12-13 között eszik, kint 110-115-el megyek, akkor szépen jár a motor.
Eleinte nemzetközi menetlevelet vezettünk lázlapot nem húztunk. Nemrég Deutschlandban egy személyautóval mentünk, és gyorshajtás miatti rendőri beszélgetésnél rákérdeztünk, mi kell a 3,5T alatti TGK-hoz, azt mondta a polizei, hogy nekik elég a sima magyar normál menetlevél + CMR, a kicsikkel nem foglalkoznak, csak legyen a rakomány rendesen rögzítve, és figyeljünk a túlsúlyra. ( Osztrák kollégája ugyanezt mondta ) Lázlap nekik sem kell, azóta az itthoni menetlevelet használjuk kint is. Mondjuk BAG eddig még nem állított meg.
"A főnöknél masszív fűzés van folyamatban, de sajna úgy tűnik, hogy HA lesz új autó, az is Boxer III lesz. "
Ne aggódj! Ha Sprintert vesz, mert jól megy a cég, és ezt lássák a partnerek is, nem fogod megköszönni. Nagy az esély ilyenkor a 309-esre, ami 90 lóerős halálbrigád :-(((
A sprinter az frankó. Nemrég olvastam az origo Crafter vs. Sprinter összehasonlítását, hát ki lennék rájuk hegyezve :). A főnöknél masszív fűzés van folyamatban, de sajna úgy tűnik, hogy HA lesz új autó, az is Boxer III lesz.
cikk (mondjuk ebben pont a csukósbusz hosszúakat tesztelték): http://www.origo.hu/auto/20070816-mercedes-sprinter-vw-crafter-osszehasonlito-teszt.html
Peugeot Boxer II, másfél éves, hosszított középmagas, dobozos, 2.8 Hdi.
A rakomány állandó kb. 1 tonna. Karton és műanyagdobozok tömkelege. Közlekedősebesség 90-130 között. 2500-as fordulatig üzemanyagtakarékos (9,5-10 L). Lehet nyúzni, viszont előbb-utóbb a toronycsapágy gallyra megy. Inkább előbb, mint utóbb. Dinamikus motor, 160-ig fel lehet tornázni a mutatót... Belül kényelmes, bár el tudnék fogadni egy felső tálcát a napellenző fölé.
(Ha kallódik otthon esetleg egy X betűd ehhez a verdához, hátulról a BOXER feliratból, megvenném...:)