Keresés

Eleve egy természeti akadály a Balkán-hegység, ez ketté választja az országot.

Mindig könnyebb volt a nyugat-kelet irány. Már a római utak is így mentek.

A római kori legfontosabb főút: Isztanbul-Plovdiv-Szófia-Niš, szinte teljesen egyezek a mai úttal. S Nišnél elágazott, az egyik a mai albán tengerpartig, a másik a mai Vajdaság közepéig, majd onnan nyugatra a mai Horvátország felé.

Ez volt a fő út évszázadokon át, csak a kommunizmus alatt nem: akkor Isztanbulból inkább Thesszaloniki felé mentek, majd onnan jugoszláv területen Nišig. A kommunizmus bukása után meg visszaállt a normál helyzet, már felesleges Görögország felé menni.

Szófiából mindig egyszerűbb volt nyugatra menni, mint északra.

Szerintem 10 éven belül nem lesznek rendes jó utak a 2 Duna-híd felé. A ruszei eset különösen reménytelen, nem hiszem, hogy 2050 előtt lenne rendes autópályás összeköttetés a déli részekkel. A vidini eset meg fog oldódni gyorsabban.

Hmmm. A Balkán malmai lassan őrölnek.

Ősszel Törökországba tervezünk egy körutat, és hazafelé éppen a Szófia-Montana-Vidin-Nagylak útvonalra gondoltam.

Régen (az ezredforduló környékén) jártunk arra többször is, de azóta a gyorsabb szerb irányt választottuk (főleg a Nis-Dimitrovgrad autópálya elkészítése után).

Nem sietünk, ráérünk.

S arról nem beszélve, hogy nem román érdek az út javítása Vidin után, azt összekötni rendesen az erdélyi autópályával.

Pénzük sincs erre, s egyre kevesebb lesz. Ha a dolgok a mostani módon mennek tovább, visszakapják Moldáviát, s akkor ott lesznek hatalmas költséseik. Arra biztos nem lesz pénzük, hogy egy román szemmel harmadrangú úttal foglalkozzanak. 

Szóval hiába az EU-s észak-dél folyosó terv, senki se ad rá pénzt.

Ma is jobban megéri - időben - átmenni két határellenőrzésen Szerbiát érintve Szófia-Budapest útvonalon, mint az ellenőrzésmentes, de lassú romániai átutazást választani.

Én csak akkor mentem arra, amikor kutyákkal voltam, s nem volt biztos, nem lesz-e gond Szerbiában a kutyák papírjaival.

Az a baj, hogy nincs kiépítve rendesen az úthálózat.

Már az ókortól (nem vicc!) a fő irány az Égei-tengertől eljutni az Adriáig, s közben letérni észak felé, a Kárpát-medence felé.

Az észak-dél irány sose volt prioritás BG-ban. S most kellene megcsinálni az EU miatt, de nincs meg 

A görög határ és Szófia között az autópálya ma is csak 85-90 %-ban van kész, a maradék még 2-3 év legjobb esetben.

Szófia és Vidin között pedig az út kb. 60 %-a hiányzik. 2030 előtt biztos nem lesz meg.

Keletre pedig még rosszabb a helyzet, a ruszei híd felé.

Szóval minden EU ellenére, ma is sokkal könnyebb Törökországból eljutni Szerbiába BG-n keresztül, mint Törökországból vagy Görögországból Romániába.

Nem akarok ötleteket adni nekik (rájönnek erre maguktól is), de beleférne a jelenlegi útdíjaik emelésébe a híddíj beolvasztása (a honi lakosok ezt valószínűleg nem így látják).

A Szerbián átvezető út ma 21,5€ (BG) (és ehhez jön még a bolgár útdíj, időszaktól függően), ez már önmagában több, mint a RO-BG útvonal 2,5€(RO)+6€(híd)+6,4€(BG)=14,9€-s összege.

(Mondjuk az utak minőségében, a haladás sebességében azért van némi(!) különbség.) 

Sokat javítana az utazók közérzetén, ha itt nem kellene várakozni.

(Görögország felé utazva még drágább a szerb pálya (24€), arrafelé haladva több, mint kétszerese lesz a díj a RO-BG útvonalhoz képest.)

Elég érdekes egyébként az egyes országok díjszabása, mert a szerbeknél egy útra (21,5-24€) majdnem akkora összeget kell fizetni, mint Romániában egy teljes évre (28€)...

Nem valószínű. Az úthasználati díj országos.

Olyan ötlet is van, hogy csak a kamionoknál maradjon a híddíj.

Persze, majd lemondanak autónként 6 eur bevételről :-)))

Valószínűleg beépítik valamiféle úthasználati díjba...

Szó van arról, hogy ingyenes legyen a használat, hogy ez ne lassítsa a forgalmat.

Ez lenne a lényege a mi szempontunkból a csatlakozásnak. A híd előtt(Bulgáriából után) mindenképpen meg kell állni kifizetni a 6€-t. 

Ott nem tudom, de a bolgár-görög határon nulla a várakozás, eleve meg se kell állni.

Személyautóval nekem 50 perc-1 óra szokott lenni Vidin-Calafat és fordítva. Mindig a határrendészet miatt. Kamionnal 4-6 óra, de az más tészta. Remélem január óta megszűnt a várakozás! Akárcsak Nagylaknál!

sziasztok,  jó régen írtam ide :-)

tavaly, 8 év után, lemerészkedtem az aranyhomokra

mivel a szófiai kitérő pár éve már okafogyottá vált, ezért romániának mentem

pár infó:

bp - nagylaki pályahatár /torlódás , magyarok nem tábláznak hány sáv működik, kb 6 sávra duzzadt 

kocsisor , végül is csak kettő működőre szűkül ahol ha valakivel gond van akkor az a sor áll , határvadászaink (vagy miafenék) próbálkoztak terelgetni , kevés sikerrel

ez valszeg idén már megszünt/

szebenig autópálya , haladós, egy helyen van egy kerülő szakasz, de nem vészes

szeben pitesti 150 km egybefüggő kocsisor torlódva (oda vissza) ez a szakasz kb 4-5 óra

erre biztos nem megyek többet

pitesti bukarest  pálya

körgyűrűn  duna felé  , na erre sem megyek többet mert kb 100 körforgalom van a hídig

románok jönnek mennek mint a mérgezett egerek , nagy a forgalom romániában , legalább is erre felé

híd - felújítás zajlik, lámpás terelés a hídon, de a sor ellenére kb fél óra volt átjutni

a hídra rengeteg kamion vár , de kikerülhetők

híd díj 2 EUR

rusze - sumen  , bulgáriában közel 100 forinttal olcsóbb volt a gázolaj , az út többnyire jó , felfestés továbbra sem az erősségük, éjjel azért jó lenne, forgalom kicsi

sumen - várna autópálya jó minőség , 140km/h val engedélyezett 

útdíjakat csak online fizettem

roviniete.ro   (van magyar nyelv)

vinetki.bg      (van angol nyelv)

ematrica.nemzetiutdij.hu    (hosszabb webcímet nem tudtak kitalálni)

ezeknél nincs plusz költség , csak a matrica díját kell fizetni

visszafelé volt dolgom botevgrádban , ezért vidinnek jöttem haza

vidin , nagy sor, volt vagy 2óra mire átjutottam a hídon (6 EUR)

nem tudom , hogy ez tumultus mennyire fog változni, mert nem a határredészet tartja fel a sort

ez nagy részben jó út,  turnu,  karánsebes felé,  a forgalom nagy 

legközelebb craiova felé megyek ruszénak

Érdemes kivárni. Semmi se biztos.

A schengeni csatlakozásra gondoltam nem a 83-as útra!:-)

Megnézem.

Te még nem hiszed el ezek szerint?!

Аkkor ezek szerint érdemes lesz arra menni, ha tényleg Schengen lesz.

Igen. Régen brutál szar volt Szófiától Montanáig. Montanától Vidinig majdnem ugyanolyan. 5 óra simán elment nappal. Sötétben....

Akkor jó. Én még ezek szerint a korábbi állapotra emlékszem.

Mert? Mi történt? 2 vagy 3 éve megcsinálták a 83-ast rendesen. 3,5 óra alatt jártam meg utoljára. Nem sietve, stresszmentesen. 

Ja, az lehet. Egész más.

Bocsi, nem egyben gondolkodunk. Az én útvonalam:

-Békéscsaba

-Gyula

-Arad

-Temesvár (E70-esen tovább)

-Craiova

-Caracal

-Rusze (határátlépés)

-Várna és esetleg tovább

-Burgasz

Erre gondoltam, hogy ez így nem kerülő a Szerbhez képest, kérdés milyen az útvonal minősége.

Egyszer voltam Románon keresztül, de akkor a Transzfogarasin keresztül mentünk és jöttünk át a Kárpátokon és utána Pitesti, Bukarest elkerülő, és Rusze átlépés. Szép, de nagyon lassú volt. Sok a lakott terület Románban.

Szófiába ez óriási kitérő.

Én arra gondoltam, hogy még román részen a Dunával párhuzamosan (már amennyire párhuzamos) menni egészen Ruszéig és ott átmenni Bulgárba.

Vidinből Szófiába az út szerintem hosszabb, mint bármi várakozás a szerb határokon.

Nagyon is gázos. Éppen ezért alapos megfontolás tárgyává kell tenni, hogy Románia Schengeni csatlakozása után nem Szerbián keresztül közelítjük meg a Bolgár tengerpartot. Rég jártam az al-Duna útvonalon, de lehet ha jó minőségű, vagy elfogadható az út, akor Ruszét arra kell megközelíteni. Ki járt mostanában arra?

Szerintem a magyar-szerb rész is gázos.

Egy kicsit túlgondoltam vagy nem gondoltam át eléggé. :)

Sajnos ettől az SRB-BG ugyanolyan kaotikus marad. :(

Októberben mentem repülővel. Ott is sajátos volt, hogy sehol senki nem nézte meg az okmányaimat Szófia-Bécs-Budapest és Budapest-München-Szófia vonalon.

Sziasztok!

Ha minden jól megy, nyáron már csak a HU-SRB határt kell kibekkelni BG felé, ahol azért van bőven alternatíva.

https://index.hu/kulfold/2024/11/22/europai-unio-romania-bulgaria-schengeni-egyezmeny-schengeni-ovezet-csatlakozas/