nem a telefonoddal való kapcsolat miatt írja. Ki van kapcsolva a segélyhívások a rendszerben mert vagy ki van kapcsolva, vagy nem látja az egyik hangszórót, az egyik antennát vagy a mikrofont Bp XIX be meg tudom nézni
Phone switched of unit reduced temperature.........ez az egyik amit kiírt, ma sikerült pont ránézni a kijelzőre és megjegyezni, a teló csatlakoztatva volt, de miért kezdte ezt el? Egyáltalán a telóhoz van köze? Mondjuk ja, de a másiknál a teló nem volt rajta viszont azt azóta sem írta ki így nem tudom pontosan mi volt.
Igazából nem feltétlen hibaüzenetnek tünt mert se a service felirat se más nem volt hanem olyan mint mikor a kézifék kiengedését, traffi előjelzést meg ilyeneket jelenít meg na meg ahogy kipakoltam itthon a kocsit minden nűködött, tegnap a munkagépemet vittem ami 1 tonna és ahogy szoktam tudtam emelni süllyeszteni a géppel a futón, a lakókocsim nem ilyen nehéz ráadásul akkor még csak felakasztani akartam és csak az autó volt megpakolva a horgon nem volt súly. A csati továbbra is lehet gond, igazából ha víz éri akkor szokott szórakozni, de akkor suspesion faulty-t ír és csak komputerrel törölhető service feliratot. Ma elég nagy eső volt és sokat mentem pályán így érte víz bőven mégsem volt gond. Francia nyelvű user manualom van hozzá, majd átnézem ír-e valamit erre.
Akármilyen futód van a horog fejterelése max. 85kg. Talán jól emlékszem korábban szóba került a kapcsoló csatlakozójának kontakt hibája. Ez lehet a magasságállító elektronika oldalán is.Esetleg egy áramtalanítás?
Ha már megoldást nyert az ügy vedd a fentieket egy tiszteletkőnek.
2x kiírt valami üzenetet, de sahnos angolul nem tudok és mire kisilabizáltam vilna mit akar eltűnt, először benne volt a phone és temperature másodszor hosszabb szöveg amibenba temperature ( ezt még tudom mit jelent:)), de semmi engine, agy bármilyen alkatrészre utaló szó és igazából csak valami jelzés mert semmilyen hiba nem lett és amikor felvillantak akkor sem volt se service se más felirat. Más vagy nem, lehajtott ülésekkel megpakoltam a kocsit és magasságot akartam állítani mira az le volt tiltva az sem adott hibalámpát vagy bármit csak hátul a szabályzónál csak a stop világított és nem engedte magát emelni, süllyeszteni, lehet, hogy ha megpakolják nem engedi nem tudom, de ha 5-en benne ülünk az nagyobb súly lett volna mint amit belepakoltam na meg van egy nagy futóm és munkagépem amit hurcibálok és ott fel-leállásnál állandóan használom a magasságállítást és szó nélkül működik pedig a gép 1 tonna.
Úgy néz ki nem az axiál a gond viszont másik kellemetlenség, tavaly volt kuplungcsere és utána tök jó lett, nem rángat, reccsenésmentesen vált tehát jó viszont kb 15000km után elkezdett váltásnál kissé csúszni tehát nem rögtön megy ahogy felvált hanem a fordulat felmegy és csúsztatva áll be és ez egyre zavaróbb lett most 30000km-el a csere után, most fogáspontot állítottam amitől valamivel jobb lett, de még nagy gáznál ahol 3500-4000 körül vált még mindig kissé csusszan.
Köszönöm válaszod, erre bizony nem gondoltam. Eddig megoldást jelentett az erősítő három csatlakozójának mozgatása, de utóbb nem vált be. Aztán egyszer csak megszólalt. Ha nincs rádió nincs radarhang sem ami kissé feszélyez. Tudom a reccsenés is visszajelzés.
Újabb bpsszankodás, 2-3 hónapja első futóműnél lengéscsillapítók kivételével mindent lecseráltettem az axiálok miatt nem én álltam neki hanem helyi futóművesekkel csináltattam, 1-2 hét múlva rossz úton zörögni kezdett és mostanra már elég zavaró, gondoltam anstabilizátor szilentjére mert azt nem cserélték, kimaradt, de igazából akárhogy pajszeroltam nem láttam lógni, tegnap újra alatta voltam és ahogy rángattam ami a kezem ügyébe került észrevettem, hogy a jobb oldali (amúgy onnan érezni jobban a zörgést) kormánygömbfej rúdját ütögetve a kormánymű felől kotyog, megnéztem másikat is és az is csak kevésbé tehát úgy néz ki az axiál fellazulhatott amit egyébként több fórumon más autóknál is előfordul csere után, szerintem nem hesználtak csavarrögzítőt amit amúgy ehhez szinte sehol nem használnak a szervizek pedig akkor nem lazulna fel, még nem biztos, hogy ez a gond, de ugye mivel nehéz hozzáférni így inkább visszaviszem, hogy nézzék át, de kellemetlen.
Szigetszentmiklós környékén, esetleg Csepelen tudnátok ajánlani karosszéria javítót rozsdás küszöb javításra? Sajnos így nem fog átmenni a műszakin az autó, természetesen minél gyorsabban lenne jó.
Ugyanaz a kút lehetőleg ugyanaz az oszlop, ugyan régebben, de több kollégám dolgozott beosztottól tulajig különböző beosztásokban és beszélgettek na meg nekem is voltak-vannak tapasztalataim és jelentettem fel neves osztrák hálózat kútját fuvarozóként ugyan nem sok gondja lett a kutasnak belőle, de 2x kártalanított magától. Kevés kút nem magán mert franchise rendszerben dolgoznak így a főnökön múlik na meg a hitelesítőn, hogy mit tesz és mit nem a vicc, hogy az auchan-t szidják, de mivel ott nincs egy személyi haszonhúzó ezért ott mindig ugyanaz lesz minden kútján a fogyasztás és lehetőleg ott tankolok és nem csak az ár miatt, de a melóhelyem közelében mp van így mostanában többnyire ott viszont a lakóhelyemnél is van egy olyan ott meg mindig többre jön ki a fogyasztás kb 3-5dl-rel mint a melóhelyemnél lévőn, 3 járművem van és állandóan számolom a fogyasztást persze sokat is megyek, a citrommal kb. havi 2000-et a motorommal meg 1000-et a 2. autóval mondjuk kevesebbet illetve azzal én csak ritkán járok, de a lényeg, hogy számolom egyfajta berögződésként a fuvarozós múltból bár arra is jó, hogy az állandóan emelkedett fogyasztás jelzi ha valami baja van a kocsinak. Próbálj egy kúton és ugyanannál az oszlopnál tankolni lehetőleg hétköznap és ugyanaddig a kattanásig így akkor elvileg jónak kéne lennie.
Sziasztok, üzemanyag fogyasztást hogyan mérnétek objektíven? Tehát tankoláskor első, vagy két kattanásig, vagy valami trükk? Mert nekem teljesen életszerűtlen, vad ingadozások jönnek ki, van hogy több literes eltérés, hasonló körülményekre, közben a computer szerint ugyanaz az átlagfogyasztás. (Minimum 30l tankolok, és csak neves hálózatok kútjainál.)
Gyanakszok kutakra is, mert megfigyeltem hogy bizonyos közeli kutakon masszívan több a fogyasztás, a "jobb" kutak meg rendre átépülnek. Lejet ott is "felokosítják" a kutakat, elvégre be kell hozni az elmúlt éveket.
