Az SX4-nek akkor van értelme, ha összkerékkel veszed, de akkor viszont full felszerelt csak, mer tmáshogy nem adjáka hajtásláncot... az 1.6 benzin harmatgyenge oda, az 1.9 DDIS (JTD), bivaj, csak fizesd ki... ismerek kollégát, akinek ez utóbbi van, nagyon jó gép, de qrwadrága... aztán az megint más kérdés, hogy a helykínálat kell, vagy a 4x4 hajtáslánc... ha az utóbbiszükséges, akkor az SX4 jó választás lehet, mondjuk, ha valaki olyan helyen lakik, vagy olyan munkája van...
SX4 is elég kicsi belülről, bár nagyobb mint stift, de hát annak a padlólemezére épül. A nagy JTD motorral és gazdag felszereltséggel nem is lenne rossz, de az ára ekkor már bőven a 5 milla felett van, azért meg ugye autót is kapni.
Rövidesen veszek egy 1.4 ex lim. -et. Lenne még pár kérdésem hozzátok, mint szakértőkhöz..
- Nagyon gondolkozok, hogy ne LIM legyen, hanem EX, nem tudom mennyire fog fájni az ESP hiánya, mit gondoltok erről?? (Alapjában úgy gondolom, hogy meglennék nélküle)
- Kb. mennyibe kerülne a CASCO, ha mondjuk a feleségem nevén lenne az autó, akinek az áll. lakcíme, nem BP.
- Kötelezőnek mennyi lesz a díja?
- Amatőr kérdés, de tényleg nem vagyok tisztába ezzel, hogy ha karambol van, vagy bármilyen sérülés, akkor a kötelező, vagy a CASCO fizeti -e a kárt. Ill. mi van, ha - ne adj isten, én - okozom a kárt?
- VALAKI ÍRTA, HOGY A KÖZPONTI RAKTÁRBAN ÁLLÓ AUTÓKBÓL, SOKSZOR KISZEDNEK EZT-AZT, ILL. HA AKÁR TÖBB HÓNAPIG OTT ÁLL A NAPON, ESŐBEN, STB., EZ CSAKUGYAN ÍGY LENNE?????? (Mert akkor ezekből nem szeretnék kapni..)
Első körben most én is ott tartok, amennyit a suzuki ad, azt Suzuki beszámítástól független, vagyis máshol is számíthatok emelt beszámításra (természetesen akkor biztos, mikor összejön a beszámítás-adásvétel).
Tehát most nem látom a Suzukit Suzukira beszámítás márkához kötő kihagyhatatlan lehetőségét. Ja biztos így is adnak el eleget.
Ja, én dízel SX4-et nem is láttam kint az utakon, Ignist és Swiftet is nagyon-nagyon ritkán.
És mennyiért kínál nekem a Suzuki légkondis, 6 légzsákos autót?-Mondjuk benzinest , de mind1 is ebből a szempontból. Mert azért családi autónak SX4 en kívül, (még ez is) eléggé kompromisszumos...
22-i hétvégén rendeltem én is (Autóváros), kb. 8 hetet ígértek. Nem volt jó semmi, ami raktáron volt :))) Próbáltam 1.4-es benzinest és 1.6-os dízelt is. Eddig benzinpárti voltam, de itt egyértelmű volt a döntés...
Mivel WR+-om volt kíváncsi voltam mit ér az autóm a Suzukinál. Ezért kértem ajánlatot az SX4 glx 1.6D.-re ami kb. olyan felszereltség mint a CEE'D LX+.
Meg kellett állapítanom , hogy 700K FT kedvezménnyel együtt csontra ott lennék
mint a KIA-val.Tehát a válaszom nem volt kérdéses.
Sziasztok En is Ceedre varok (1,6D) :) Ami a teligumit illeti, a kereskedesben nekem azt mondtak, hogy mindig nyari gumival jon, meg vissza is kerdeztem, hogy biztos igy van-e... L
Tegnap én is, erdei szerpentinen vágtam a kanyart, aztán mégiscsak jöttek szemből. Na, azt a manővert láttad volna, fékezéssel, kanyarodással, kormány elrántással. Valahol valamelyik kerék kicsit csikorgott, nem mentemm túl gyorsan, de farolás nélkül, mint a sínen. .. Szóval jó találmány az ESP, megéri. Este nedves úton hazafelé is kísérleetztem vele, persze ésszel, mert mindennek vannak határai. Nem jött utánam senki. :)
Nos szép napot mindenkinek, én elmentem Egerbe, Szépasszonyvölgybe kicsit gurgulázni. Holnap autóhifi verseny lesz, amtibácsival fotózunk.
Ez így van, igazad van. Ez a tartozás mindenképpen fennáll, akármilyen konstruncióban vesszük az autót. Vagy eseménykor, vagy már a vásárláskor elbukhatja a tulaj.
A tegnap volt szerencsém észlelni az ESP működését. Városban, egy elég éles jobbra kanyarodást, viszonylag nagyobb sebeséggel vettembe (amelynél a Lanosom ingott volna nagyon), sikerült is, mintha sínen ment volna az 1,4-es, de éreztem, ahogy rángat nagyot vagy kétszer a bal hátsó kerék, ahogy befékezhetett automatikusan. Persze a kormányt kell rendesen szorítani, hogy tudja a gép, merre kell mennie. Ha nincs ESP, lehet a járdaszegélyt megkóstoltam volna kifaroláskor, mivel szűk volt a hely - habár akkor nem mentem volna más kocsival ilyen vadul. Most már értem, miért is ajánlják szakértők - főleg kezdő vezetőknek - az ESpPvel szerelt autókat, mivel életet menthet!! És ezzel a hülyéskedést, próbálkozásokat be is fejeztem.
Szerintem ezt igy nem lehet kiszámolni...jó is lett volna a vizsgáimon,ha én ezt így levezetem a tanároknak :))) A régi tankönyvemből vettem ezt az 1000km-t (lehet ez még a 15W40-es olajakra vonatkozik):)) De azt nem hiszem hogy egy lada minden felújítás nélkül elment 200 000 km-t... azt 105 000Km nél minimum gyűrűzni kellett!!! Tudom miről beszélek autószereleő a család,és ebbe a lada témába igen aktivan részvett./rally/
Ezzel alapvetően egyetértek, mert célszerű is, egyetlen dolgot kivéve, amikor még a futamidő elején járva valami miatt (pl. totálkár, lopás) a bank lezárja a hitelt és követeli egyösszegben az aktuális Ft árfolyam buktájával számolt tartozást + a tőke arányában a hitellezárási dijat. Na ez nagy tartozásnál elég durva tud lenni. Kivéve, ha a ft a hitelfelvételhez képest nincs rosszabb árfolyamon.
Én a befektetési résszel foglalkozom ( nem reklámból írom) Az eredmények magukért beszélnek. De hát az átlag ember fordítva van bekötve, és kergeti a pénzt (magát) élete végéig. Pedig csak egy kicsit gondolkodni kellene. Nem olyan nehéz.
Na, jóccakát! Ma is jót autóztam. Lurdy beszerelte az ablakemelő modulomat is. Hulla jó!
Sírógörcsöt tudok kapni, mikor emberek tárgyakba realizálják a pénzüket. (Magam véleménye)
A hitelek, ha jól olvasom, akkor 4-5% -on ketyegnek. Okos ember minimális önerővel vesz tárgyakat, olcsó, hosszú hitelere persze. A pénzét pedig befektetheti,(mert ugye az autó veszteség) manapság legalább a dupláját ki lehet belőle hozni, mint a hitel kamata. ( Nem akciós Banki kamatra gondoltam:), van megoldás, de nem reklám célból írom)
Nos tehát: így van pénzed is, meg tárgyad is. (autó, ház.. stb) Ha ez éppen autó, akkor ugye tény, hogy mindenképpen veszítesz rajta. Akkor is, ha nagy az önrészed (attól sírok:), akkor is, ha minimális, nagy, olcsó hitellel. Így is, úgy is.
Tehát: ha vesztesz, akkor veszíts, fizesd be a különbözetet, mikor eladod a kocsit, és még mindíg tartozol, tehát esetleg rá kell fizetned MAJD, mert a törlesztés nem elég netán.
Erdmény: addig is van pénzed, és van autód is ( a lóvé befektetve, nem elkölteni!) A pénzed szaporodik, és nem kell idegeskedni, hogy miből fizess, ha egy szűk hónapod van, vagy valami nagy gáz van.
Hangsúlyozom, mielőtt vita lenne belőle, ez a magán véleményem, én így csinálom, remekül működik. Nem a reklám kedvéért írtam ezt most ide, csak hátha segít valakinek a gondolkodásban. Gyakori autó cserénél kevésbé működik.
Minden nap pl autóval járok dolgozni, 200 munkanap*2 (reggel és este) hidegindítás= 400 000 km. Különben 100 km-t szoktak mondani, de ez sem igaz, mert akkor 40 000/év, 5 év alatt ez 200 000 km, + amennyit megyünk. Ugye hogy nem kopik annyit?
Anno kollégám WC-re is autóval ment, semmi baja nem lett közel 200 000 km felújítás nélkül 16 évesen adta el a Zsigulit. 200*2*16*100km=640 000+ a megtett 200 000 km. Vagy egyhuzamban a Zsiga elment volna ennyit ??
Erről ennyit.
Én 0 fokig max az öv bekötése, kb 10 s, 0 de inkább nagyobb hidegben max 1 perc járatás, benzines. 2000 körül, kis gáz.
