Na, most aztán tényleg nem panaszolhatod, hogy válasz nélkül maradt a kérdésed.. ;-)
A kuplungnál lehet gond még a pedál-munkahenger környékén is. Vidd a mesterhez.. Márkaszervizben csak lehúznak, meg kókányolnak, tisztelet a kivételnek.
Ma kicseréltem a ledarált abs-jeladót (egy dolog, hogy még mindig a szerelőt hibáztatom értem, hogy nem vette észre :), csak az okát nem értem), de a darálás még mindig megvan. Erőltetett balos kanyarban a jobboldai abs-gyűrű eléri a jeladót. Finom balosban, egyenesen és jobbra nem éri el, nem szól. Felemelve is azt látni, hogy balra tekerve közelít hozzá. Egyszerűen a miértjét nem látom a dolognak. Azóta van a hang, mióta a féltengelyt kicseréltük. A féltengely hozzávaló, ezer %. Hozzávalóbb nem létezik :)
Másik dolog: korábban putyus írta, hogy 40 hibátlan felmelegedési ciklus kell, hogy az átmeneti hibát ne tárolja az autó. Ez m1re igaz? Korábban a darálás alatt nem volt hibajel, míg a jeladó meg nem nyekkent teljesen. Most, hogy kicseréltem, még mindig ott van. Eltűnik ez?
Én nem állítottam, elvileg minden ugyanoda kerül vissza. A művelet óta kb. 20ekm-t mentem, nem észlelek semmi rendellenes dolgot. A kormányküllő ugyanúgy áll mint eddig, nem húz el semerre, nem kopik ferdén a gumi.
Fejből nem tudok címeket, de a meganeklubos honlapon találsz pár ajánlott szervizt, és szerelőt. Aki oda felkerült, szerintem "megérdemelte".
Műszaki vizsga: Ha jó a fék, kormány, lámpák, lengéscsillapítók, akkor be kell tolni a közlekedésfelügyelethez. Ott a legolcsóbb.
Abs - service: át kell nézni, hogy a jeladók környékén nem csúszott-e szét valamelyik csatlakozó, nem sérült-e kábel, vagy a biztosítéktáblán, hogy ép-e az abs biztosítéka. más nagyon nem szokott gondot okozni. Egy kb. 5000 Ft-os diagnosztika sokat segíthet, ha nem akartok találgatni.
Kemény kuplung: ha nincs semmi fizikai behatás, kosz, olajmérgezés a pedál környékén, akkor esélyes egy kuplung generál. nem olcsó. Ha szét van szedve, illik cserélni egyben: tárcsa, szerkezet, munkahenger. Hány km van a kocsiban?
Azt hiszem Kopi ajánlotta Neked Steffi mestert, a Klub honlapján találsz elérhetőséget, elektromos hibára pedig Zoltán1967 az embered. Van Neki telefonszáma is, a többiek mindjárt megmondják, én nem tom fejből.
Üdv Mindenkinek. Látom nagyon pörög a topik. De itt tényleg mindenki maga szereli az autóját? :)
Szervizzel senkinek nincs tapasztalata? Segítsetek kérlek. Előre is kösz, NJK
---------------- "Sziasztok!
Segítsetek kérlek egy jó, megbízható szervizt vagy szerelőt találni Budapesten a következő javításokra a 6 éves Megane II-mhöz: - Műszaki vizsga - ABS visszajelző és Service világít - kemény a kuplung
Ahogy KoAn írta, úgy ellenőrizhető a toronycsapágy, de ha recseg akkor már nagyon a végét járja. A szétszedése viszonylag egyszerű. Ki kell venni a komplett gólyalábat (rugóstagot), rugóösszehúzóval a rugót levenni és máris ott a csapágy. Ne hagyományos csapágyra gondolj, ez egy több részből álló fekvő csapágy. Ha szétszedted és a golyók nem esnek ki a műanyag kosárból, akkor még használható a csapágy. Nekem törés miatt cserélnem kellett a rugókat (párban cseréltem) és mikor szétszedtem, felgeneráloztam a toronycsapágyakat is. Szépen kimostam lakkbenzinnel mindent, vastagon bezsírozva került vissza a helyére. Eléggé ki volt száradva, összerakás után úgy éreztem szervós a boci, pedig nem:) A két gólyaláb generálja meg a rugócsere otthon a garázsban történt, ötkor kezdtem, nyolc órakor már kész is volt. (közben valahogy elfogyott két sör is, pedig akkor még nem is olvastam Pinga és Zb tippjeit:)) )Kell egy emelő, kerékanya kulcs, rugóösszehúzó (ezt én kölcsönkértem) 10-13-21 kulcs és egy fogó. Mikor a gólyalábat kivetted (két csavar a kerékagynál, két csavar a motortérben), össze kell húzni a rugót, a lengéscsillapító végét fogóval megfogva tudod az anyát levenni róla. Nem árt ha a cuccot be tudod satuba fogni, könnyebb dolgozni vele. Én "örököltem" egy gyalupadot, ilyenkor nagyon tuti:) Sajna semmilyen leírásom nincs hozzá, de nem bonyolult munka, minden adja magát. A leírtak MI PhI-re vonatkoznak, nem tudom az MII-nél ugyanígy van-e megoldva, de valószínű.
Még egy dolog a benzin szűrőhöz. Nem mindegy hogy teszed be, figyelni kell a folyás irányt! Ha a régin nem látod, ugyanolyan formában tedd be az újat, mint a régi volt.
Nem adom fel könnyen:)) Találtam krómsprayt, állítólag lakkozható, de még meg akarom nézni személyesen is. (webshopban leltem rá) Ha kész teszek fel képet.
