Keresés

Kellemes napot Mindenkinek!

Végre megjelent a VCDS (VAG-COM) 908.0 teljes verzió (nem beta).

Üdvözlettel: Jani

www.ckvi.hu

Kellemes napot Mindenkinek!

Végre megjelent az VCDS 908.0 verzió!

Üdvözlettel: Jani
www.ckvi.hu

VAS szerint 55 a vezérlőcím. (Szintszabályzás a 34-es cím)
Helyileg most mindegy hol van, mert géppel kell nézned, de elvileg a kesztyűtartó mögött.

Ahhoz hogy juthatnék hozzá?

Megnézem ahogy mondod, köszi! Hol van a xenon vezérlője súgd meg lécci!! A szint szab. már megvan.

Köszi! Még azt súgd meg léci hol a francban van a xenon vezérlő. a szint szab. megvan.

szia Ernő bácsi.

látom olyan vagy mint a jóllakott óvodás.Ki van kerekedve az arcod :PPPP
egyébként szerintem a homokóra is jó lehet.

na kérdésedre válaszolva én megnézném a turbó nyomást is . mikor indul meg .plusz mint már említette más is a bef. mennyiséget.


üdv.

Azért írtam hogy csak a kapcsoló bekötése, mert a többit képtelenség így leírni. Kapcsolási rajzra van szükséged.

A dózissal lehet baj. El van állítgatva az adagoló fedele.

Ott a hiba.
A szintszabályzás vezérlőegysége, a xenon vezérlőtől kapja a szintjeleket, tehát a G76 jele vagy a xenonig nem jut el, vagy a xenontól a szintszab. vezérlőig.
Nézz bele a xenon vezérlőbe, van-e hibakód, majd az ottani mérőcsoportokban tudod ellenőrizni a G76-ot. Nyomkodod kézzel a bal hátulját, és figyeled a jeladó fesz. értékét. Ha ott van jele, akkor a xenontól nem megy el a szintszab.-ig. Ha nincs, akkor a G76-tól a xenonig keresendő a hiba. Ezek végeztével -lehet- kell rá egy alapbeállítás.

Mikor el kezdtem a hibát keresni titkon reméltem hogy ez lesz, de fizikailag nem tud átfordulni. Már kapott 1 újat + 1 vezeték szakadás a bal h. ülés alatt de még nem jó.

kiskoru!!

Motorkontár:))

Ha már tippet adsz,hogy órázza,jó lenne ha oda irnád milyen órával???

Torony órával???Vagy boldog órával??:)))

Ja és mihez képest??? fötengely szijtárcsa?vagy a lendkerék OT jelhez??:)))
Vagy ne adj isten a vasedényhez képest:)))

Na de félre a tréfával,nekem is lenne egy kérdésem??
Adott egy Audi 100-as 91-es gyártású 2.5 -ös AAT.motorkód!!!

Autómata váltós volt beszart cseréltek rajta váltót és adagolót is!!!

Azóta van a tulajnéninek gondja,kicsit lusta,majd 2-literrel többet eszik és ha kicsot jobban oda lép neki akor köp egy nagy fekete pamacsot de akkorát aszondja nem látja a mögötte lévö kocsikat!!
Nincs még nálam csak tippeket kérek szerintetek mi lehet??

Üdv:Kolcsár

Nem fordult át a jeladó rudazata véletlen légrugó cserekor???

SEGÍTSÉGET KÉREK!!!!! A multkor már írtam AUDI ALROAD bal hátsó rugo kidurrant, a csere után megjelent hiba kód: 00774 57-00 G 76 szenzor, valamint 01771 79-00 ! Kapott 1 új G76-ot de a hibát nem engedi törölni és nem lehet alapbeállítást sem csinálni. A szenzor 6-os lábán pwm jel van. Ez mérhető valahogyan!!! Tippp??? A Stekkertől amíg látható alulról a vezeték, mérve szakadás mentes. Hogyan tovább???

hali.

nézd meg az alapbeállitásnál. ott 5 nek kell lennie akkor jó(AAT). a tdi gráfot ennél a motornál hagy a csudába mert a vezérlő szám alapján nézi. Itt ha jól emlékszem összesen 3 db 2.5 tdi vezérlőnél tudsz csak normál értéket nézni.Ha nem ilyen a vezérlőd teljesen feleslegesen nézed.
Egyébként ha a mérési értékblokkban nézed akkor üzemmelegen lehet akár 6.5-7 is az érték.De a hirtelen nagy ingadozás az tutira nem jó.
Az én tapasztalataim ezek. aztán ha nem igy van akkor más is kiabál majd.A legjobb beállítás ennél a motornál ha órázod az adagolót

üdv.
.

Ja-ja, meg az öcsémről. :)

Rólad van szó-->18892
:)

Atuc!
Kösz az infót!A csati többi lábáról is leírnád hogy mire jó?

Szia!
Nem esett le, kb. fél órát volt rajta a multiméter addig 0,02A volt az áramfelvétel.

Tűmozgás érzékelő?

Valaki meg tudja mondani, hogy mi a különbség a vag-com kábel 409.1 és a 409 között? Venni akarok, de a leírás szerint mindkét kábel jó a kocsimhoz. Árban van eltérés. Köszi. 

Szét vagyok csúszva. Visszaolvastam. (97 A4 ABC)

Ha csak a kapcsolót akarod bekötni:
Kapcsoló 1. pont a műszeregység húszpólusú piros/fehér csatijának 11.-es pontjára,
3-as pont a 14-re
4-es a 18-ra
és a kettes testre.

Má' megint nem figyeltem, kezdjük újra. Típust, évjáratot, motorkódot kérek.


Tudja valaki hogy 2003 A6 V6 TDI AKE adagolót hogyan kell az immohoz tanítani?
(Új adagoló került rá.)

Hát lehet ezkkel az adagolókkal megvagyok áldva :-)

Van egy 2.5 tdi 5 hengeres A6 95-ös évjárat.

Olyat csinál hogy 1100-1200 ford. között iszonyatos "rágós" hangja van.

Mértem az előbefecskendezési szöget, hát rémisztő. Ezen fordulatszám tartományban:

 

 

1188 /min  Engine speed
  0.7 °BTDC  Commencement (specified)
  8.5 °BTDC  Commencement (actual)
  4.7 %  Duty cycle N108

 

A többi fordulatszámon meg az előirtat tartja.

Van egy hibakód

 

00550 - Befecskendezés kezdet szabályozás
        17-10 - Szabályoz.-differencia - idôszakos

 

Mitől csinál ekkora előbefecskendezési szöget ezen a fordulaton?

 

 

Szia.

Az a 230 az 130, bocs elírtam.

Köszi az infót.

Azóta fel is raktam. Minden jó!

Amúgy érdekes volt az egész, a hiba az volt hogy kb 10-15 mp öninditózás után volt hajlandó beindulni. Kb 1 hete kezdte. Egy hibakódot sem hozott fel.  Mára már elment belőle az erő is, és egyedül ezt hozta:

 

1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
            17-00 - Control Difference

 

Na de amiből az adagolót hibáztattuk az az volt, hogy gondolt egyet és egy bizonyos fordulaton elkezdett ingadozni a fordulat, és a szállítási mennyíség pl: 6-10 között ingadozott össze vissza.

Na meg az ősi módszer, fülelés, egy kis zakatoló hang jött az adagolóbol.

Csak érdekesség képpen írom.

Mégegyszer köszi.

Igen, a biztosítékokkal logikus kezdeni, leírtam a 18823-as hsz-ben, hogy hogyan jártam vele.

 

Valóban nincs jó állapotban, ugyanis terhelővillás mérésnél épphogy a megfelelő zónában van a mutató; pedig még csak 2éves előző tulaj szerint. 44Ah-ás, úgy érzem ez kicsi az 1.8T-hez

 

Hogy kezdjem a vizsgálatot? Szedjem ki egyenként a biztosítékokat és nézzem az áramfelvételt?

Ha az a 230, az 130, akkor csereszabatos az ETKA szerint. A megszűnt 109H helyett írja a 110H-t.

Sziasztok.

Gyors segítség kellene.

Adagolót cserélek, 1.9 TDI motoron.

Ilyen volt rajta : 028 230 110 H

Ilyet hoztak . :   028 130 109 H

 

Feltehető? Mi a különbség a kettő között?

Köszi.

Magasnak magas, de ennyi 2nap alatt nem meríthet le egy jó és feltöltött akkut.
Nagyjából 0,02-0,04A a "normális".
Nézd, azaz mérd bezárva, fél-egy óra állás után is.

---------
Sikerült egyszer egy ilyen fogyasztós rejtélybe már beleesnem, akkor a műhelyben álló autóval semmi gond sem volt, az áramfelvétele mindig normális szinten belüli volt. Később véletlenül derült ki, a telefonkihangosítót bekötő ember átkötötte a hátsó ülés hőmérsékletérzékelős fűtésének tápját gyújtásról állandóra, így az utcán álló autóban éjjel bekapcsolt az ülésfűtés. Ezt meg a meleg műhelyben persze nem adta elő.