Keresés

:)

Sziasztok! Lenne néhány privát kérdésem azokhoz, akik mostanában vizsgáztak infrastruktúrából. Ha esetleg van ilyen a fórumon, akkor mindenképpen írjon, legyen szíves. Köszönöm szépen előre is. :)

Ég és föld a régen és a ma.

Soha, semmilyen tesztet nem magoltam még be (mást sem nagyon).

Amikor hibáztam az mindig annak volt köszönhető, hogy nem olvastam el rendesen a kérdést ( vagy el sem olvastam a tananyagot.. 🤭).

Vannak ilyen kérdések is, igen, de nem így épülnek fel a teszt kérdések általában ma sem.

Lajtos Döme (több,mint 40 éve) óta nem sok javulás történt ezen a téren.

https://www.youtube.com/watch?v=ioAGbVZdXYs

elolvasni? értelmezni? minek?

amíg a tesztekben mind a mai napig nagyrészt arra mennek rá, hogy a lehetséges válaszok szövegezésében hol, milyen és mennyi különbség van az írásjelekben, addig éppen "tesztkitöltő-kisiparos" funkcióra degradálják a vizsgázót. be kell magolni, oszt' ámen.

ja, az én időmben is szóról szóra kellett tudni mindent, nem lehetett saját szavaiddal megfogalmazva elmondani. ezek szerint nem változott semmi.

a fentiek áldásos eredménye látszik egy-egy esemény alkalmával, amikor a delikvensnek lövése nem volt arról, mit kellett volna ténylegesen csinálnia. de előtte ő volt a csoport legjobbja, álmában is az utasítást mormolta. no comment.

Igazán szakmai érv az ostobaság védelmében.(Főleg,hogy nem csak arról szól a E.2. adott része.)

Egy százalék számításba ne hallj már bele...

gondoskodj gondolkodj

Ezek szerint nem ismerted az előző utasítást. Hidd el, sokkal jobb a mostani.

Ha tudod a jó választ, akkor nem mindegy, mit kérdez? Ha mg nem tudod, akkor úgy is csak totózol, akkor is mindegy..

Amúgy ezzel arra ösztönöznek, hogy olvasd el a kérdést, gondoskodj, ne csak vakon ikszelgess, szvsz.

"Van külön"

Nem írtam ilyet.

"Minap is milyen jól ment a megfékezettség számítása, amikor nem volt eVTK."

Egy cég,egy nem mozdonyvezetői alkalmazása nem működött,nem a számítógépek.Mintha lennének Call centerek/diszpécserek több cégnél is.

"kézifékes tolatáshoz rendelt hangjelzés"

Van külön a kézifékes tolatáshoz rendelt hangjelzés? Mire gondolsz?

"számítógépek korában a megfékezettség megállapítása"

Minap is milyen jól ment a megfékezettség számítása, amikor nem volt eVTK.

A XXI. században kézifékes tolatáshoz rendelt hangjelzés,meg a menetvonal-tulajdonosok,számítógépek korában a megfékezettség megállapítása,stb-stb..

azt ne mondd, hogy nincs egy csomó felesleges dolog, amit a jármű/mozdonyvezetőnek akkor is tudni kell, ha semmi köze hozzá.
a hab a tortán, amikor a teszt azt kérdezi, hogy melyik a rossz válasz...

amióta három színű a tananyag, azóta kevésbé találkozom ilyennel. gondolom ott is ki kell kopnia az oktatók és vizsgáztatók fejéből a berögződéseknek.

nem.

csak struktúráltabb. illetve a jogszabályokat követő, ámde nem nyakatekert, hanem szabatos és érthető megfogalmazás miatt könnyen emészthető, jól tanulható. legalábbis nekem ez a véleményem.

Melyik volt előbb és ki találta ki?

Ha a kb. 6000:10 arány egy nagyságrend akkor igen.

Voltam múlt évben Bécsben az osztrák vasútnál egy nyílt napon és felmerült bennem olyan kérdés a hallottak alapján, hogy talán azért rövidebb az osztrákoknál a képzési idő (13 hónap, de már hat hónap után vezethet a tanuló felügyelet mellett), mert ott jóval kevesebb anyagot adnak le? 

Akkor nem az utasításíró hanem a törvényhozó volt a hülye. Minek bonyolítani amikor pont egyszerűsíteni kéne? Iparvágány is miért sajátcálú vasúti pályahálózat?

Ennyi erővel azt sem kellene kérdezni, mennyi a tolatás sebessége..

Bekerült pl. a "vágányzár" foglama helyett a "pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás

Mivel a vasúti törvényben ez a fogalom szerepel, így az utasításban is ennek kell szerepelnie..

A fék utasítás pedig lényegesen egyszerűbb lett, mint volt, persze messze nem tökéletes. Jah, hogy évtizedes beidegződêseket nem lehet kiverni sem az oktatók, sem a mozdonyvezetők fejéből, hogy 10 éve változott szabályokat tanítanak a mai napig egyes oktatók, tudomást sem véve a változásokról?

Nem kell mindent tudni. Az a nagyforgalmi vizsga, de a járművezetőknek nem az kell.

Milyen sebességgel közlekedhet munkavonatként a rakott bontó szerelvény?  

Legfeljebb 40 km/h sebességgel.

 Legfeljebb 25 km/h sebességgel.  

A D.2. sz. Utasításban engedélyezett sebességgel.

A német is tele van teljesen irreleváns dolgokkal, amit sajnos vizsgán kérdezhetnek.

az osztrákról és a németről tudok nyilatkozni.

előbbi egyszerű, jól megfogalmazott és érthető; könnyen elsajátítható és visszaadható a német nyelv megfelelő ismeretében.

utóbbi ugyanolyan nyakatekert, mint a magyar, azonban a megfogalmazása és érthetősége messze köröket ver a magyarra.

"A vizsgákon a képzési programban leírtak szerinti kérdések szerepelnek."

Ami nem cáfolja az írtakat.

Az akkor volt,korábban meg az F.3.-ban voltak jelölések több munkakör számára.

"Mert a mozdonyvezető hatókörén kívüli kérdések szerepelnek a vizsgákon."

A vizsgákon a képzési programban leírtak szerinti kérdések szerepelnek.

A képzési program OPSZÁT mv.-k részére:

Itt ki tudod keresni melyik MÁV-os vizsga érdekel:

https://vizsgakozpont.hu/uploads/2025/dokumentumok/vvk_vszer_fugg_mav_20250304.pdf

És ezt kell megnyitni:

https://vizsgakozpont.hu/uploads/2024/dokumentumok/vvk-387-al-1_oszat_mav-2__20241206.pdf

Igen. Sajnos a nagy utasítás reformok arra voltak jók, hogy még jobban megbonyolítság a nyelvezetet, ezáltal még nehezebben érthető legyen. Bekerült pl. a "vágányzár" foglama helyett a "pályaműködtetői kapacitásigény felhasználás" fogama, ami egészen extrém több soros körmondatokat eredményezett. Kíváncsi lennék, hogy a környező országok vasutainál mio a helyzet utasítás ügyileg...

De hasonlóan sikerült szétbarmolni a viszonylag egyszerűen elsajátítható fék utasítást is...