Pedíg vannak ilyenek is. Pl Hentes exkocsija. De mégsem kelt el belőle elég sok. Az emberek vagy félnek az új technikától, vagy nem tudom miért... Vagy csak korlátozott darabszámban van/volt.
Ez a baj a mai világban, minden cég egy csoda villamos autóval akar kirukkolni. 400, 500, 600 lóerő, 300-400 Km/h. Inkább csinálnának egy 90 Km/h-ra képes 150-200 Km hatótávolságú kis 4 személyes autót. Szerintem sokan megvennék otthonra második autónak. Elmenni Olaszba, vagy Debrecenbe, kell a benzines, de boltba menni, gyereket az oviba vinni, elmenni újságért, vagy dolgozni járni, tökéletes lenne. Az üzemeltetési költségekbe meg azt is bele kell kalkulálni, hogy a benzin 270-280-290-300-310........ Ft/l. És ki tudja hol lesz a vége. Ha valami nagyobb olajmező kifogy akkor meg 400-500 Ft/l, és így tovább.
"És a tapasztalat: Az ólomakkumulátorokat jobb lenne elfelejteni."
Ha 0,5-1C körül sütöd ki, nem tudja, csak a 60-70%-t a névleges kapacitásának. Ha 0 fok alatt van a hőmérséklet, megint csak 0,7 körül van a szorzó. Ha meg mindkét tényező egyszerre van jelen, akkor siralmas adatokat produkál az ólomakku.
Nekem tchnikai szemmel nyönyörúnek tűnt az a kép amin az alufelni mögött egy kerékagymotor látszik, és amogöt a tárcsafék. Nyami-nyami. Biztos nem ilyen egyszerű az élet és vannak még vele gondok, de olyan szép.... nekem nagyon tetszik. Nem tudom holy láttam azt a képet, de ha meglesz elküldöm.
Igen, jól nyomoztál! Az ott látható citromos címre küldted a levelet? Merthogy nem kaptam meg! De hallom beszéltél Viktorral, ő tudja a céges email címemet...
Folyó közelben használhatnál vízenergiát is töltésre. Van egy magyar feltaláló aki viszonylag lassú folyású vizekre kitalált egy mini turbinát. Vedd fel vele a kapcsolatot!
Egy részlet egy levélből:
Tisztelettel szíves figyelmébe ajánlom a következő honlapot:
Jó szívvel javasolom, hogy a folyóvizek KIFOGYHATATLAN és SZÜNETMENTES MOZGÁSI energiájának korszerű hasznosításáról is essen szó az alternatív energiákról szóló rendezvényeken, a holnap délelőttin, a május 9-in is.
A vízáram-motor szivattyúval (vagy áramfejlesztővel) felszerelt, két működő modelljét Salca János, a testvérem dolgozta ki, és ajánlotta fel a mezőgazdáknak, az egész nemzetnek, a magyarság hasznára, az emberiség használatára.
Sajna a link már nem működik. De van egy telefonszámom. Dobj egy mailt, ha érdekel. Elküldöm a telefonszámot.
Nem akarsz a mai tegnapi és max. múltheti témákba bekapcsolódni? A 2004-es (pl. 2004-12-20 23:23:18 (#52) ) hozzászólásokra a reakciók kicsit elkéstek úgy érzem. Vagy a mai témákra majd 4 év múlva reagálsz? :)
Elnézést ha szemtelen vagyok,m szerintem hasznosabb lenne, ha vagy újra felvetnél egy témát, vagy a mostaniakról beszélnént. És itt nem az egymás fikázásáról beszélek, ami sajnos megint felütötte a fejét. :(
"ha a gozt egy hutoben ujra kicsapatjuk es egy szivatyuval belenyomjuk a kazanba akkor vizet nem is kell tankolni csak egyszer es azt a meglevo menyiseget hasznalja fel ujra es ujra. (asszem a vasutasok kompund gozgepnek hivjak ezt)"
4490 mm
Width
1770 mm
Height
1450 mm
Curb weight
1590 kg
Seating capacity
5
Max. speed
180 km/h
Cruising range / charge (10-15 driving pattern)
250 km
Motor (outer-rotor type)
Type
Permanent magnetic synchronous
Maker
Toyo Denki Seizo K.K.
Max. output
50 kW
Max. torque
518 N?m
Max. speed
1500 rpm
Dimensions
445 mm (dia.) x 134 mm
No. fitted
4
Battery system
Type
Lithium-ion
Maker
GS Yuasa Corporation
Capacity
95 Ah
Voltage
14.8 V
L x W x H
388 mm x 175 mm x 116 mm
No. of modules
24
Controller
Inverter
Drive
4WD
Tires
255/30ZR20
Jó-jó, de mutass egy kanyart mondjuk budapesten, amit egy rendesen felgumizott trabanttal nem lehet 50-nel bevenni száraz úton. A város nem versenypálya. Kinn a Hungaroringen évente háromszor van nyílt nap, ott kell száguldozni nem a belvárosban. Akinek az évi három alkalom kevés, akkor ott az Euroring.
Egyébként meg nekem a Subaru jobban bejönne:))
Node vissza az elektromos autókhoz... Azzal is lehet haladni, nem is lassan! Tudjátok milyen autóval lépték át először a 100km/h-s álomhatárt? Segítek, elektromos hajtásúval!
