Azazhogy a körúti bringasávra 4,5 milliárdos támogatást nyert el a főváros, de a cikk szerint még 2 bringasávra is kapnak pénzt, az egyik az Üllőin lesz, a másik nem tudom, hol.
Vitézy programjában vannak ilyenek, majd kiderül, mi lesz ezekből.
Ami a Körutat illeti, arra kapják az EU-s támogatást (a bringasávra), tehát azt muszáj lesz megcsinálni 2029-ig, ahogy a cikk is írja, másképp elveszik a pénz, de ha már ahhoz hozzálátnak, reméljük, mást is rendeznek a Körúton.
Tehát ezzel ezért foglalkoznak most, jön rá pénz, nem szabad kihagyni.
Remélem, ha lesz kormányváltás, másra is jut pénz, nemcsak erre.
Az ilyen MUCIOLÓGUS LIBSIBOLSI gondolkodással miért nem inkább azzal érvelnek, hogy FÁT ÜLTETNI sem kell, mert 20 év múlva úgyis ki kell vágni, így gyakorlatilag megmentjük a fát a kíntól....
Nonono, a Mocsárosban azért vágják a fákat, az eléggé kint van, nem? S ott meg arra hivatkozva, hogy így majd nem egyszerre kell 15 év múlva kivágni őket.
Nem, nem őrültem meg, ez kérlek a főtájépítész csavaros magyarázata a barbár famészárlásra. Egészséges, kutya baja fákat irtanak ki és az a duma, hogy ők csak előremenekülnek ezzel (vajon melyik városházi cimbinek kellhet az ócsított tüzifa?). Mindezt egy hat éve kihirdetett klímavészhelyzet közepén!!!!
Hát marha nagy szükség van a körúti bringasávokra ennyi pénzt költeni, a külső kerületekben meg romokban vannak a főutak. Karácsonyt semmi más nem érdekli csak a belső városrész.
Főleg, mert a drogosok, hajléktalanok maradnak, ahogy a Blaha űrboduja is egy rotty és üzemképtelen - a kerékpár erőltetése miatt pedig még több üzlet megy tönkre, no nem mintha sok maradt volna az eszelős korábbi átalakítások után.
A körútnak ez beviszi a kegyelemdöfést, ha el is készül - amit kétlek -, átadás után max. két évvel full balkán lesz belőle újra.
A főváros 6 milliárd Ft-os támogatást nyert a TOP Plusz programból, és ennek egyik része a nagykörúti bringasáv megújítása, az e szakaszra eső támogatás 4,5 milliárd Ft.
A főváros azonban úgy gondolta, hogy ha már bringasáv, akkor nem szabad itt megállni, mert a Nagykörút jelen állapotában nem méltó sem az útvonal építészeti szépségéhez, 19. századi nagyvárosi nagyvonalúságához, sem egy 21. századi európai fővároshoz. Ezért a BKK kirukkolt egy „diszpozíciós vizsgálatok” elnevezésű dokumentummal, még a tervezői közbeszerzés előtt, alaposan felmérték a Nagykörút jelenlegi helyzetét, problémáit, és világossá tették, hogy a későbbi tervezőtől milyen kérdésekre várnak válaszokat.
Ez az elképzelés még nincs kőbe vésve, a következő hetekben még rengeteg szereplővel egyeztetik, például a fővárosi cégekkel, az érintett kerületekkel, mégis olyan alapvetést jelent, amelyből kiderül, milyen lesz néhány év múlva – ha minden jól alakul – Budapest egyik legfontosabb nagyvárosi útvonala.
