Köki, leghátsó vágányoknál, tegnapelőtt. Szétégett armatúra, lógó, megolvadt kábelek, hámladozó festés, minden mocskos, büdös... Ha netán esik, az folyik be a tetőn át az armatúrákon keresztül is. :-o
Hurrá, hurrá, lehet vonatpótlékozni szeptember 28-ig Szeged Rókustól Félegyházáig az alsó 140-esen. Gondolom a működőképesség fenntartásáért küzdünk és semmilyen fejlesztés (pl BYD gyár bekötése) nincs benne a táncrendben.
Ha képzeletben balról beszámozzuk a vágányokat, akkor a Taurus a negyedik vágányon érkezett és a másodikra tartott, míg a Gigant az ötödikről a harmadikra. Ehhez két párhuzamos vágánykapcsolat van, azokon közlekedtek volna végig párhuzamosan.
Neked, és minden válaszolónak köszönöm a felvilágosítást. Így már tisztább a kép. Szóval a Taurus vontatta kolozsvári "IC" ment félre, ahogy hallagatom a híreket a váltó hibája miatt. Ha igaz, majd a vizsgálat kideríti.
Isteni szerencse, hogy a Gigant meg tudott állni időben, különben tragédia történik.
amire te gondolsz: itt nincs olyan, h valaki csak úgy átállít egy kitérőt. beállítanak egy szerelvénynek egy vágányutat, azt a rendszer rögzíti=reteszeli, arra az útra nem tud már más szerelvényt ráküldeni senki.
itt a baj ott lehetett, h a Taurus nem követte a neki kijelölt=beállított=rögzített=egyenes utat, mert beszart/elromlott a kitérőn belül valami alkatrész.
A V63-nak beállított vágányút pedig pont oda vezetett, ahova a taurus a hiba miatt került.
A legnagyobb szerencse, h a v63 időben megállt. nem sokon múlott h fekete vasárnap legyen belőle. és akkor a "latte"-s csávó a lóúsztatója mellől talán kicsit visszafogja magát. talán.. de nem hiszem. ez már nem a következmények nélküli rendszer.
vannak friss képek: fa talpfák, "SOS LEÁLLÍTANI" a kitérőfelújítás/csere listán, 2007-es baleseti jegyzőkönyv szerint már akkor is hibás felújítás és ellenőrzés.
Minden óra 15-kor és egyes órákban 40-kor is van egyidejű menet kifelé, nem beszélve a délutáni G10-ek és az IR85/87 együtt indulásáról, na jó, ez utóbbi 1 perccel eltolva.
Nem. Egyidejű menet, szabályos vágányúton. Kérdés, ez pont miért nem tilos a sok hülye szabály között, de nem tilos. Szerencsére. Az egy másik kérdés, hogy a balesetes vonat mozdonya hogy került oda. Úgy, hogy vitte a lendület, a törött váltó nem terelte.
Ami engem zavar, de senki sem beszél róla, az a képen látható, V63 vontatta IC szerelvény. Az hogyan került vajon oda, "arccal" a kisiklott kocsik felé?
Nem volt ott valami gubanc a váltók állítása körül?
Ha a Taurus arra ment, amerre a váltók áltak neki, akkor a Gigant miért van ott, miért ott állt meg, ahol?
Nem lehet, hogy a két beérkező IC-t az egymás melletti vágányokra akarták hozni, de későn vették észre, hogy a Taurus nem egyenesen vinné a vonatát, és "pánikszerűen" kezelték a váltókat, hogy nem menjen keresztben a Gigant elé? Csak mire a kérdéses váltó átállt, addigra a Taurus, meg az első Bhv első forgóváza már túl volt a váltón?
Csak kérdezek, de a kép lapaján nekem nagyon furcsa a vonatok ilyen "együttállása".
Szinte biztosan öngyilkos, mert ha bennragadt volna a csapórudak közé (ami amúgy is lehetetlen, mert a kihajtó irány jóval később záródik), akkor is lenne hely a két vágány között megállnia, hogy egyik irányból érkező vonat se tudja elvinni.
A megálló közepe táján 100-as lassújel is van, bár ez nem sokat számít.
Ez a tartós trópusi hőség sincs jó hatással az emberekre.
Meg persze a felelőtlenség. Egy héttel ezelőtt magam is láttam egy - sajnos - jellemző esetet. A Pest felől érkező személyvonatról leszállt fiatalok baktattak a strand felé. Persze, hogy ne kelljen az aluljáróban lépcsőzni, a peronon mentek előre, majd tovább a Cegléd felé tartó vágány szélén, egyikük pedig a két sínszál között. Közben lezárult a sorompó, aminek szembe mentek, tehát látniuk kellett (volna), de semmi reakció nem volt részükről, nyugodtan sétáltak tovább. Először Cegléd felől jött egy vonat, a vezetője nyilván észlelte a veszélyhelyzetet, nyomta a dudát mint állat, de hiába. Aztán felbukkant Pest felől az IC, a vezetője szintén nyomta a dudát, de ekkor elfordítottam a fejem. Szerencsére akkor nem történt baj.
Az átjáróban mindkét oldalon dupla csapórudas sorompó van amelyek jól láthatóan sértetlenek . Vajon hogyan kerülhetett az autó a vonat elé ? Lehet , hogy öngyilkos lett a szerencsétlen ?
2024. október 14-től az összes monori személy, valamint egy pár ütemen felüli ceglédi zónázó és 2 hajnali Szolnok-Bp mindenhol megállós személy kalauz nélkül fog közlekedni.
