Igazad van! Csak én a vázszámot néztem és ezek szerint az MGYVK-ban a csepeliek által kiadott "vázszám kombinációkból " a T betűnél elfelejtették a Mátrát beírni.....:o)
mátra! ..de a sárvédő szerintem nem eredeti rajta, a hajtókar pedig gyanús, bár elképzelhető, hogy az gyárilag került rá, mert ez a vázszámozás később lett bevezetve a csepelnél és akkor már ilyen hajtókarokat gyártottak. mindenestere a korai mátrákon domború sárvédő és ovális keresztmetszetű kajtókarok voltak. ja és én úgy tudom, hogy favorit agyakkal szerelték később a mátrákat is! a krómozott felni sem jellemző a mátrára, amiket én láttam, azok fketére voltak festve és két vékony arany csík futott végig az abroncs két oldalán.
vannak dolgok amik már soha nem derülnek ki, pl. láttam már gyárilag összeállított túrát mátra sárhányókkal. :)
A mátra váza nagyon szép, kár, hogy az összekötő csőből csak egyet használtak, mert nehezebb ember alatt ott szokott meghajolni ez a váz.
Köszönöm szépen a minden igényt kielégítő választ és a képet is, hogy alább ne adjam. Természetesen rakok fel képeket, ha megvagyok az aranyozással. Köszi még egyszer. Nekem az 1-es verzió tűnik kivitelezhetőnek (számomra)! Jó éjt!
Én az ecsetest azért nem ajánlom, mert nekem is egy évbe telt míg megtanultam! De az a leg korhűbb csak sajna nemsok emberke maradt aki megtanítana.... a maszkolós is nagyon jó módszer egyetlen hibácskája hogy vastagabb lesz a csík a gyárinál, de nincs vele sok gond ha jól lemaszkolod és szép is!:)))
Modellező boltban beszerezhető maszkoló szalag (500-1000 Ft) Ezzel kimaszkolod.
arany akrill festéket kifújod a kupakba és puha ecsettel becsíkozod. A szalagot azonnal lehúzod.
2.,
Ugyanígy kimaszkolod de a váz többi részét is kitakarod mezei krepp szalaggal kb. 300 Ft aztán az előbb említett spray-el lefújod. A szalagot azonnal lehúzod.
3.,
Kardecset (3500-10000Ft) sok gyakorlás, és húzod a csíkot. Ezt én nem mertem bevállalni. De meg fogom tanulni.
Az 1., -t javaslom. Ne spórolj a maszkoló szalag árán, jót vegyél. Zsírtalanítsd s vázat, maszkolás előtt és után is. Kifújsz a kupakba egy kis festéket, gyorsan, de nem kapkodva húzd be a festéket minél hosszabb egyenletes ecsetvonásokkal. Ne menj vissza még egy sorral csak ha nagyon muszáj. Azonnal le a szalaggal.
Nem 'tom. nem az enyém, és csak gyors lefotóztam. Meg ráadásul nem is értem teljesen mert ha a felső vázcsövet nézem, nem nagyon passzol a "férfi" váz helyére, mivel meg van hajlítva. A két "gütymő" pont szembenéz egymással, viszont a vázcső s alakú. ? Hm?
Szenzációs!! Én is úgy látom, hogy újabb "heterószexuális" gép került elő a Fregoli után! Most éppen "nyőstényileg" van szerelve!:)))) Madzagos SZAKI muti - mán, hogy műkszik ez szerelés!!
Először is köszönöm mindenkinek a segítséget a sok információval és adattal amit a fórumon találtam.
Én teljesen kezdő vagyok a régi biciklik és a felújítás világában.
Egy hónapja kezdtem el felújítani Nagyapám csepel túra férfi kerékpárját.
Teljesen szétszedtem, a küllök is ki lettek fűzve.
A vázat miegymást lehomokfujattam és utána szintereztetve lett feketére.
Azért döntöttem a szinterezés mellett,mert ha lefujatom drágább lett volna + a homokfujás.
A sok apróság, miegymás, kormány a krómozósnál van, még nem kaptam árajánlatot és hogy mikorra készül el.
Abban kérném a segítséget, hogy az arany csíkozáshoz hogyan érdemes nekifogni, tapasztalatok, festék típusok, ecset típusok, ragasztó szalag mellett....
Folytatás Szlany Csaba Kerékpár. Nincs több. :-)
