Keresés

Már próbáltam de egy(két) fémlap fut végig a gumiban és pont a két végén van ilyen keresztszelvény alakban pluszban a merevítő fémlapok és ha ezt levágom nagyjából használhatatlanná válik a lapát..

A DRM és Szabó-nál nem tudtak rájoönni (2*5óra alatt)
Az RM-Royalnal sikerült rájönni.

égtelen zörgés

 

éktelen zörgés...?

Miért nem veszel egy nagyobb ablaktörlőt, majd a kiálló részeket le tudod vágni szikével, ott, ahol nem fér el.

Ez bizony jó hír. Ha szabad kérdezni, melyik szalonban voltak ilyen ügyesek?

Tud valak Jazz-re méretben jó aeroblade ablaktörlő lapátokat?
Azauchanos 1600 os on kívül, mert azt már próbáltam, és csak a nagyobbikra van méretben a jobb oldalira nincs mert 40 cm-es a legkissebb....
Szalont már kérdeztem nekik fogalmuk sem volt.

Más:
Régebbe irtam hogy valalmi zörgés jön előről és az istennek sem tudott rájönni senki sem hogy mi az okozója a zörgésnek ami 800-900-as fordulton volt jelen az utastérben. Nos a 3. Honda szalonba megtalálták az okát.
A homlokfalon az anyósülés előtt megfigyelhetők a hátra menő fékcsövek, és ezek közül kettő kb 2mm-en összeért ezért keletkezett az égtelen zörgés az utastérben!
Szóval egy mozdulattal megoldódott a dolog.

Honda Jazz / Fit 1500cc At Wakefield Park

Nem semmi pályás felvétel Angliából!


http://www.youtube.com/watch?v=rcO6oxUq094&feature=related

 

az új, 2009-es FIT

 

 

Na, akkor a szin alapján enyém kinai lesz, ha igazak a mendemondák (ezüst), jövő héten kiderül, majd hozom az infót.

Éppen azt akartam írni, hogy már átvette a Honda is a szabványt (és mára már minden gyártó), de már te is írtad. :-)

 

A szín és gyártási hely összefüggés nem ellenőrzött információ, csak a kereskedők által közölt szöveg, ami ugye sokszor duma, vagy urban legend kategória.

Akkor lehet, hogy mindenkinek igaza van, a régi Hondák alvázszáma 2002 előtt nem tartalmazták szabvány szerint a gyártási évet, de ezek szerint az újabbak igen.

A festékréteg vastagságot mikronban mérik és a műszerek is azt írják ki. Sajnos a gyári vastagságok elég vékonyak, 90 - 110 közötti, de 150-ig elfogadható. Általában 150 - 200 mikron feletti már nem gyári, hanem újrafényezett. Sajnos a hazai szabvány 300 mikront enged meg, ami a kereskedőknek kedvező, de ezt később senki sem akceptálja (eladásnál, biztosítási eseménykor stb.) Ha pl 500 mikron vagy feletti akkor az már nagy gáz.

köszi. nem tűnik bonyolultnak ....

Ha eladó lesz a felni, megírnád mennyiért adnád? Nem sürgős!

Más: Mit tanácsolnátok, mi a legolcsóbb, de normális esztétikus megoldás arra, ha a gyerekek kikoptatták hátul középen a padlószőnyegét, kb. mennyi egy ilyen csere.

RÉTEGVASTAGSÁG MÉRŐMŰSZER SDM-113

http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&cid=VkZaU1ZrMUZPVlZhZWxKUFZrZHpNQT09&pid=VkZkd1dtUXdOVlZVV0hCUFZrWnJPUT09

Rend. sz.: 100982
24 990,- Ft

Például itt van egy.

Tegnapelőtt Horvátországban -egy nagyváros főterén- egy kirakatban láttam kiállitott 1,4-es Jazz-t.

Ezüstmetál szinben, JHM-es, és a 10.szám 8-as... akkor most mégis van más színű japán?

hát, jó kérdés.

Igy józan paraszti ésszel azt mondanám, ha mindenütt kábé ugyanannyi, akkor vagy minden elemet lecseréltek vagy rendben van a kocsi :DDDD

oké. de milyen szám a jó ... mondjuk ha kiírja hogy 1223,123123 az sok vagy kevés :)

Nem kell találgatni: a Jazz workshop_manual-ja szerint a 10. karakter a modellév számát jelöli, pl.: 6 = 2006.

Régebben biztosan nem így volt. Attól is függ, hogy hol gyártották azt autót. Általában a 12-ik karakter, de a 2008-as modelleket nem ismerem annyira. Szabvány szerint a 10-iknek kell lenni, de sok gyártó nem alkalamazza, mint a Honda sem.

Idézet az Eurotax Auto-Ident kiadványból:

"A Honda gépjárművek alvázszámában jelölt gyártási év kódja eltér az ISO ajánlástól. Minden típus esetében az adott modellsorozat megjelenési évében 0 számmal kezdődik, mely évenként egyesével emelkedik.

Én is csodálkozva láttam, hogy megszünt a bolt. Sajnos nem tudom, hogy hova mentek.

Az izzót még meg tudod nézni a Bánkival szemben a Táncsicson, bár ott egy kicsivel drágább.

Egy kis kézi, kijelzős bigyó maga a műszer, gondolom elkérheted, ha van a szalonban.

A karosszériaelemeket szokták mérni, volt-e törés.

Amikor átveszem a kocsit akkor megmérhetem a festés vastagságát. De ilyen műszert én még nem láttam. Ha valaki látott már ilyet kérem segítsen! Mit kell látnom? Milyen értékek a jók?

Igy van a Hondánál is, a 10. pozíció mutatja az évszám utolsó számjegyét, ahogy HFT topictárs írta.

amúgy az alvázszám 10. számjegye ha 8-as, akkor 2008-as modellévű, ha 7-es, akkor 2007-es. ( ISO 3779 szabvány szerint)

Általában ez igaz, de azt hiszem a Hondára nem , de utána nézek.

Ma rászámtam magam, hogy kicserélek néhány izzót ledre.

Sajnos a bolt amit ajánlottál elköltözött. Nem tudod hova?

Az erős szél miatt könnyen akár ennyi is lehet a fogyasztásbeli különbség.
A sebességmérő eltérésen én nem is csodálkozom, az eltérést reálisak tartom. Ezért szokták azt mondani, hogy a kerék váltóméreténél inkább a nagyobb átmérőjű kereket válasszuk, mert kisebb lesz az eltérés a km óránál.
(Egy 165/70 R14-es kerékkel már elképzelhető, hogy 140-et mutatott volna mind a kettő.)

Megtettem az első autópályás utamat, érdekes dolgokat tapasztaltam:
Shell kútnál tankoltam 8 liter körüli volt a fogyasztás
végig erős szél volt, ezt erőssen lehetett hallani.
Vissza OMW kútnál tankoltam 7,2 liter volt a fogyasztás ugyanazon az útvonalon.
Sokkal csendesebb volt az autó, igaz szél nem volt.
A szél vagy a kút miatt lett ennyi a különbség?
A sebesség is érdekes:

a mutató 140-en állt, a fordulat 3900, a GPS-en 134 km/h.
Melyiket hihetem el?

Én a Honda szalonban, ahol az autót vettem, rendeltem, de utángyártottat. Nem tudom, ők honnan rendelték. Nem olyan széles, mint a gyári. Az árra már nem emlékszem pontosan, de biztos, hogy többet fizettem valamennyivel nálad.

A gyári védőcsíkot pofátlanul magas áron számolják. Én a riderautótól vettem, ajtókra+lökhárítókra azt hiszem 12 ezer+postaköltség volt.