Honda Éles tapasztalatok: teljesen korrektek voltak, rendben ment minden, pontosan úgy, ahogy megbeszéltük.
Autó első tapasztalatok: Hétvégén mentem vele kb. 100 km-t, csak városban, de viszonylag mérsékelt forgalomban. Átlagfogyasztás 6.5-l. Ez remélem még lesz egy kicsit kevesebb.
+++
Nagyon kényelmes, kellemes, precíz az autó, a korábbi járgányhoz képest (Citroen Xantia, ami egy nagyon kényelmes, elvben sokkal nagyobb autó) szinte ugyanolyan nagy hely, és kényelem.
Kellemes meglepetés a kormány, szerintem egyáltalán nem túl erős a szervó, pont jó, egyenesben és kanyarban is olyan, mintha sínen menne.
Nagyon jól szól a rádió + CD, sokkal jobb, mint a Citroenben.
Többször úgy éreztem, hogy lefulladt a motor, annyira csend van belül, ezt nem lesz nehéz megszokni.
Szakadó esőben is mentem vele, párásodást egyáltalán nem tapasztaltam, persze ment a venti.
---
Az esőben nagyon koszos lett szegény, úgy láttam, hogy leginkább a saját felvert víz miatt. Lehet, hogy kellene egy sárfogó gumi.
Motor kicsit erőtlennek tűnik a Citroen után (1.8 -as benzines 110 Le), de még nem volt padlógáz és 3000 fordulat feletti pörgetés sem. Egyszer sikerült lefullasztani is (enyhe emelkedőn), a Citroen ott elindult volna gázadás nélkül is:), bár abban magasabb az alapjárat.
Nos, levettem az off ótót a netről... Közel kétszázan nézték meg, de csak nepperek hívtak fel, "normális" érdeklődő egy sem volt... Úgy döntöttem, megvárjuk az őszt...
Aztán vagy eladom alacsony piaci áron az offot, vagy ahol a legjobb ajánlatot adják Hondáék, ott beszámíttatom. Addíg meg csak várok, várok és nem dzsesszelek Jazz-el... :/
Mi is csak hétvégén ülünk autóba. Mi általában városban ill. a 62-esen megyünk. Sajnos erre nagyon rossz az utak minősége, így gyakran csak 60-70-80-al megyünk. (Féltem a kocsi futóművét ill. a gumit+alufelnit.)
Nálam a legalacsonyabb számolt! fogyim.: 4,3, legmagasabb 5,8.
A számlák otthon vannak, én meg szerdáig a munkahelyemen.
Egyik szerviz alkalomával sem vittünk semmit.
Az első 28 ezerbe, a harmadik 48 ezerbe került, ha jól emlékszem. Utóbbi alkalommal gyertyacsere is volt.
Érdemes egy helyre vinni a kocsit, mi már a második alkalommal is kaptunk némi kedvezményt. A legutóbbi szerviz alatt ráadásul kipróbálhattam a dízel Accordot is.
Voltam már pár szervizben pár autóval és motorral, ez a csapat normálisnak tűnik.
Érdekes dolog amit irsz, hogy fogyid átlaga éves szinten 5L.Nekünk 1.2cool Jazzünk van de mondjuk nem minden nap használjuk. Tapasztaltam már hogy folyamatosan levezetett 200-300km megtétele során 80-90-100km/h eseteén hozható a 4.8-as átlag.De éves szinten szerintem nincs rá esély!Nálunk téli használatnál 6.2L az átlag, ha nincs hideg 5.6l körüli.
Valami nem stimmel a fogyasztási értékeiddel: egyenletes 130 km/h-nál az 1.4-es Jazz pontosan 6.5 l/100km fogyasztást hoz (nem télen, klíma nélkül). Ezt már többen is megerősítették.
Vegyes használat: nálam a csúcs 6.5 l/100km, de én főleg pályázom. Mivel 100 km/h-nál 4.8 a fogyasztás, erősen függ az átlag attól, milyen körülmények között használod (és hogyan vezetsz...)
Úgy tudtam gyári adat szerint sosem kell olajat cserélni a váltóban. de a 8 év sem játék, elvégre a váltóban is folyamatosan forognak a fogaskerekek, és minden fog érintkezésénél egy kis szikra keletkezik, amitől korom képződik.
- mondjuk vásárlás előtt nem árt alaposan tájékozódni a vásárlással kapcsolatos költségekről (MINDEN AUTÓ TÍPUSNÁL!!!)
- a párásodás szerintem nem gond (pl. automata klíma...)
- az EGR szelep koszolódása nem típushiba, hanem benzinhiba lesz (VÁLTS BENZINKUTAT!!!)
- nekem nem esik ki tankoláskor a töltőpisztoly (de ahogyan te is írod: neked sem...)
- az index "nem kikapcsolás egyenesbe éréskor" másoknál is szokott panasz lenni. Nekem vagy megjavult, vagy hozzászoktam ... :-)
- nekem nem nyöszörög a hátsó ülés
- az nem az autó hibája, ha magas akármire felhajtáskor darabok szakadnak le róla, hanem a sofőré...
- a negyed téglányi kavics okozta sebek a motorháztetőn dettó nem az autó, hanem a kavicsot az úttesten felejtő valakinek a hibája....
- a fogyasztás jó egy ilyen autóhoz. Csak azt felejtetted ki a példából, hogy a Jazz-t te vezeted és így teljes mértékben birtokában vagy a fogyasztási információknak, míg a haverod Passat-jának fogyasztását a haver adta elő, ami magyarországon egyet jelent a lódítással (az én kocsim fogyaszt a legkevesebbet jelenség...)
- a gyári kiegészítők valóban drágák a magyar zsebnek. Mondjuk nem tudom, hogy egy passta-hoz vagy egy polo-hoz mennyi?...
Egyébként a hozzászólásból negyfokú elégedetlenség derül ki a Jazz-el kapcsolatban. Mi a bajod vele valójában?
Most,h on vagy válaszolnál arra a kérdésemre,h szted okoz-e vmilyen futómű problémát,a gyári ET45-ös helyett ET42,ne aggy isten ET38-as felni méret?a te véleményed nálam sokat ér..bár nem vagy isten :-DD(egy ateista)
Kicsit nem értelek. - Kellemetlenségnek írod, hogy az autó páramentesítője 2,8 s alatt szünteti meg a párosodást. Ez szerintem jó. - Tankoláskor rendesen be szoktad dugni a pisztolyt? - Nálam körforgóból kihajtáskor ki szokott kapcsolni az index, lehet, hogy nálad valamilyen beállítási hiba van. -Azért ilyen lapos, ill. meredek az autó eleje, mert http://totalcar.hu/tesztek/tores/jazz/ "A Jazz kategóriájának legjobb gyalogosbiztonsági mutatóit szerezte meg." -Fogyasztás szerintem nagyon jó. Ha sokallod, miért nem vettél 1.2 Cool-t? Én azért vettem Hondát, mert ezzel az autóval évente min. 20e forintot spórolok meg az üzemanyagon más hasonló autóhoz képest. Nálam a fogyi: éves átlag 5L, város 5,6, országút 4,4, autópálya 5,5. (1.2 Cool). Gyári kiegészítők tényleg drágák. A felépítéséből adódóan tényleg nagy a légellenállása, de a nagy helynek ez az ára. :-)
Azért én a helyedben felhívnám a nyíregyháziakat. Eddig háromszor kértünk ajánlatot mind a két szerviztől, mind a háromszor 10 ezerrel olcsóbbak voltak Nyíregyen. Úgy meg nem tudod meghajszolni a Jazz-t, hogy ne teljen ki a benzin Nyíregyig a különbözetből :)))
2007 Március végén vettük át az 1.4 LS-es viharvert-szürke színű JAZZ-ünket a Honda-Wéhli-nél Szegeden.
Természetesen nem sok árengedményre voltak hajlandóak (ingyen metálfény + 2 db hátsó hangszóró + 4db sárfogó + szőnyeggarnitúra).
Így az akkori listár (br. 3.449.000.- ) + az előbbi extrák (78.000.- + 16.000.- + 16.600.- + 8.000.-) helyett odaadták br. 3.450.000.- HUF-ért.
Még ez is több mint a Kecskeméti ingyen szőnyeg „ajánlat”.
Az 1992-es 1.3-as Ford Escortunkat 150.000.- ért számították be, igaz előtte a karosszériás ismerősök azt mondták, hogy az aljára a hátsókerék környékén bármennyit (min. 300.000.-) lehetne áldozni.
Figyelem! Nem árt észben tartani az átvételkor rendezendő plussz költségekről mint: használtautó eredetiségvizsgálat: 15.000.-; Jazz üzembehelyezési ktg.: 83.000.-; GFB előre az első negyedév: kb. 12.000.-; első hónap CASCO; első tankolás; stb.
Az egy év üzemeltetési tapasztalatai:
Alapvetően egy precíz, jól összerakott, nem feltünősködő, Japánban gyártott Japán autót akartunk, és ez be is jött.
Kicsinek egyáltalán nem mondanám, jól elférünk, jól pakolható, a hátsó ülések megoldása pedig szerintem zseniális.
Az első űlések kifejezetten kényelmesek. Kiskunfélegyháza - Nürnberg távon (kb. 8-10 óra) is kibírható az utazás, nem fájnak utána a csontjaink.
Nyáron meleg motor mellett az alapjárat hangja szinte észrevehetetlen.
Megfelelően erős motor (nem sportgép) jó futómű; jó váltó; kellemes szervó; stb.
- Kellemetlenségek:
- párásodás: valóban hajlamos a nagyvas a párásodásra, viszont a légkondi szélvédőpáramentesítési-alfunkciójának ez alkalamnként mintegy 2,8 másodperces gondot okoz, utána OK,
- idén Januárban EGR szelep koszolódás, ami miatt a motorhiba visszajelző rám hozta a szívbajt…, elvittem, kitisztították, azóta OK. Megjegyzendő, hogy semmilyen papírt nem adott a javításról a Honda Csernák, szerintem ez egy garanciás új autónál kissé különös,
- tankolásnál csak egy kicsi perem tartja meg a pisztolyt, mintha ki akarna esni a helyéről, de azért nem esik,
- körforgalomból való kihajtásnál kell ugye indexelni (és nem a behajtásnál!!!), egyenesbe kerüléskor nem kapcsol ki az index, csak az ún. rendes kereszteződéses kanyarodás után,
- Hátsóülés csatlakozópontja felőli nyöszörgés időszakosan előjön, megszűnik ha ráül valaki, majd kipróbálom én is a WD-40-es módszert,
- BP KÖKI metróállomás „autóparkolónak” használt szántóföldjére felmenetkor egy pocsojába belehajtván a kocsiautó alja felütközött a járdára, L, aszittem megüt a devla, de aztán a szerviz csak egy kiesett műanyagpatentet (a nejem szerint pöcök-öt) pótolt, más kár nem keletkezett,
- autópálya, kamionelőzés, negyedtéglányi kavics a motorháztetőre, iszonyú robaj, aztán autómosáskor megláttam, hogy a festék is lejött…, megütött a devla, fel van avatva a szép új kocsi, most már mindegy. Valaki hozzászólása alapján ez tényleg lehet, hogy a nagyobb dőlésszögű motorháztető miatt van.
Ezek szerintem minden autóval előfordulhatnak, vagy csak kisebb problémák, ezért nem a JAZZ negatívumjai közé soroltam őket.
Aki JAZZ vásárlás előtt áll az ezek miatt nyugodtan vegye meg, a többi se jobb…
- Negatívumok:
- fogyasztás: szerintem nem jött be a Hondának az i-DSI technika, ha jól tudom az új JAZZ már szintén VTEC motort kap.
Átlagban 6,0…6,5 lityó /100 km, szerintem ez sok egy ilyen kis tömegű és kis teljesítményű autótól.
A haver 1.9-es dízel Passat-ja 5,4-et eszik átlagban(!).Egyéb fogy. adatok: autópálya 130-al: 7,0; 140-el: 7,9 mondjuk itt már
nagy a légellenállás.
- gyári kiegészítők horribilisan brutálisan interkontinentálisan drágák, a márkaszervízesek sem ezekből szépítgetik a saját Hondáikat…
Más nem jut eszembe, ha igen akkor majd megírom.
Egy 20 ezres szerviz nekem 20 ezer forintba került, Honda szervizben. Nem kell a nagy budapesti szervizekhez cipelni az autót, oda viszed, ahová akarod.
Az alábbi idézet ugyan motorkerékpárokhoz szól, de léptékeiben az autókhoz is igaz lehet:
Nagyon fontos, hogy legkésőbb kétévente cseréljük le a fékfolyadékot, mert a fékfolyadék higroszkópikus anyag, a levegő nedvességtartamát is beszívja, forráspontja csökken, akár a felére is. Ekkor a fék nyúlós, levegős érzésűvé válik nagyobb fékezésekkor.
Azt szeretném kérdezni tőletek, hogy egy éves lesz a kocsim (még 9000km sincsen benne) és eljött az első éves szervíz ideje... kértem árajánlatot és - szerintem - brutális adatot kaptam... azt írták, hogy 3,4l olaj egy alátét egy olajszűrő és egy pollenszűrő 38000Ft (persze benne a szervíz óradíj). Nem sok ez egy kicsit? Kérdésemre, hogy vihetek-e alapanyagokat, azt mondták, hogy olajat és pollenszűrőt vihetek, de az olajszűrő gázos, ezt nem javasolják... Arra gondoltam, hogy ha úgyis három év a garancia és azalatt nekem ha így folytatom a kocsikázást mindössze 27ezer km jön össze - ami nem valami sok - lehet, hogy nem is éri meg nekem ennyi pénzt kiadni?! Lehet, hogy rosszul okoskodok... mit szóltok hozzá?
Én úgy tudom, hogy a fékfolyadék a levegőből vizet vesz fel és ezért kell 3 évente cserélni. A víz korrodálja a fékrendszer alkatrészeit, ill. erős fékezéseknél felforrhat és a gőzbuborékok miatt szűnhet meg a fékhatás.
Igazad van elfelejtettem írni, hogy MOTOROLAJRA gondoltam, bár kitalálhattad volna. A váltóban 120.000 kilométerenként vagy 8 évente kell cserélni, a fékolajat 3 évente. A motorolaj kapja a legtöbb szennyezést, ezért van beépítve olajszűrő is és ezért kell leggyakrabban cserélned.
A hajtómű és hidraulika olaj zárt rendszerben dolgozik, így kevésbé használódik el, szennyeződik.
A fékolajat azért kell gyakrabban cserélni, mert idővel elhasználódik, levegős, buborékos lesz. Egy rosszul fogó fék akár az életedbe is kerülhet. Aki sűrűn használja a féket (motorfék helyett), annak mindenképpen javasol a 3 évenkénti csere.
A gyertacsere periódusa 40.000 km. Legalábbis az 1,4-es motornál. Nekem ennyi km-után is tökéletesen működtek, nem vettem észre semmit a motoron, sem teljesítmény csökkenést, sem többletfogyasztást, de még azt sem, hogy esetleg "csúnyán elkoszolódtak" volna. Szeintem nyugodtan kivárhatod a 40.000 km-t.
