A Balatonról került oda, de a Sión már Sweet Heart néven jött le. HOgy előtte hívták-e máshogy, azt nem tudom. Jó ötlet a vízi színpad, de az a békanyál elég csúf előtte. A Csege fotóknak mindig örülök, az első hajós élményem négy éves koromból. Igaz akkor még nem így hívták, és nem is így nézett ki.
Kompoltam, de mint "foot passenger" francia-angol, skót-ír, ír-wels-i és angol-francia viszonylatokon. Tervezve volt holland-angol (Hook van Holland - Harwick) út, de szerencsére másképp döntöttem. Minden - szerintem érdekes - részletet közzéteszek kis darabokban.
Köszi az olasz képeket, várjuk az észak-európai túra gyümölcseit is. Dublinban találtál jó shipspotter helyet? Utoljára 1996-ban voltam, de most októberben megyek újra, remélem tudok majd tengeri hajókat fotózni. Kompoltál is? Az ír tenger elég durva szokott lenni. 96-ban a Dublin-Holyhead járaton kb. ilyen idő volt, mint ezen a videon a youtube-on:
Hazajöttem Olaszországból, azaz befejeztem a nyári olasz hajós képek publikálását, de csak azért, hogy egy rövid pihenő után elinduljak nyugat, észak-nyugat európába. Az elindulás napja aug 18, szombat, az útvonal pedig Berlin, Brüsszel, Calais-Dover, London, Edinburgh, Glasgow, Fort William, Falkirk, Stranraer-Belfast, Dublin, Roslaire-Fishguard, London, Dover-Calais, Párizs, Zürich, Bp.
Ez egy 4,6 mérföld hosszúságú híd-alagút kombináció az amerikai Virginiában. A Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnelt (MMMBT) hét évig építették 400 millió dollárból, és 1992 áprilisában nyílt meg.
Giga, a Szombathely gépterének ugyanolyan az elrendezése, mint a Tatabányáénak, épp ezért Gyugyóka feje mellett nem csöveknek, hanem a gépműhely ajtajának kellene lennie a képen.
Érdekes, hogy a szlovák kollégáknak megéri tengeri hajót építeni, pedig ők még messzebb vannak a tengertől mint mi. Építhetnénk mi is Óbudán/ Újpesten, ha nem b***tuk volna el a gyárakat, jó magyar szokás szerint.
El gondolkodtam egy-két dolgon. Egy pár régebben nagyon aktív ember eltűnt innen. Más. Amilyen nagy cég volt valaha a FOKA, nem jelentkezik közűlük senki. Gondoljatok bele a '60-as, '70-es években Budapest két igazgatóság. Győr, Baja, Szeged, Balaton. Két sólya tér, komoly daruk, nagy javító bázis. Több száz hajós. Ilyen is olyan is. Restelkednek? Pedig színesedne velük a topik. Sok nagyszerű emberrel dolgoztam együtt. Mennyi MAHART-osnak DETERT-esnek adott menedéket ilyen olyan okokból.
Kompoltam, de mint "foot passenger" francia-angol, skót-ír, ír-wels-i és angol-francia viszonylatokon. Tervezve volt holland-angol (Hook van Holland - Harwick) út, de szerencsére másképp döntöttem. Minden - szerintem érdekes - részletet közzéteszek kis darabokban.
Az időjárás végig kegyes volt hozzánk.
Hazajöttem Olaszországból, azaz befejeztem a nyári olasz hajós képek publikálását, de csak azért, hogy egy rövid pihenő után elinduljak nyugat, észak-nyugat európába. Az elindulás napja aug 18, szombat, az útvonal pedig Berlin, Brüsszel, Calais-Dover, London, Edinburgh, Glasgow, Fort William, Falkirk, Stranraer-Belfast, Dublin, Roslaire-Fishguard, London, Dover-Calais, Párizs, Zürich, Bp.
távozik
érkezik
Panorámakép az öbölről
Füredről
Rébusz: Mi függőleges a képen? ;)))
Velence
Kikötői boxer mozdul
Konténerszállító érkezik
TAMA
Az INGA LENA elhagyja Catania kikötöjét.
melyik hajón vagyok???találós kérdés:):):)