"Az újvidéki tragédia érthetően hatással volt a BudapestBelgrád vasútvonal-fejlesztésért felelős szerb szakemberek munkájára is. Egy hosszabb, átmeneti időszakban a korábbinál lassúbbá vált az információcsere a két ország vasúttársaságai között."
Mert az újvidéki peröntetőre volt krétával felírva a vonatlépcső adatai, vagy mi? :)
Interrail van vagy Deutschalndticket; előbbi jó a DB-s távolsági vonatra, de nem jó minden magánra, a D-Ticket pedig minden regionális vonatra és minden városi közlekedésre jó; mivel viszont ez hivatalosan előfizetéses konstrukcióban működik, ezért le kell mondani előző hónap 10.-éig. Tehát ha júliusban mennél, akkor július 1-9 között meg kell venned a júliusit és le kell mondanod július 10.-éig az előfizetést (a júliusi bérlet megmarad) ahhoz, hogy augusztusban ne újítsa meg a bérletedet.
Az osztrákok, németek, svájciak ha az a szabály, hogy minden vonatindulás előtt tehénszart kell enni, akkor azt is megcsinálják. Idióta fafejű népség, lehet, hogy a mi kelet-európai okosba' megoldós rendszerünk se jó, de manapság a nagy germán precizitás is csak ebből az idiótaságból áll. Mert annyira marhanehéz "kiszolgálni" az utasokat Hegyeshalom meg Bécs között. Üljön le a seggére aztán hagyja a francba az egészet. Persze azt nem lehet, hiszen fenenagy "kötelességtudata" van, dógozni kell, nincs lazsálás, na de túl sokat se akarok dógozni, mert az nem szabályos...
Volt h szénsavas ásványvizet kaptam mentes helyett. Szóvá tettem, cserélték, a szénsavast nem kellett kifizetnem. Ez volt a DoN.
Viszont a magyar étkezőben (Bécs-Bp) nagyobb poén volt: az osztrák kaller lezárta az első osztályt, hogy egyedül van, és ilyenkor csak 5 kocsit szolgálhat ki (gondolom szakszervezeti dolog), és az első osztály már a 6. lett volna. Ezért átzavarta az utasokat a bolhásból a legeldébe.
A magyar konyhás-pincérnéni pedig nekiállt jó magyar színvonalon és hangnemben, de legalább angolul érvelni, hogy ha már itt ül az illető, legalább egy vizet szíveskedjen már rendelni. Mivel fültanúja voltam a kaller és a külföldi utas beszélgetésének, utána elmondtam a konyhás-pincérnéninek, hogy mi volt, aki röhögve háborgott, hogy ilyen aztán tényleg nincs, de legalább békén hagyta a nem fogyasztó delikvenseket. Igaz, két asztal nekiállt fogyasztani, ha már ott volt :) Az utasok meg jót röhögtek a szitun.
Aztán Hegyeshalomnál - ahogy meg is ígérte előre a kaller - kinyitotta az átjárót, és Magyarországon már első osztállyal is közlekedett az EC-pecc-nem-pöpec.
A DoN's személyzete is elmehet a réldzseten a fenébe... bunkók, mogorvák, figyelmetlenek. Annyira, hogy külön cukor helyett édesítőszert kérve mégis cukrot kap az ember...
Szeretnék érdeklődni, hogy van-e valakinek tapasztalata: a Mura IC jellemzően pontosan vagy késve érkezik Grazba? Kb. 8 perc lenne az átszállásra, ha szinte mindig késik, akkor más opció után nézek. Köszönöm!
A vonat érkezése és indulása között valóban csak 4-7 perc van menetrend szerint. De az átszállásra a Keletiben kell 5-10 perc. Továbbá ahhoz, hogy a csatlakozással biztosan lehessen számolni, ahhoz is kell még 10-20 perc tartalék idő. Szóval nem 4-7 perc hiányzik.
Nem gondolom, hogy olyan hatalmas igény lenne Kelet-Magyarország és Graz között, de bécsi átszállással nem sokkal hosszabb menetidővel most is lehet.
Ja, vágom. A vagonweben már elég régóta, de 1-2 hete biztosan fenn van. Akkor viszont érdemes nézegetni a kelet felé menő nemzetköziket is, a Dacia-Ruthenia is fog vinni ÖBB EC kocsit és a Tisza-Szamos is. Sőt, azt nem tudom hova tenni, de Záhony-Csap, Záhony-Ungvár közötti személyvonatokban is lesz 1-1 ÖBB fülkés kocsi...
A hírben jól szerepel: a Dacia Keletibe nem megy be, külön menetvonalon megy, ezért beillesztettek a menetvonalára egy külön szerelvényt (ami eddig is ment, Bp-en kapta meg a kocsikat). Ez most a Dacia keleti kocsijai nélkül fog menni, gyakorlatilag mint amikor sokat késik, és elküldik a feláras vonatrészt külön. Ez a 342 és 341. Nyilván napközben összeforognak.
Az ÖBB kocsis vonat (145, 340) a Keletiben 3:21 percet fog tartózkodni, az se olyan sok idő, főleg, ha késik. Korán lenne 1:21 perc után visszaindulnia, legalább van benne ennyi lauf.
Budapestről Bécs felé 5:40-kor az új Bartók Béla EuroCity (EC 342) közlekedik, Bécs felől a Semmelweis Ignác EuroCity (EC 341) 22:19-kor érkezik a Keleti pályaudvarra. A Liszt Ferenc és a Semmelweis Ignác EuroCityk (EC 145, EC 340) az ÖBB járműveiből állnak és étkezőkocsi nélkül közlekednek.
Mai 11:30-as EC276 már CD Railjettel lett kiállítva, de ez még a régi 2010-es évek beszerzése.
Vagonokat már nem sikerült beszámozni, mert a járművön 2X számú vagonok vannak, a MÁV Sajt meg a régi 369 stb számozást használja, de ilyen kompromisszumra hajlandó vagyok (buszüleses IC után végre rendes üléses vonaton utazok).
Ha beütöd a jegy.mav.hu-ra hogy Budapest-Berlin dec 13-ra, akkor ott már comfortjetet hoz üléselrendezés alapján. Berlinből Budapestre ekkor viszont még az előző nap kiment magyar szerelvény fog visszaforogni.
A magyar Hungária szerelvénye péntek reggel, ha még elmegy végig, akkor szombaton vissza tud térni. Ha még szombat reggel sem Comfortjetet indítanak, akkor esetleg szombat este Berlinben a Metropol végére rábiggyeszthetik a szerelvényt lezárva. De ha nem éri el késés esetén, akkor meg vasárnap. De ez csak találgatás.
