Üdv, nekem semmi bajom a kuplunggal, nem zörög, rendesen kapcsolható. 0-t is rendesen megtalálja. Nekem 24e van a gépben.....Most voltam kötelező szervízen, 35e Ft volt. Olajcsere, fékolajcsere, gyertyacsere (na ez dobott rajta egy kicsit), légszűrőtisztítás és a beállítások. Egészen minimális holtjátékot azért hagyni kell a kuplungon, mert különben nem fog rendesen zárni.
Csangár, szinkronizálás úgy ahogy írtad...
Nekem egyébként valami a sebességmérő műszerben zörög. Hát nem egy nanotechnológiás termék...
Kösz a válaszokat a kuplunggal kapcsolatban :D Hát nem vagyok felhőtlen a kuplung hangjától.A szervizben mondták rá, hogy ez normális, csak a poén az, hogy két nap alatt két versys-es kollégával találkoztam véletlenül.Hát meghallgattam az ő blokkjuk hangját, egyik sem kopogott. Pedig egyikben 15e km a másikban 21e km volt. Ebből asztalverés lesz :) Ha behúzom a kuplung kart alábbhagy a kopogás, eddigi más motoron való szerelési tapasztalataim azt súgják, hogy vagy a kiemelő rudazat kopott meg vagy a rugók fáradtak el. Sokat járok városban, sokat kuplungolok.De nem hiszem, hogy tönkre kéne mennie ettől... Amúgy a szitu nálam is ugyanaz, mint csangárnál, szervizes holtjátékot állít a karon, én meg kicsit vissza mert holtjátékkal egy kalap szar.Csattog a váltó nem emel ki rendesen. Nah még egyszer kösz a válaszokat ennek a végére járok. :)
Kösz a szinkron magyarázatot. Szóval járó motorral a két szívócsatorna között mérik a vákuum eltérést, és addig állítják az egyik pillangót, hogy szinkronban legyenek. - Jól értem?
Szelkrisz, csak hogy örüljé, vazze:)
Nekem speciel nem zörög. Ha zörögne se biztos, hogy feltünne az általános csörömpölésben. Esetleg nézesd meg szerelővel.
Az én kuplungommal meg az a baj, hogy állítólag nem emel ki rendesen, ezért szervízkor a kuplung kart mindíg visszaállítják a legtávolabbi pozícióba. Én meg szervíz után vissza az általam megszokottba. Kicsit ugyan rúg ha sebességbe teszem, de más baja nincs.
http://www.szatuna.hu/szelterelo/termekek/motorplexi Írtam nekik levelet, jó lenne ha benne lennének egy versys plexi legyártásában.Természetesen egy nagyobb méretűről lenne szó mint a gyári alap. Sajna a listájukban nincs versys. Ha hajlanak rá, lemennék a vassal a méret és a felfogatás miatt.Hátha kell másnak is, elég jó áron gyártják és jónak tűnik.
Üdv.Kösz a választ. A szinkron állítását ismerem karbis motoroknál. A lényeg az volt, hogy az egyik pillangó szelep az fixen van csatlakoztatva a gázbovden forgatő műhöz, a másik pill.szelep egy rudazaton mozog akkor amikor a fix mozgatja. Szóval ezeket állítják "szinkronba" tehát együtt kell mozogniuk.Akár 0.1 mm is észrevehető alapjárat változást okozhat.Vagy egyenetlen motorjárást. Mivel az injektorosban is van pillangószelep, gondolom hasonló eljárás lehet.
Ööö. A kuplungja senkinek nem zörög??Tudom kérdeztem már csak semmi reakció nem volt. :)
munka: légszűrő tisztítás, szinkronizálás (ez mi? - nem kérdeztem meg, még gyíknak néznek :), gyertya. Ez utóbbi csak a munkadíjban szerepel, az anyagok közt nem, tehát max kiszerelte és ellenőrizte. Amikor a fékbetétetre rákérdeztem, azt mondta még jó, vszinűleg azt is megnézte. Olyan becsületes feje volt, feltételezem tényleg így volt.
mindent átnéznek (holtjátékok, láncfeszesség, van-e folyás, fékbetétek stb.). Nekem olajat és gyertyát cseréltek. Kínozzatok meg, nem emlékszem pontosan mennyibe került, 23e (?) talán....
Üdv.Előző szelkrisz nickem jelszavát elhagyta az agyam :) Volt már valaki 12e szervizen? Mennyibe fájt?Mit csináltak pontosan? Még egy kérdés,kuplung zörej van másnak is? (Kuplung kar behúzása után csökken a zaj) kopogós zörgős hangról van szó.. Kezdi húzni a hajam egy picit. :)
Érdre jártam a Kawamotohoz, de megváltoztak. szerelők cserélődnek. amióta a tulaj már nem napi részese a dolgoknak, nem az igazi. szóval érdekelne egy jobb szervíz.
egyébként a 18k kb 2 év alatt ment bele. most néztem meg a szervízkönyvet a neten, és 18k-ra semmi érdemlegeset nem ír a szokásos átnézés/olajcserén kívül, szóval ezt megcsinálom, és szevasz márkaszervíz 24k-nál
Én rodsmartot raktam fel ,szerintem sokkal jobb,ad egy kis biztonságérzetet a d221 melegen is meg meg csuzsott és a szélén a lágy rész fogot szerintem az oldalán nem jol van elosztva a két komponens én 18e cseréltem elsö hátso nullásvolt.Még annyit ha valakinek givi doboztaroja van néze meg a kapaszkodo alat a vázat mer nekem az anyák körül meegrepedezet a váz és a hétvégén átalakitottam a felfogatást a vázra van hegesztve ha valakit érdekel lefényképezem.
lassan eljő a 12ekm szervizem, s beérik egy gumicsere is. Mit ajánlotok, van már tapasztalatotok mással is mint a gyári Dunlop cucc ?
( nagy bajom nem volt ugyan vele, szerintem esőben egy kicsit csúszásra hajlamos, meg nagyon szögletesre kopott, pedig kb 70 %-ot kanyargós aszfalton futott....)
Üdv, a konzol maga kibír 10 kg-ot. A Givi Monolock rögzítése 3 kg-ig ajánlott, a Monokey 10 kg-ig. Ez meg attól függ, hogy milyen rögzítő platnit szerelsz a konzolra. Ha 6 kg többet akarsz cipelni hátul, akkor Monokey...
Üdv hunrider. A 18 kerületbe hordom a vasat ahol vettem.Kamoto a kereskedés neve.(Kamoto.hu) Tényleg megbízható a srác/ok.Remélhetőleg azokkal a vasakkal is úgy végzi a munkáját ami nem az ő kereskedésükből került ki. Köszi a láncspay tippeket.Végül is a motul fehér színű láncspray-t vettem meg. És lássatok csodát, a befújás utáni első gurulás után csak lestem, hogy tiszta a felni és a gumi.Sehol egy nonfiguratív minta :)Bár elég ragacsos a cucc, a lánc is kemény és merev kicsit tőle, mint Jancsi bácsinak a cumó szokásos reggeli pissantás előtt. De hát csak tudják mit fejlesztettek lánckenő spray címszó alatt :)
Jah még valami, esetleg ha valaki tud talpraesett jó szakit aki bevállalna egy hátsó doboztartó konzol legyártását ami bír 6kg-nál többet is(nem úgy mint a gyári)az jelezze légyszi. Köszi.Üdv.Széles utat mindenkinek.
Hali én repsolt használtm az jó de a multkor kaptam molost és ez is van olyan és 1500 volt a 400ml-es ajánlom, mind a kettö szintelen.Melegen kell ráfujni és másnapra már rászárad,3-4 után vagy ha koszos nagyon csak akkor kell lemosni.
...Ja és ez idő alatt azér' egy tisztitásnyi dzsuva összejött, arra meg az okosok féktisztító sprayt ajánlottak, én SBC-s verzióval nagyon könnyen gyári állapotra hoztam mindent. Nem bántotta a felületeket sem
én a VALVOLINE szintetikus, fehér cuccánál kötöttem ki. kb 10ekm óta olyat használok, az elég hamar felszárad, nem szóródik - meg legalább látszik, hová fújtam :)
Próbáltam a Castrol kenőcsét, azt nyomtak rá a szervízben is....na abból még a hátamra is felvert....
