopott a hajtókar csap is ...
A prakside hasított szorítós megoldású az könnyen is cserélhető ,szerelhető .
A másik megoldás viszonylag szoros illesztéssel egy sima hengeres rápréselt excenter sonka .
Na ezeknek a közepében van egy balmenetű imbusz csavar biztosításnak .
Na ,a háromfázisú préseltnek néz ki ,viszont át sincsen fúrva ,biztosító csavarnak ...
Órákat kerestem a jútún , végül is brazil videó sok van ,elég részletesek .
Na de olyan ahol nincsen semmi rögzítése a sonkának ,hát olyat nem találtam .
Naivan azt hittem átcserélem az állórészt kompletten ,és a háromfázisú egy hengerrel legalább üzemképes lesz ,de semmi nem egyforma , még a hajtókar hossza sem .
Praksidén a hengerek ,hengerfejek hibátlanok , de hát cseszhetem :)
Annyi hogy legalább a hörgőszelepeknek csak kétféle megoldása van .abból akkor van tartalék alkatrész :)
Van régóta egy egyfázisú kompresszor rész egyhengeres komplett ,de az sem megy fel átalakítás nélkül még a felfogatása sem ,meg az tekergetve szelepesnek néz ki . Viszont a forgattyús házban minden jó lehet .
No .úgy néz ki marad a régi "berúgós" kompresszorom :)
Van egy ős öreg szerszámélező köszörűm, amit gyakran használok sík köszörűként, de ezzel voltak gondjaim.
Zavart, hogy a főorsó csapágyazásánál fura módon önbeálló csapágyat tartalmazó két "kupak" volt az öntvény fejben szimplán egy egy csavarral oldalról beszorítva. Ez eleve nem tetszett, de legfőképpen ha sík köszörülni akartam nem volt elég a korong kinyúlása, hosszú kőaggyal pedig vibrált a gép. Próbáltam egy konzolra szerelt plusz csapággyal stabilizálni, de az sem volt az igazi. Erre kitaláltam hogy van egy békebeli furatköszörű fortunám amiből leesztergálva pár mm-t betolható volt a gyári tengely csapágyazás helyére. Az öntvényt felhasítottam és csavarra összehúzva stabilabb megfogást kaptam mint az eredeti kis hernyó csavarok szorítása. Így megvolt a kinyúlás, viszont ez túl nagy volt az élezésekhez, állítani pedig nem tudtam mert az oszlopban feljövő hajtószíj nem engedte meg a tengelyirányú mozgatást. Végül azt találtam ki hogy elhagyom a lenti motort és egy másik motort felrakok a fejre a fortuna mellé, és egy hosszbordás szíjjal hajtom meg a korongot. Így a fortuna simán ki/be tolható a motorral együtt. Már csak egy tengely reteszelést kellet rá építeni hogy szerelhető legyen a korong. Már majdnem készen vagyok, még keresek egy plexi lapot és készítek egy porvédő szíj burkolatot, illetve beépítem a frekiváltót a gép elektromos részei közé. A átalakításról teszek fel pár képet ide: https://photos.app.goo.gl/zF7nhGP49DRfWhiP9
A satuba fogott tokmányban a munkadarabot megfogva a két belemart ékpálya élét használva bázisfelületként (az asztalra állított derékszöghöz képest) A mérőóra csúcsa csak érdeklődésképpen volt rajta.
A tengely felsőpontjához nulláztam a kos számtárcsáját. Ez egy törött menetfúró köszörült élével történt ami egyben az árkot is képezi majd.
Már csak vissza kellett számolni (tekerni) a számított magasságot ahol az új központ csúcs lesz.(ezt elszámítottam egy kicsit, fél mm is számított volna)
Érintő és fogás...
Megfordítva a tengelyt ugyanez a művelet. A függőleges véset a már meglévő vonalhoz szemre lett beállítva.
Eredmény:
A pontozó megtalálta a metszéspontot mint ahogy a központfúró is. Ezen a fűrészelt felületen a karctű csak citerázott volna és a pontozót is levezette volna valamely barázda.
Köszönöm mindenkinek az ötleteket, bázis felület nélkül csak más eljárással sikerülhetett volna.
A sínen csak a szokásos MÁV rozsda volt. Flexel lesorjáztam a vágási felületet, majd drótkoronggal lekeféltem a rozsdát, végül egy olajos rongydarabbal áttöröltem a felületeket.
Nem kellene valakinek egy háztartási elektromos húsdaráló gép, fogaskerékhibás. Dobozban, ki akarom dobni. Motorja jó, megy előre, hátra. Ha van érdeklődés keresek róla képet. AFK MG 1.1.
Használok indukciós hevítőt /gyárit/ , a tekercseket 6mm-es lágy rézcsőből hidegen, üresen készítem, a kisebb átmérőjű /15mm-es/ tekercsekhez már kell segédeszköz.
Nincs értelme 10mm-es csövet használni, kisebb átmérőkre képtelenség roggyanás, ellapulás mentesen tekercselni.
A gyári hevítőre 8 mm-es kúpos réz csőcsonkkal, hollanderes csavarkötéssel csatlakozik, majd a tekercs része 6mm-es réz csőből készül. Elegendő az a víz ami kering benne.
Varrott zártszelvényt láttam,rendre a varratnál szétnyílva. Húzott anyagnál lehet megvan rá a technika ami így működhet részletekbe nem lettem beavatva.
A kipufogó cső több irányba lett hajtva így betéttel nem lehetett ellátni illetve nem akarták több idomból összehegeszteni az íveket. Úgy emlékszem bevált nekik.
Valamely ismeretterjesztő csatornán láttam ahol vékonyfalú csőből kipufogó idomot hajlítottak. A deformációt úgy csökkentették hogy ledugózták és vízzel töltötték meg amit lefagyasztottak így hajlították meg jelentős behorpadás nélkül.
"Tetszenek a síncsavarok - ilyen mód alternatív használatára még nem gondoltam."
Én úgy tudtam hogy az üllő általában nincs rögzítve, a fa emelvényen homokágyon nyugszik ami elnyeli az ütéseket így nem sétál el a tőke, üllő, nem viszi át a padlóig az energiát így csendesebb is gondolom.
