Gademan kicsit leszorítja a mozgósikán Nobelst - 10 másodperc. Nobels kitolja Nerea Martit a rajtnál a sóderba, tönkretéve a versenyét - még csak fel sem jegyezték.
Kettős mérce...
Nobels egyébként annyira lassú volt hogy ha még lett volna 3-4 kör, Gademan csak egy poziciót bukik büntetéssel együtt, így viszont 10. lett.
Pulling elrontotta a rajtot, itt el is ment minden esélye a győzelemre. Pin pedig visszakapta amit tegnap elvettek tőle.
Ebből megint Full Pulling lesz. Már várom hogy FRECA-ban mire lesz elég a teljesítménye, talán többre fogja vinni mint a Garcia-Pin-Bühler hármas.
Pin rajtkockából kigurulásáért kár volt, biztos 2. helyet bukott vele.
Jellemző hogy Hamda szolgáltatta az akciót, miután nagy nehezen áthámozta magát a jóval lassabb Blockon. Akinél persze hogy a kommentátorok ellőtték egy füstölős fékezésnél a "Lia Blockolta a kerekeit" poént.
Hátul a pontzónán kívül egyébként nagyobb volt a csata, miközben Hamda előzését játszották vissza, mögöttük a célegyenes elején Lovinfosse kis híján felpasszírozta Bustamantét a falra.
Ja, Hamda semmit nem kapott a piros zászlós incidensért. De Pint meg kelett büntetni tavasszal mert nem vette észre hogy vége a futamnak. Kettős mérce...
Gademan elsőre 6. rajthely. Kb. erre számítottam, ami a brit F4-ben a középmezőny közepébe elég, az itt simán az élmezőny vége-középmezőny eleje.
Azon már meg se lepődünk, ki okozott piros zászlót :) Elsőre nem csapta oda a döntött kanyarban, másodjára sikerült.
Hamda meg a másik idióta, szerintem kizárják az időmérőről és mezőny végi vagy boxutcai rajt lesz. Piros zászlónál simán ment tovább a célegyenesben teljes gázzal, miközben simán be tudott volna jönni a boxutcába.
biztos vannak terveik vele, hiszen a brit F4-ben fullszezonos, és azt is otthagyta, mert a hétvégén versenye lenne Donington Parkban - persze erre azt is lehetne írni, semmit nem veszít, hiszen utolsó előtti a tabellán az eddig fullszezonos versenyzők közt. Chong van csak mögötte aki még az Academyben sem zavart sok vizet tavaly
nem is tudtam, hogy megváltoztatta a nevét, Nina Pothofként versenyzett ill. a sim világban is így ismerték mert aktív ott is, majd lett belőle Gademan nem is olyan rég, de nem azért mert férjhez ment volna. Egyik posztban írta, hogy személyes az oka, nem házasság.
jövőre rengeteg új arc jön (ha nem módosítanak a szabályokon), kíváncsi vagyok Alisha Palmowski merre folytatja. Maradna e a fiús mezőnyben és a brit vonalon, vagy jönne ide klikkesedni. Briteknél versenyez ő is, csak a GB4-ben. Itt az előző generációs F4-es kocsikkal mennek még most is. Nyert pár futamot, összetett 3. most, akár a bajnoki címre is hajthat. Chloe Grant is itt van gyengébb eredményekkel. 1 Academys éve van, 1 szezonra jöhetne akár vissza, 18 éves csak.
Ma az szabadedzéseket vitte Pulling - az első gyakorlás végére bekavart az eső, így javítani nem lehetett onnantól
Mivel jövőre mindössze 6 versenyző maradhat a szabályok értelmében a 15-ből - a többieknek meglesz a 2 szezonja - esélyesnek tartom hogy Gademan esetében ez már előtesztnek is felfogható. Szerintem Ella Lloydot is megpróbálják majd szerződtetni valahova (sokkal jobban megy a brit F4-ben mint Gademan).
Danica? A well-known first name in NASCAR. But is there any reference to the famous Danica Patrick?
Danica Dart: “Yes it was. She was a popular driver during the time I was born and my dad says I was named after her. He was a big NASCAR fan and he had a few favorite drivers and Danica Patrick was one of them.”
Dutch racer Nina Gademan will make her F1 ACADEMY debut this month, joining the 2024 grid as the Wild Card entry for Round 4 in Zandvoort.
The 20-year-old will be in action in The Female Quotient-liveried car, as part of their landmark collaboration with F1 ACADEMY. The #4 entry will once again be operated by reigning Teams’ Champions PREMA Racing, alongside their three full-time entries.
ARCA terén nem vagyok ideológiailag képzett, mert semennyire nem fér bele ez a széria (Cup is kissé mostohagyerek lett hetek óta, de mindjárt play off lesz), csak nem tudom így az összkép milyen, hogy a mostani TOP10-ből idén SENKI se nyert futamot. Konkrétan aki megy egy teljes szezont a mezőny közepe-végén annak nagy eséllyel a TOP10 garantált a szezon végén. Toni 5. helye elsőre szépnek néz ki pont ezért.
14 versenyen, több mint 100-an indultak, de 9 volt ott mindegyiken. (de ha nagyon precízen nézném ez a szám kevesebb, hiszen akik teljes szezont mentek ott is befigyelnek DNQ feliratok) Dennison 2 futamra nem is tudott kvalizni, TOP10-ben 1x volt, és így 9.
akik meg nyernek nem teljes szezonosként hátul: Zilisch 4x jött, 4x nyert, Sawalich 9-ből 6x
Tavaly legalább Jesse Love ott volt minden versenyen, és úgy verte szét a mezőnyt. Igaz 6 ment teljes évet.
A vasárnapi ARCA Menards futamra a Venturini Motorsports összerakott egy saját Iron Dames-t :)
A poén hogy a két beugró csaj elverte az állandó párost. Isabella Robusto (lent balra) a mezőny végéből felzárkózva lett 2., Taylor Reimer (szöszi lent jobbra) pedig 3.
Chadwicknek de nagy lehetőség volt ez a 2. rajthely (ami majdnem első lett, de hát Louis Foster az Louis Foster, remélem kap legalább részmunkaidőben IndyCar-ülést jövőre).
De Caio Colletből megint előjött az F3-as vad énje...
Mindenesetre megérdemelt Chadwicknek az IC-teszt, a tavalyi béna kacsa teljesítmény után nem számítottam erre.
Lovinfosse dobogós lett a Lamborghini Super Trofeoban legutóbb (PRO kategóriában, egy honfitárssal)
még a végén Iron Dames lesz ebből, főleg ha Bovyt tényleg felrakják magasabb licenszűnek (mert ő semennyire nem bronzos, idén is látszik, csak kidumálták idénre, hogy legyen teljes létszámú csajcsapat, és visszaminősítették)
Academyben úgyis ez a 2. éve, jövőre ott nem mehet, meg máshonnan komoly érdeklődés kétlem, hogy lenne felé, ami formaautózás.
ELMS meg persze más kávéház, ott pl. a csajcsapat elnémetesedett, hiszen Porschéval mennek ott, ezzel nyertek ott legutóbb lásd. 4508-as hsz.-ben a képet is), LMP2-ben is indítanak autót a Protonnal szövetkezve.
De a fiúscsapat maradt Lamborghininél, és ők vezetik a tabellát a kategóriában.
Lambonak amiatt sem érdeke külön futtatni a Hypercart meg LMGTE3-at, mivel a jelentkezésnél is elsőbbséget élveztek azok, akiknek van GT-ben is csapatuk, így a Lamborghini egy zászló alatt szerepelhet a WEC-ben minden fronton. Nem beszélve a versenyzőkről is, mert akkor 1-2 Lambo szerződésest nagy eséllyel parkolópályára raknának a Porschés arcok miatt.
Itt meg az irányítás a kezükben és mögöttük áll a gyártó.
Ráadásul ott a WEC-ben az idei szezontól a Manthey csapat is, ami egy gyári Porsche csapat, mögöttük ők max. B csapat státuszban lennének, ez meg miért lenne cél, ha máshol ők lehetnek a gyáriak?
Tavaly pl a szintén GT3 alapú DTM-ben ez volt a kritika a Porschés csapatoknak Manthey felé, hogy ők csak mostohagyerekek, míg hiába szintén más csapat, de gyártóként összefogás van a Mercedesnél, Audinál, BMW-nél (amíg több csapatuk volt) olyannyira, hogy a másik brigádban lévő márkatárs telemetriájába is belenézhetnek), meg közös szerverre pakolnak fel mindent a hétvége folyamán. Porsche meg nagyjából annyi, hogy ne', itt az autó, sok sikert. Ha jófejek, akkor hoznak 1-2 Porsche szerződéses versenyzőt és vége a haverságnak)
