Szegény önjelölt 'telepi "polgármester asszony" jót akart, de annyira beforgatták és beforgatta saját magát is, hogy a végén majdnem kiment a gyerek is a fürdővízzel.
Mondjuk ki őszintén: akár Te, akár bármely topiktársunk jobb menetrendet rakott volna össze, ha azt mondják: 2 busszal kell letudni a dolgot, ha beledöglünk is...
Imádtam az Oroscafén közzétett menetrendnél:
"átdolgozott, ésszerűsített menetrend"
Ez az ésszerűsítes semmilyen más célt nem szolgált, minthogy valahogy beszuszakolják a járatokat 2 busz fordájába (tök érthető: erre ment ki a játék, ezzel az egy megoldással lett volna csakis lehetőség a spórolásra).... ....de nem sikerült.
Ez így sok hűhó semmiért.
Senkinek nem jutott eszébe, hogy a Volán segítségével oldják meg azt, hogy elég legyen 2 busz a Signumtól? Egyedül a 7:15-ös 3as járatot kell megoldani, hétfőtől meg ugyebár minimum egy PNG-045 ott pihen üresen az állomáson....
Amúgy a két MAN király, jobbak, fiatalabbak mint a csabaiak :))
Szóval, nincs nagy baj: pici finomhangolás, meg egy kicsit kevesebb hiszti, oszt jó lesz az a végén ;)
- A két egyvonalas helyi bérletből gondolom a magasabb az összvonalas és csak "nyomdahuba" történt.
- A menetrendeknél talán célszerű lett volna, hogy némi eltérő színárnyalatot alkalmaznak a munkanapos és hétvégés menetrendek között.
+1:
2024-ben Orosházán volt a helyiből 18 mFt jegy és bérletbevétel, 7,3 mFt SZMT és a város 91,3 mFt-ot fizetett még hozzá.
OFF
Gondolom jövőre a nagy csinadratta hurráhangulatban senki nem fog számokat nézni, csak azt hogy igen jó döntés volt, lásd Várpalota, ahol úgy adják hírré a szolgáltatóváltást egy év után, mintha a várpalotaiak addig csak barlangokban laktak volna.
Tényleg csak erős idegzetűeknek való a közvetítés.
Megalinernek ajánlom, nagyon jó társadalomrajz.
A kisvátros képviselő-testülete szavaz a helyi járat átszervezéséről, úgy, hogy közülük SENKI nem jár soha vele, mindenki csak autóból látja a buszokat.
Számomra kiderült, hogy a gyakorlatilag "2 vonalas" helyi járatos Orosházán sem a polgármesternek, sem egyetlen képviselőnek nem volt fogalma arról, hogy jelenleg milyen buszvonalaik vannak:(
Nem a menetrendről, a vonalakról!
>Tanszünetben és hétvégén a régi menetrendben a 4-4A vonalon egyetlen hajnali menet szerepelt (helyette a 6-os közlekedett), így a képviselő-asszonynak sikerült volna a nagy ügybuzgalomban megszüntetni a körzetében a tanszüneti és hétvégi buszjáratokat
-a szerződésben deklaráltan 2 buszról volt szó, nem a menetrend teljesítéséhez szükséges darabszámról (megjegyzem, eredetileg is kell a reggeli csúcsban egy harmadik)
Igen, a rákóczitelepi képviselő asszony szerette volna megtartatni a 4-es jelenlegi menetrendjét, csakhogy hétvégén és tanszünetben 6-es jelzéssel a fordulót nem érintő körjárat közlekedett Rákóczitelepre, amiről láthatólag sem a polgármester, sem az ottani képviselő asszony nem tud :((
Mivel a 6-osról nem esett szó, így remekül lehetett őt alázni azzal, hogy hétvégére az egyetlen hajnali 4-es kivételével elvenné a buszt a rákóczitelepiektől.
(Ahogy a Facebookon korábban láttam az ottaniak tényleges kérése tanítási napokon a jelenlegi menetrend volt és emellett az, hogy tanszünetben, hétvégén is menjen ki a busz a fordulóhoz, ne körjárat legen. - Ez meg is valósul ! )
A másik, amit nem értettek és totál elbeszéltek egymás mellett, hogy az indulási időpontok tologatásával - pl. 10 perc mínusz egy járatnál - el lehet érni, hogy reggel csak 1 busszal teljesíthető legyen az alap menetrend, de ez nem azonos a rásegítő járattal, ami meg akkor kell, ha a 7.00-s járaton nem elég 1 busz, amin a hajnali indulások tologatása nem fog segíteni.
Tanszünetben és hétvégén mindenképpen 3 (három) busz kell hozzá, mert a 4-es 7.25-kor ér be az autóbuszállomásra, ahonnan a 2A és a 3-as is 7.15-kor indul.
Voltam olyan mazochista, hogy végignéztem a videót...háááát...
A lényeg:
1. Jelenleg a VOLÁN (MÁV) szolgáltat, 4 kocsival és esetenként helyköziből átteljesítő járművekkel
A helyi járatok jelenleg a következő vonalakon közlekednek:
-2-2A Orosháza-Gyopárosfürdő-Szentetornya-Gyökeres és vissza útvonalon, tanítási napokon 14,5 járatpárral, tanszüneti munkanapokon 10,5 járatpárral (tanítási napokon az egyik járatpár csak Szentetornyáig közlekedik)
-4-4A Orosháza-Rákóczitelep és vissza útvonalon, tanítási napokon 14,5 járatpárral, tanszünetben és hétvégén egyetlen hajnali befelé irányúló menettel
-7A Orosháza-Gyökeres közvelten hajnali járatok, tanítási napokon 3, tanszünetben 1 menettel, egy irányban
-ezen felül számos helyközi járat is igénybe vehető helyi tarifával
2. A szolgáltató-váltással (Balaton Busz-Signum Transfer) menetrendet is módosítanának, az új szolgáltató alapvetően 2 busszal, a reggeli csúcsban további 1 rásegítő járattal dolgozna
A helyi járatok az alábbi rend szerint közlekednének:
-az eddig megszokott módon a helyközi járatok is igénybe vehetőek lesznek helyi tarifával
Az eljutási lehetőségek száma szinte azonos maradna de, Gyopárosfürdő-Szentetornya-Gyökeres felé körjáratként spórolnak a kilométerekkel, Rákóczitelepen pedig kihagyják a buszfordulót (eddig is csak tanítási napokon használták) és hurokjáratban közlekednek
3. Módosító javaslat érkezik a menetrendhez, részben az indulási időkre (elsősorban a csengetési rendekre hivatkozva) részben a Rákóczitelepi közlekedési rendre (az autóbusz-forduló kihagyását sérelmezik). A Rákóczitelepi körzet képviselője a helyi lakosok megkeresésére hivatkozva a testületi ülésen helyben a 4-4A járat eredeti menetrendjének megtartását kérte, ezt a közgyűlés egy része meg is szavazta. Csakhogy az illető képviselők nem készültek fel kellően, így némi anomália keletkezett:
-Többletjármű-igény keletkezett ugyanis a Rákóczitelepről 6:10-kor beérkező busz nem tud 6:00-kor a következő körére elindulni. Ennek költségét a szolgáltató évi 10 millió forintra becsülte
-Tanszünetben és hétvégén a régi menetrendben a 4-4A vonalon egyetlen hajnali menet szerepelt (helyette a 6-os közlekedett), így a képviselő-asszonynak sikerült volna a nagy ügybuzgalomban megszüntetni a körzetében a tanszüneti és hétvégi buszjáratokat
-a szerződésben deklaráltan 2 buszról volt szó, nem a menetrend teljesítéséhez szükséges darabszámról (megjegyzem, eredetileg is kell a reggeli csúcsban egy harmadik)
4. Itt jutottunk el az előzményben linkelt, tegnapi üléshez. Ha jól értem, a megoldás jó másfél óra tanakodás, frakciókivonulás, totális értelelenkedés után a megoldás a következő lett:
-A 2-2A-3 vonalak menetrendje marad, ahogy megszavazták, a helyközi járatokon is marad a jegy/bérletelfogadás, ezekről lényegében szó sem esett, eldöntött tények voltak
-a szerződésben a fix járműszám helyett a menetrend teljesítéséhez szükséges járműszámot írják elő
-Rákóczitelepen tanítási napokon megtartják a régi 4-4A menetrendet, de a hajnali járatokat előrébb húznak 10-15 perccel, így ugyan az a kocsi tud majd indulni 6:00-kor a buszállomásról. Tanszünetben és hétvégén pedig az "eredeti módosítással" javasolt 4-4A-4B rende lép életbe, a R.telep buszforduló érintésével
Elnézve a tegnapi közgyűlés színvonalát, teljesen mindegy, hogy február vagy március elsején indulnak. Majd az élet hétfőn visszacsatol, hogy jó lesz-e, amit megszavaztak.
"A közlekedést biztosító szolgáltató rugalmasan állt a kérésekhez. Minden kérdőjel helyére pont került, február 1-től új szolgáltatóval elindulhat Orosházán a helyi buszközlekedés. A további részletekről, menetrendről egy másik cikkben írunk."
Eredetileg jan 1-et akart az önkormányzat és a pályáztatás során feltett kérdésekre lett így is február 1-re tolva, pedig március 1-jét javasoltak volna a felkészülési idők miatt. De nem...
Érdekes... Mondjuk a február 1-i váltást nem is értettem. Lehet elhúzzák márc 1-ig. Néztem a dokumentumok közt, meg netjogtárban is, de nem találtam költségvetési rendeletet 26-ra. Így nem is értem mi alapján akarnak szolgáltatót váltani. Teljesen értelmetlen, mert mi van, ha nem lesz rá végül fedezet? Esélyes, hogy kap a volán még egy hónapot vagy végül nem lesz helyijárat 1-2 hónapra. Azzal lehet csak igazán spórolni...
Oda is elért a miniszteri vállalás. Az egyébként fizetős autóbuszállomási WC-t ingyen lehet használni bérlettel és jeggyel.
(A WC ajtó foncsorozott üvege mögé ragasztott, ezért kisé nehezen olvasható hirdetmény is tudatta ezt a lehetőséget és a WC-s néni valóban "elismerte" az országbérletet.)
Ha egyszer a Credóhoz KELL másodrész, akkor végülis teljesen jogos azon lamentálni, hogy a kisebb buszhoz majd lehet hogy nem kell... ja, nem. Ha meg mégis összeszednek egy harmadik kocsit, akkor könnyen kiderül hogy nem is volt olyan drága a Volán...
Ha megnézitek a 4-es vonalon a 16.35-ös és 18.35-ös indulás között van egy 19.35-ös.
Az vajon tényleg 19.35 vagy inkább 17.35 akar majd lenni?
Az indulások darabszáma egyébként a jelenlegi menetrendhez képest Rákóczitelepre nem változna, kijárnának a fordulóig még hétvégén és tanszünetben is, amikor pedig most a fordulót nem érintő körjárat van.
Viszont, a reggeli iskolás járat a fordulótól 7.00 helyett 6.49 lenne befelé, ezt elég korainak tartom.
Ennek az az oka, hogy 2 busszal akarják letudni az orosházi helyit és 7.15-re be kell érjen az Autóbuszállomásra, mert akkor megy a 2-es és a 3-as körjárat is, tehát akkorra ott kell legyen mindkét busz.
(A tegnapi közvetítést még nem néztem végig teljesen, de furcsállottam, a "hogyha sokan lesznek, akkor lesz rásegítő" kijelentést, hiszen akkor már borul az az elv, hogy csak 2 busszal letudjuk az egészet.
Megtudtuk azt is, hogy a buszállomáson melyik kocsiállásokat használják majd és, hogy a MÁV-VOLÁN csoport rendszeréből is elérhetőek lesznek a bérletek.)
Orosházán a szolgáltatóváltással a polgármesteri nyilatkozat szerint Várpalotától és Pakstól eltérően nem a minőség, lefedettség, kínálat emelése a deklarált cél, hanem kifejezetten a spórolás.
Igen, hát nem mondható, hogy nincs benne rendszer, de azért ez távol áll a közlekedési szakmától. Kissé autisztikus informatikus mesterművére gyanakszom-:)
