A hátsó villán van kiképezve menetes csatlakozás a gyári emelőszemnek...
Ha nem akarsz ilyet használni , ide M10 -es csavar becsavarható , egy kontraanyával megrögzíted , és a kiálló csavar biztos támaszt ad a " két lapos konzolnak " , már ha ezek hosszában vannak a mocihoz képest az emelőszerkezeteden...
Nekem nem gyari hatso emelom van. Ket lapos konzolra tamaszkodna ra a motor, de nem nagyon talalok olyan helyet a motoron, ami biztosan ra birna tamaszkodni ezekre.
Katona üdv. Pénteken fel fogom hívni a szervizem, a csávó elég korrekt és ért is hozzá. Megkérdezem mi lehet ez.De mivel általános a probléma nagy gáz nem lehet. Jah és érdemes lesz végignézni egy er-6 fórumot is szerintem mert ugyan az a blokk..Hátha irnak ott valamit..
Hát megint durrog a motorom ,ritkábban de csinálja, állitolag csepelen van a forgalmazo szervize ha valaki arra jár megkérdezhetné véleményüket mert gondolom a többinél is elöjöhet ez a dolog.Melesleg nállam is meg áll amotor egy pillanatra olyankor.
...gyíkomat már , hogy nem tudok a kép után írni , csak ha új hozzászólást kezdek...
Szóval vasárnap egy cimborával nyomtunk egy Mátrát ( nagyon ott van a Versys a szerpentinen ) és meg sem nyikkant a műszerfal. Teljesen más így motorozni , hogy nem a zörgést figyelem állandóan... :)
Durrogásom ugyan még nincs , de a műszerfal zörgés már agyongyilkolt... 3-4000 körül , ill. motorféküzemben már jobban hallottam , mint a kipufft...
Mivel már kitapogattam , hogy egyértelműen a fekete " műszerfalkeret " zörög , pénteken levettem a két oldalidomot , hogy rendesen hozzáférjek.
Négy patent fogja , kettő a tanknál , kettő a műszerfal konzolhoz , meg két oldalon leszorítják valamelyest az oldalidomok. Na meg elöl " be van akasztva " a lámpát körülölelő szintén fekete műanyag keret alá.
Na itt mozgott rendesen , és kapott egy kis szivacs-szerű , csak annál sűrűbb darabkát a két műanyag közé... Gyárilag is van ott ilyen ,csak vékony , és engedi lötyögni.
Üdv. Katona a durrágos nekem is néha van csak. Általában 3000/min-nél durrogott, de inkább nevezném pillanatmnyi leállásnak mint durrogásnak..Szinte leáll a motor.Ha megyek szervizbe megkérdezem ezt, hogy mi lehet.Ráadásul egyszer előzés közben csinált olyat is, hogy 7000/min nél "durrant egyet, de gázadás közben!! Végül is pillanatra megállt...Ezt először csinálta.Ez igazolhatja azt a feltevésedet, hogy lehet pici kosz is kerülhet a fúvókába.
A versys manualban a következőt irja a szürőről: Pump Screen, Fuel Filter Cleaning ○The fuel filter [A] is built into the pump and cannot be cleaned or checked. If the fuel filter is suspected of clogging or being damaged, replace it with the fuel pump as a set.
Haa van fullos angolos forditsa le plz! Én amennyit értettem belőle, hogy a szivatyuba van beépitve a szürő, ha retkes vagy sérült akkor egybe kell cserélni a pumpával?? Na az fasza :D Kicsit drága lesz.
A blokkhangról annyit, hogy a kupplung az tényleg lehet természetes, sok motornál megvan a hang. De tényleg csak hasonlitani tudnám egy másik versyshez akkor derülne ki igazán mi is a helyzet. Volt kavasakim már, ismerősöknek is volt/van..Hát egynek sem halk a blokkja az tény :) Ez ilyen kawajellemző aszem. A DOHC vezérlés amugy sem arrol hires, hogy hangtalan :)
Az enyémnek is kicsit hangossabb a blokja 16e van benne a kuplung hagja meg van nállam is de az természetes szerintem , kicsit a szelepet lehet hallani de csak hidegen, a visszadurogással ugy jártam hogy egy honapja körül egyre gyakrabban csinálta bejelentettem a szervizbe és azota talán kétszer csinálta igy nemtudtak hiba nélkül semmit csinálni, szerintem elképzelhetö hogy a befecskendezö fuvokába kerülhetett kosz és ez kiment idöközben vagy az idö befojásolja a höfok meg a légnyomás mert ez most más mint a nyári, ha valaki megy szervizbe kérdezze meg hogy benzinszürö van e benne meg kell e cserélni.
Hy franky! Ja a sebváltó hangot hallom, olyankor a fogaskerék áttét zörög éppen amikor nincs kiemelve a kuplung. Ezt vágom.Ha behúzom a kuplungot akkor kissé elhallgat ez a zaj, ez természetes. De valami mást is vélek hallani, már nem olyan tiszta alapjáraton a motor hangja. Talán a vezérműlánc lazább nemtom.De az is lehet, hogy csak pszihésen hallom :)) 6 ezres szerviznél tuti megemlitem.Jo lenne meghallgatni egy másik versyst összehasonlitási alapként, és magam megnyugtatására.Esetleg ha nem lesz tul hideg mostanában, és van aki Pest közeli és netán vállalkozna erre irjon plz :) Kösz. Jah és a tuszkolós módszer szerintem be fog jönni :)
Üdv. Kicsit kihalt a fórum :) A visszadurrogás nekem is jellemző mostanában Katona67. Főképpen 3000/min fordulatnál tapasztalom.. A müszerfal zörgésre kis ötlet. Szal van ez a armaflex nevű szigetelő anyag amit hűtési közegek szigetelésére használnak. Többféle vastagségban kapható.Ráadásul fekete, és tök passzol a müszerfal szinéhez :) A műszerfal és a felette lévő müanyag idom közé szépen betuszkolva megszünik a zaj. Egy kérdés, a kilométerek előrehaladtával tapasztaltátok ti is, hogy zajosabb a blokk? Vagy nekem van kihegyezve a fülem rá?? Az tuti, hoy miko behuzom a kupplungot kicsit csillapodik a zaj. De nem a ciripelésre gondolok.Naygyobb zajról van szó.Bár a szervizben mikor voltam akkor is hallottam picit, akkor aztmonfódta a srác ő semmit nem hall. De azóta mintha fokozódott volna.
Arra gondoltam többen is járnak hasonló cipőben a Versys-es táborból , de ezek szerint mégsem annyira tipushiba ez , mint ahogy én gondoltam...
Most , hogy szerelni kellene , rájöttem , hogy szar időben nincs kedvem kint dolgozni rajta , amikor meg jó idő van , és van egy kis szabad időm , inkább megyek vele... :)
Amúgy nagyon zavaró , mert elég hangos , tehát amikor a téli leállás lesz , és bent tanyázik majd a meleg kazánházban , mindenképpen szétdúrom.
Azért az meg külön " öröm " , hogy van akinek a " ragasztott szabványos, esztétikusan illesztett, színben harmonizáló fekete szigetelő szalag darabka " ( akarok egy ilyet !!! ) megoldotta a gondot , mig másnál idom nélkül is tud zörögni...
Lehet , hogy jobban is jártam , hogy csak ketten válaszoltatok , mert így is teljesen eltérő a végeredmény :-)
Ha nekifogtam , megírom az én verziómat is.
Üdv! Franky
Ui. Kawasakiék rendbeszedték a honlapjukat , ráadásul nagyon jól sikerült a két ER-6 testvérmodell frissítése. A Versyshez nem is nagyon nyúltak...
kb 3000km után nálam is megszólalt az eleje, amit a müszerfal fekete müa idomára - az oldalidom csatlakozó füle alá - ragasztott szabványos, esztétikusan illesztett, színben harmonizáló fekete szigetelő szalag darabka megoldott. Legalábbis az utóbbi 4ekm-en....
(Már a gyárból is érdeklődtek a kőccségtakarékos megoldás iránt, s a következő modellévtől széria kiegészítőként "versys" felíratu szigszalagot adnak a motorhoz....)
Már néha az agyamra megy a " Versys zörgés " , nem értem miért nem lehet ezt gyárilag másképpen csinálni , ha ennyire tipushiba...
Talán a műszerfal adja ezt a jellegzetes hangot bizonyos fordulatszámokon , mert ha lefogom azt az egységet , ami a km órát , fordulatszámmérőt , stb. foglalja magában , akkor elhallgat. Illetve az újjammal egyértelműen érezni , hogy ott bizony ilyenkor erős rezonancia ébred.
Gondolom más is jár ( vagy járt ) hasonló cipőben , és valamiféle korrekt megoldás érdekelne , mert nem akarnám addig szétdúrni az egész fejidomot , amíg biztos , hogy nincs valamiféle egyszerűbb megoldás , mint amire én gondolok így látatlanban , mégpedig , hogy az említett műszeregység összes felfogatása alá ( vagy közé ,vagy mit tudom én ) valamiféle gumialátétet-távtartót "gyártani" , ami talán csökkentheti a zörgést.
Bocsánat, hogy ide kontárkodom néha közétek, de valahol a motorjaink testvérek... :-D
Teljesen természetes a visszadurrogás, és egyre többet fog. Nekem anno 3000 kilinél kezdte a visszapofázást, és akkor utána folyamatosan egyre többet. Azóta lekerült a gyári dob, de most újra az van rajt. Ezzel még nem durrog vissza, mert még nem égett ki rendesen a kipu, de hamarosan ezzel is fog.
Amikor kis gáznál csinálja akkor előtte nem rángattad a bajszát, és motorfék, aztán picit húztad neki, és már durrog is... :-D
Fojtás meg úgy műkszik, hogy gyárilag van egy készlet amit belepakolnak a kipurendszerbe, és egyéb helyekre. Így a motor nem forogja le a maximumot. Ennyiről szól a fojtás. Legalább is a másik fórumon egy srác ilyet vett (ER6n-ben), és neki így volt megoldva a kérdés.
A 25kw-os témához irnák egy pár szot a lefojtást sok féle képpen meg lehet oldani a leg egyszerübb szoftverbol akkor semmi plusz mechanikus dolog nem kell ez a megoldás a rosszabb de az olcsobb a másik hogy a motort arra teljesitményre hangolják ebben az esetben minden változhat vezérmü,szivotorok hossz keresztmetszet,esetleg lend tömeg modositás, kipufogo rendszer plussz az elektronika hangolása ez a megoldás a jobb mert a kissebb fogyasztást jobb nyomatékleadás, jo motorozhatoságot jelent,de szerintem a vissza alakitás csak akkor müködik ha a gyárto kiad hozzá szetett ami mindent tartalmaz hozzá az utángyártott dolgok meg a sufnituning nem jo soha nem lesz tökéletes ezért szerintem ha nem indokolt nincs értelme a 25kwnak.Még egy kérdésem lenne irtam már hogy kis gázra idönként vissza durrog a motorom a szivotorokba járt már valaki igy és ha javitották irjon,mert két szervizben kérdeztem de nem tudtak rá mozdulni.
Jut eszembe , az előző témához visszatérve , amihez még nem volt szerencsém , de szívesen kipróbálnám , az a Suzuki SV-1000 .
Ott van a két henger V elrendezéssel , és van nyomaték és teljesítmény is rendesen , talán a külseje kicsit túl hagyományos , pláne egy Versys tulajdonosként... :-)
Lehet 25 kw-os versyst rendelni, meg anno a motorkiállításon mondták és a kereskedőnél is ki volt irva, hogy rendelhető. A kawa honlapján is közlik ezt.
AZ UTAK KIRÁLYA Minden motoros álma egy motorkerékpár, amely mindent meghódít, a városi utcáktól a hegyi utakig. A válasz a koncepcióban– Versatyle System (Sokoldalú Rendszer) és a névben rejlik - Versys. Arra terveztük és építettük, hogy járhasd a saját utad, amikor csak te akarod. A Versys modellből választhatsz 25 kW-os verziót is!
Gondolom a jogsi miatt szeretnél ilyen verziót , nem pedig szimpla óvatosságból...
Én is ilyet szerettem volna , de csak papíron, az adó miatt , de a kereskedő azt mondta nem lehet ilyet csinálni , mert a forgalmiba is beírják , meg minden ,és ez már durva lenne...
Viszont ha tényleg fojtva van , akkor semmi akadálya, azt nem tudom , hogy a gyári mocit fojtogatják , mielőtt az első műszakira viszik , vagy valóban ilyet külön rendelni kell , de ezt bármelyik kereskedő azonnal elmondja!
ha jól tudom, akkor mindegyik Kawából lehet venni fojtott változatot... Csak azt hiszem azt külön kell rendelni, és nem akarok blöffölni, de kicsit többe is kerül, mint a fojtatlan változat...
A fórumot olvasgatva leszűrődik, hogy valóban akad nem egy hozzáértő motoros is itt ezért gondoltam megpróbálok tőletek némi infót begyűjteni talán sikerrel. A Kawasaki Versys valóban elérhető 25kW-os verzióban is? Szeretnék magamnak egy motorkerékpárt és a Versys az ami magasságom miatt (2m) a legideálisabb alanynak tűnik. Nem vagyok híve jómagam sem az esztelen száguldozásoknak, lehet anélkül is élvezni a motorozást. Sok baleset szerintem amiatt is következik be, mert rengeteg olyan motoros van akik minimális tapasztalattal egyből valami vadállatot akarnak betörni, nem mindig sikerrel csak sokszor már késő.
A V-Strommal én is sokáig szemeztem, míg meg nem láttam a Versyst... Ha szembe jön mindíg megnézem, az két fényvető az elején azért király ...
De tényleg egy kicsit fejnehéz a forma. A DL-1000 már elfogadhatóbb ezzel alakkal de az egy másik kategória. Egy Varadero mellett tankoltam tegnap, hát az is egy jó darab, két személlyel felpakolva azzal nekivágnék az Alpoknak.
