Nekem azt mondták az egyik márkakereskedésben, hogy - a típushibákra- 4év/100000km a magyarországi, ÉS 1. tulajdonosra vonatkozik. Ablakemelő, trafó, toronycsapágy, etc, de pl a (szerintem) szintén gyári hibás motortartó nem...
hali! plz meséljetek már nekem erről a 4éves gari időről, nem 2év az? A trafókról hallottam, hogy 4évig cserélik, enyémen az előző tul ki is cserélte, de a szerelő szerint már mégegyszer nem cserélhetnék.... érdekes A toronycsapágyra is azt mondta, hogy csak a 2év gari időben cserélik ingyér... ezis érdekes, mivel tipushiba állítólag... Ja igen: sikerült nekem is a tcs vásárlás, szintén SNR, csak nem 7000Ft lett a vége, hanem 5600 :-) Ma kiviszem a szerelő sráchoz, mert kíváncsi rá (még csak szettet cserélt eddig :-) )
Ránézésre ugyanaz, mint a gyári. SNR márkájú, francia cucc, szerintem a rönó gyári beszállítója. Ha garban cserélik a Molnárék, akkor cseréltesd, ha nem, akkor még mindig ott van a Kovács Auto.
Molnáréknál voltam, hogy nem működik a jobb első ajtókilincsen a kapcsoló és elvileg 4 éves korig gar nélkül is cserélik, mert gyári hibás a cucc, de ott mondták, hogy a ReHu behúzta a féket, 125.000 km-el már ne is álmodjak ilyenről.
Sztem ez valamilyen utángyártott szűrő.. Mikori az autód? Mert a szűrő 2006.11.28-ai és osztrák, ami nem jellemző a rönóra, hogy onnan vegyen cuccokat.
Én bemennék a helyi rönó szervízbe, alvázszám alapján kérnék hozzá egy gázolajszűrőt. Ha megvan, meglátod, hogy milyen. Az alapján illetve cikkszám alapján kereshetsz a neten vagy alkatrészkereskedésben.
A Kovácséknál vett az jobb minőségű, mint a gyári gagyi?
Egyszer már gariban cserélték az enyéimet kb egy-másfél éve Molnáréknál), most megint "morog", s mivel még benne vagyok a 4 év gariban, megejtem újra valamikor ... még ha ilyen műveletektől nem is szoktam megijedni, ha meg kell tennem :-)
Az első betét már megvolt, a hátsó még bírja egy kicsit ...
Tudtommal csak akkor van ilyesmire -ha van kiegészitő biztositása.De el kell olvasni amit a biztositótól kapott részletes leirást abban benne van mire van és mire nincs.Bontó még ahol talán olcsóbb-ha zsebből fizetné.Érdeklődd meg a megane klubban is ott "több tapasztalat " van.
Bocsi egy kicsit OFF, de hátha tud valaki segíteni!
Ma délelőtt a saját kapubejárómon álló bocim hátsó üvegét kilőtte a szomszédasszony egy fűnyíró által kivágott kaviccsal. Olyan jól sikerült, hogy a jobb szélén kapta el és az egész üveg összeomlott és kiesett. Felhívtam az autóüveges ismerőst és dobtam egy hátast!!! A hátsó üveg 55.000 Ft, de hirtelen nem is talált a nagykereskedőknél. 2004. 06. havi a gép. Valaki tud e segíteni üveg ügyben? Más, de kapcsolódik! A szomszédasszonynak van házbiztosítása. El is ismeri, hogy a fűnyírója volt a tettes. Van e esély a biztosítónál?
A Scenikem-hez keresek gázolaj szűrőt. De az alkatrész kereső honlapokon még csak nem is hasonlítanak az alkatrész fényképek az én szűrőmhöz...vagy lehet helyettesíteni más tipusúval ???? Ja az autóm: 2005.07. 1.5 Dci 106 Le.
Huhh, kösz a kimerítő tájékoztatást. Na akkor leveszem a kereket és végig vizslatom amit lehet, meg elviszem az autóklubhoz megrázatni. Aztán szétszedjük faterral és meglátjuk, mit kell cserélni. eLGee, köszönöm mégegyszer.
Nézd, nem vagyok sem távdiagnoszta, sem távgyógyító.
Ellenben van egy saját hibakeresési metódusom, ami nem is nagyon költséges, ellenben hatásos.
Első lépésben fel kell ismerni, hogy probléma van! Pl. rendellenes hangokat hallunk, billeg, nyikorog, üt, kóvályog, bizonytalan, stb)
Futómű esetében a számításba jöhető dolgok: toronycsapágy, toronyszilent, lengéscsillapító, lengőkar szilentek, kormányösszekötő, stabilizátorpálca, stabilizátor rúd gumibakja, kormányösszekötők, kerékcsapágy, féltengely.... és amire a legkevesebben gondolnak: felni és gumiabroncs.
Ezeknek egy részét könnyű diagnosztizálni, más részét sokkal nehezebb.
Pl. toronyszilentet vizuálisan ellenőrizve kiderül, hogy jó-e (ki van repedezve a gumi, át van szakadva. Toronycsapágy rossz, ha álló helyzetben forgatva a kormányt pattog, ugrál, kattogó hangot ad. Ha nem foglalkozol vele, egy idő után szervo szivattyút is cserélhetsz. Lengéscsillapítónál meghintáztatod az autó kasztniját az adott gátlónál, és annak 2 rugózáson belül meg kell állnia. Lengőkar szilenteknél ránézel, el van öregedve, átszakadva, akkor csere. Kerékcsapágynál felemeled az autót, üresbe teszed és megforgatod a kerekeket. Hallani és érezni is lehet, ha rossz.
Sok diagnosztikához viszont gépek kellenek. Eleve a gyártók ajánlása az, hogy 20.000km-enként műszeresen ellenőriztessük a lengéscsillapítókat. Ezt műszaki vizsga állomáson megteszik (nekem legutóbb grátisz, egyébként 1-2eFt), ott kapsz egy szép cetlit, amin rajta van, hogy melyik gátló hány százalékos (egy jobbfajta új gátló csillapítása 75% körüli, a rosszabbak 65% körül vannak). Az elsők 40% alatt cserések, a hátsók pedig 30% körül kuka, persze műszaki vizsga állomáson megmondják a pontos határértékeket. A rossz lengéscsillapítók persze tönkrevágják a gumikat is, azok pedig elkezdenek dübörögni (kockásak leszenek a pattogó fékezés miatt).
Érdemes megrángattatni a futóművet is, ha feszes, akkor nincs gond, egyébként ha kottyan valami, akkor a hidraulikus rángatással azt meg lehet találni. Kopoghat a trapézgömbfej, a stabilizátorpálca, a stabilizátor rúd és a kormányösszekötők. Azt kell cserélni, ami koppan. Persze felemelve az autót és a kereket megrángatva el lehet dönteni a trapézgömbfejről és a kormányösszekötökről, hogy rosszak-e, de egy ezresért nem biztos, hogy érdemes kísérletezgetni.
A féltengely kopog, mint a régi Daciakban.
Amiről viszont sokan elfeledkeznek, az a felnik és a gumik. A hibás futómű megviseli a gumikat, a magyar utak pedig a felniket. Feltéve egy centírpadra nem kell mást csinálni, csak figyelni pörgetés közben, hogy mennyit üt a felni. Ha kicsit üt, még mehet hátra, ha nagyon, akkor görgőzés. Egy jó felnire felrakva a gumit megpörgetve azt a gumisok viaszkrétáját odatartod a pörgő gumihoz kívül, középen és belül (természetesen egy helyben tartott krétával), aztán kiderül a turpisság. Ha folyamatos krétacsíkot látsz, jó a gumi. Ha szaggatott vonalat, akkor bizony igencsak rossz állapotban van, szétcincálta a rossz lengéscsillapító, vagy a falábú sofőr, aki ABS mellett is képes kockásra fékezni a gumit (esetleg rossz az ABS..), ekkor persze szépen ütemesen zakatol a gumi. Középen kopik, akkor magas nyomással jártak vele, mindkét széle kopott, közepén magasabb a minta, akkor meg alacsony nyomással, ha nyalja valamelyik felét, akkor rosszul van beállítva a futómű.
Szóval látható, hogy kismillió hibalehetőség van és a jó diagnosztika aranyat ér.
A végére még egy arany tanács: Ha megbontod a futóművet/kormányművet, utána menj el futóműállításra egy HOZZÁÉRTŐ SZAKEMBERHEZ! Az ára töredéke egy új guminak..
eLGee! Kösz! Elolvastam a leírásodat. Klassz. Sztem mi is faterral meg tudjuk csinálni, Ő kell hozzá, mert én nem vagyok absz. gépész tipus. A grand scenichez is olyan tcs kell, mint a simához? Ha az alkatrészboltban keresem, annyit mondjak, hogy scenic II toronycsapágy előre? Érteni fogják?
aha. Nos az lenne még a kérdésem, hogy milyen egyéb tünetei vannak ? Olyant vettem észre, hogy mintha ütne egy kicsit, ha rámegyek egy aknafedőre pl. Mintha löttyenne egy hangyányit a futómű. Ez mind a toronycsapágy, vagy a lengéscsillapítók is meg a szilent is?
Köszönöm szépen! Most már jobban látom, hogy miről van szó. Nem ismerem a felfüggesztés rendszerét, ezért nem igazából értettem, hogy hol és minek van csapágy.
Ha regisztrálod magad akor nagyon egyszerü megtalálni mi kell a te kocsidhoz. Főoldal--Alkatrészsop--Bejelentkezel a jelszavadal--Katalógus 1--RENAULT--(dupla kattintásal kiválasztod)--SCÉNIC--(dupla kattintás)--SCÉNIC II--És igy tovább . Az olajat is ugyanigy találod meg.
