Ha Citroën-ekről esik szó, akkor a GS/A modelleket többnyire -méltatlanul - elfelejtik, vagy épp csak megemlítik. Pedig létük igazi sikertörténete volt a gyár történetének. Pedig a GS a Citroën második legnagyobb példányszámban elkelt típusa, elnyerte az év autója címet is (1971). Várom ebbe a topicba a típus rajongóit. További adatokra a:
http://www.citroen-gs.hu
oldalon találhattok.
Üdvözlettel: GSdriver
Óbecsén lakom, Vajdaság szívében. A lakosságnak a fele magyar, fele szerb. 35000 ember él itt, teljes szolidaritásban. A Tisza jobb partján helyezkedik el a városom, és itt van az Eifel által tervezett világhírű óbecsei zsilip is. Íme egy-két kép a Citroenről, valamint rólam (16 leszek)! Ha valakit jobban érdekel az autó, az vegyen fel MSN-re (siposa@stcable.co.yu) és ugyanez az e-mail címem is.
Sziasztok! Most olvasgatom először ezt a fórumot...:) Nekem is van itthon egy 1975-ös GS Club. 50000 km van benne, semmi rozsda, garázsolt kocsi. Egyetlen baja, hogy folyik az olaj, valamint a fékek elöregedtek, és a kipufogónyak olyan mint a szita. 1998-ban lett utoljára leregisztrálva, azóta áll a garázsban, régi szocialista nagy-Jugoszláv táblával az elején s a hátulján :) Dehát ez itt normális :D 2000 óta tervezem a felújítását, de sehogy sem hogy odajussak. De 1 hét múlva megkezdem! :):):) Mindig is csodálni fogom ezt a típust. Egy gyerek Vajdaságból :)
Hihihi, a zöldkártyás műhelyben is eljátszott vele a szaki egy darabig, amíg rájött, h melyik az első henger. Mázlija van, h nem 12 hengeres a gsa :))))
Hát nem sok különbség van na. Rengeteg alkatrész csereszabatos. GS-t hajtóknak előny :) Nem rettentett el, enyém sem sokkal szebb most :) Köszi a képet!
2. "...hmmm pletyka szinten azt hallottam, h a GS/A motorban nem éri el a szelepet a dugattyú ha elszakad az ékszíj, de szerencsére ezt még sosem volt pechem megtapasztalni. Tudtok erről valamit?"
A GS-ben eléri ...
(vagyis pontosítsunk: Eszterben 1988. gyászos telén elérte. Atyám Belgiumban járt vele. Februárban ment el, és áprilisban jött haza. Ezt a két-három hónapot szegény Eszter végig az utcán töltötte, sóban, vízben, ködben. A sós lé megrágta a 16 éves vezérszíjat - az ilyesmi beszerzése itthon teljesen lehetetlen volt, így elmaradt a szíj karbantartási terv szerinti cseréje - és visszaútban nem messze Münchentől az autópályán bekövetkezett a vég, azaz elszakadt a szíj. Az eredmény a bekezdés elején olvasható). Ez volt eleddig az egyetlen alkalom, hogy úton hagyott minket Eszter. Jegyezzük meg gyorsan, hogy akkor se az Ő hibájából történt a baj ...
bocs a duplánírás, bocs a duplánírás miatt, miatt.
Nem tudjátok véletlenül, mi a kerékcsapágyaink pontos mérete? Lehet, csak én vok béna, hogy nem találtam pontos infót a neten.. Az enyémek eléggé megértek már a cserére és van egy ismi, akinek csapágy gyűjtés a hobbija...
Nagyon tetszett ez a fogaskerekes megoldás! Mennyit szívtunk már vele, hogy összerakásnál egy foggal elcsúszott a vezérműszíj! ...hmmm pletyka szinten azt hallottam, h a GS/A motorban nem éri el a szelepet a dugattyú ha elszakad az ékszíj, de szerencsére ezt még sosem volt pechem megtapasztalni. Tudtok erről valamit?
GSdriver! ..van több szelepfedelem is a sufniban, sőt, szegény special-ban még ott árválkodik a motor, de bevallom, mikro-repedés szinten nem vizsgáltam még őket.. Szóval dobd a mélt, én meg reggel szemügyre veszem őket, aztán amin lehet adom is a postára.
GSdriver! ..van több szelepfedelem is a sufniban, sőt, szegény special-ban még ott árválkodik a motor, de bevallom, mikro-repedés szinten nem vizsgáltam még őket.. Szóval dobd a mélt, én meg reggel szemügyre veszem őket, aztán amin lehet adom is a postára.
