Keresés

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=139387277&t=9177480

Itt minden mindegy,semmiféle itt megjelent kép nem ismerős neki. :)

1./ Ezüst.

2../Fekete.

3./ pár db sötétkék.

4./ kb. 1-3 db arany.

megj: Nem elsősorban az 1955 - 1959 évjáratúakra értve írtam, hanem az állami rendszámúakra kb. 1960 - 1970 között.

Segített ?

Összesen (sacc per kábé) 20 db lehetett.

Sziasztok!

Színes kép híján érdeklődnék, hogy az állami használatú Chevrolet-k (legfőképp az '55 - '59-es évjáratok) jellemzően milyen színűek voltak? Feltételezem, hogy nagyrészt fekete, de előfordult más színben is?

PI-98-37 (Lada VFTS)

AU-80-41 (Polski Fiat 125p)

BE-55-16 (Lada 1300?)

FG-39-71 (Robur)

SB-30-98 (talán egy Robur?)

(Régi Pécs Facebook-oldal)

Nagyon magasan áll az autó, nagy a hasmagassága, a Fiat 124-é kisebb. Szerintem valami átfaragott 124-es, vagy inkább egy Zsigulira tették át a lökhárítót és ha jól látom, a Fiat típusjelzést.

Zoli

IL-27-89 nem Zsiguli, legfeljebb a hátsó lámpaburája. Inkább Fiat 124 lehet.

Bocs, a kép lemaradt!

Fb-n, a paprika blogból való a kép, TI - 18 - 84. "Kép: 1988. Cucc a Trabant tetején. Ausztria, Felsőőr, a Wienerstrasse a Lisztgasse magasságában. / Fotó adományozó: Vimola Károly / Fortepan 250334"

CY-20-55 : keréktárcsa alapján Fiatnak nézem. A homlokfal az utolsó sorozatos 500 R változaté - Boldizsár utcában, a Fiat szervizben csak ezt lehetett kapni...

Zoli 

Kihívás a sasszeműeknek.

Talán FC-88-09 a Csepel és FO-97-09 a Tatra.

KB-13-62 (Lada 2105?)

GC-65-05 (Ikarus 255)

MA-92-75 (Nysa 522)

IL-27-89 (Zsiguli)

JC-52-45 (Zsiguli)

CY-20-55 (Fiat 500?)

CO-69-95 (Zastava 750)

IC-93-57 (Fiat 500?)

CA-59-95 (Wartburg)

AB-75-95 (Volga GAZ M-21)

Töredék.

Talán NB-39-64.

NC-01-11

AU-76-83 (Renault Alpine A110)

AY-96-42 (Trabant 601)

ZN-54-44 (Trabant 601)

PI-98-37 (Lada VFTS)

Hol lehetett egyáltalán bármilyen alkatrészt is kapni egy amerikai autóhoz magyarországon, abban az időben?

-----------------------------------------

Meglepő  de lehetett.

Példa :

a budai Alkotás utca keleti oldalán épületek voltak.

Amikor az utcát kiszélesítették a Márvány utcától a Déli pu-ig az egészet elbontották.

Most egy benzinkút van ott meg fű.

Az egyik ilyen földszintes épület (a pékség mellett) egy nyugati autó alkatrész kereskedés volt.

Ráadásul maszek.

Beballaghattál és bármilyen autóhoz bármilyen alkatrészt megrendelhettél.

Idáig túl szép, hogy igaz legyen.

Jött a de !

Ha szerencséd volt 4-6 hónap alatt jött meg az alkatrész.

Először is postai levelezés útján a maszek megkérdezte a külföldi (osztrák, német, francia, olasz ) alkatrész kereskedőt, hogy mennyibe kerül az amit Te kérsz, szállítási díjjal együtt.

Ez megvolt 2.3 hét alatt.

Amikor ez megvolt Te (felhasználó) kértél a MNB -től valuta kiviteli, kifizetési engedélyt.

Már ha volt valutád?

A lakosság 99-nak nem volt és bankban se vehettél.

Tehát kértél a nyugati rokonaidtól egy hitelesített ígérvényt, hogy ők tőkés valutában kifizetik helyetted az alkatrész árát.

Ez másik 3-4 hét volt.

Megkaptad a megrendelési engedélyt bevitted a maszekhez az elpostázta.

Még egy hét.

Megjött az alkatrész másik 1 hét.

De nem hozzád jött meg az alkatrész, nem is a maszekhoz hanem a magyar VÁM árú raktárba.

Onnan a következő 1 hét alatt értesítettek, hogy meg jött az alkatrész, menjél érte.

Fizesd meg a VÁM-t ami akkor a teljes összeg plusz 100%-a volt.

Kimentél a VÁM raktárba. Kifizetted immár forintban a plusz 100% VÁM-ot és már vihetted is.

EZ egy egyszerűsített leírás volt.

A valóság ennél kicsit bonyolultabb volt.

Tehát az 1960-as években is lehetett ilyen autókhoz pótalkatrészt venni, csak :

 - lassan,

 - nagyon drágán,

 - külföldi rokonok segítségével,

 - kicsi csalásokkal, umbiuldákkal.

Részemről a teljes hozzá nem értés. A video címében az volt.

"1963-ban költöztünk el onnan akkor már arról panaszkodott, hogy egyre nehezebb alkatérszt kapni hozzá.

Amik kap az drága."

Hol lehetett egyáltalán bármilyen alkatrészt is kapni egy amerikai autóhoz magyarországon, abban az időben?

Csak óvatosan kérdezem, a CZ 01-84 nem Steyr-Puch inkább?

CZ-01-84 Fiat 500 Volvo vontatta Hc-os félpót alatt 1972-ben: https://m.youtube.com/watch?v=UWwbMry7GUY

Én a GC-18-92-re kérdeztem rá.

Áldás, békesség! 🤓

Csak annyit kellett volna beütnie: Székesfehérvár.

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=145512863&t=9177480

Nem,már szerepelt itt. KOVTI gyűjtemény.

YF-30-16. Terepverseny, 1980. (Fortepan)

LG-90-76. Hegyekben, 60-as évek végén (Hajas János képe)

Ilyenből (vagy nagyon hasonlóból) egy utcabeli hozott be 1959-ben 1 db-t.

Ajándékba kapta testvérétől.

Nagyon hasonlított a képen láthatóra.

Már Hegyeshalomban nem akarték átengedni.

A színei miatt.

Mert bár papírjai rendben voltak ez egy olyan autó volt amit az NSZK-ban az US Army használt majd selejtezett és eladott.

Katonai kheki szürke színe volt.

Még talán elment volna de mindkét ajtaján volt 1-1 igen nagy szabvány szerinti fehér csillag.

1959-ben egy ex USA Army autó, ez politikailag nem vállalható összeállítás volt Budapest közútjain.

Minden féle irgum-burgum fenyegetőzéseket is kapott.

Volt még benne előzetes elkobzási határozat is.

Jó  5 hónapig hol kiadták neki a rendszámot hol bevonták.

-------------------------------------------------------------------

A Tulaj a II.Ker Varsányi Irén utcában lakott.

Mellette a Kapás utcai STK rendelőintézet melletti grundon egy autófényező dolgozott fabarakokban.

.

Ő oldotta meg.

Azt javasolta, hogy a tulaj fényeztesse át az akkoriban igen népszerű hölgy-bicolor színeke egyikére.

Ez a korszak volt az amikor ömlöttek be az országban (özönlöttek = évi pár tucat autót jelentett) az olyan autók amikor az egyik szín mindig vajszín volt a másik pedig mind pasztel sz

Átfényezték.

Alul halvány piros lett, felül vajszínű.

A következő 3-4 évben a kutya se baszogatta a tulajt

1963-ban költöztünk el onnan akkor már arról panaszkodott, hogy egyre nehezebb alkatérszt kapni hozzá.

Amik kap az drága.Gondolkodik, hogy elafódja a filmeseknek.

.

Egész pontosan 1947-es, mert a 46-os és a 48-as hűtőrács is eltérő.

Zoli