Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Most jut eszembe, hogy találtunk Csehbe egy kimondottan Cseh motor gyűjtőt. Sok-sok Sláviával, Lorenzzel és Benzzel. Érdekessége, hogy a tulaj készít gyári módszerekkel víztankokat a Lorenzekhez. Tervezünk a télen, hogy beszélünk vele személyesen is, hogy készítsen párat.
Érdekel ilyesmi? Van itt egy link a honlapjához. Az ember nem beszél csak csehül, de egy másik cseh gyűjtőbarátunk beszél angolul aki szokott tolmácsolni köztünk.
Nekem van egy Stolver katalógusom egy amerikai gyűjtőtárstól kaptam. Persze, hogy úgy eltettem, hogy nem találom most mikor kellene! :-(
Hátha hamar meglesz és elküldöm scannerelve.
Akitől kaptam az kimondottan Stolver fan, van neki jópár, asszem az apja régen Stolver kereskedő volt. Sok infója van. Az a gáz, hogy amcsiban lakik az ember és nem beszélni magyar. Ha tudsz angolul elküldöm a címét és dumcsizhatsz vele. Rendes manus.
Ezt a vasúti járművet meg tudnád nekem mutatni? A stabilmotorokon kívül ezek is nagyon érdekelnek. És még ha a kettő egyszerre van jelen egy időben az nagyon király lehet!
Küldjél nekem képeket légyszives!
Nálunk újság van néhány. Faternak sikerült vásárolni egy kicsit romos, de mintadarabnak tökéletesen megfelelő fagázgenerátort. Régóta szerettünk volna már egy ilyet. Szívógáz motorok hajtásához lesz használva kiállításokon.
Hamarosan újra életre kélek téli álmomból, azaz talán nem kell szarrádolgoznom magam és lesz időm feltenni néhány új képet a honlapunkra. Leltározás során úgy döntöttünk apámmal, hogy néhány dupla vagy számunkra nem annyira érdekes stabilmotorunkat eladjuk amikről fogok készíteni egy csomó képet. Lesz köztük régebbi értékes motor is, meg pár darab HSCS, pl egy MEN is.
A legújabb mocim. Eléggé lepusztult állapotban volt. Porlasztó berozsdásodva, kipufogó szelep szintén, dugóra a gyűrük rásülve, ezek sajna eltörtek, de tudtam újakat venni hozzá, a hengerfejen egy szabad átömlő nyílás nem volt a hűtővíznek annyira vízköves volt.. Most mint a bivaly akkora erő van benne. Épp elég átfordítani. Üzemel petróleummal is ahogy az elő van írva.
Úgy döntöttem marad fellelt állapotban. Nem festem át.
Rövidesen a tulajdonomba kerül egy MIB DIESEL motor, méghozzá egy vasúti jármű belsejében. :)
Ezért szeretném kérdezni, hogy van valakinek MIB DIESEL motorhoz használati utasítása? Mert nekem van, de pont egy fontos lap hiányzik belőle. Ez a motor függőleges hosszmetszete. Valami kavarodás lehet, mert a tartalomjegyzék és az oldalszámok szerint a vízszintes hosszmetszetnek kellene hiányoznia, az van a hiányzó lap helyén. Azt hiszem vagy a lapoknál, vagy a tartalomjegyzékben felcserélték a két hosszmetszetet.
Ha valakinek van ilyen utasítás, akkor kérném, hogy a függőleges hosszmetszetet, és ha nem lenne nagy gond, az alkatrészjegyék utolsó oldalát scannelje be nekem.
Olyan kérésem lenne, hogy ha valakinek megvan a Mia diesel 4,5 típusú gép
Gépkönyve az legyen szíves, küldje el nekem mail ben v. jelenítse meg a fórum-ban.
Az eredeti alkatrészkönyve megvan, már csak ez hiányzik.
Előre is köszönöm. THX
Gratula a traktorhoz! Nagyon szép darab! Nekünk is fáj a fogunk egy igavonóra amivel a motorokat tudnánk pakolászni az udvaron és a szinekben. Már gondolkodunk apámmal egy korhű szerkezet beszerzésén, esetleg egy targoncán.
Tud valaki olyan ragaszróanyagról amivel fagy által keletkezett repedést lehet megjavítani a motorblokkon? Hengerfej tömítést gyárt valaki Magyarországon?
Ja mégvalami. Lehet, hogy kissé hervadt kevés a kompresszió. Kb 2 cl motorolajat kel a levegőszűrőbe önteni, mármint a csőbe 1-2 percet várni dekompresszorral megforgatni a lendkereket. Majd kezdeni az indítást. Gyakran előfordul ha sokat áll a gép (éveket) adugattyúgyűrű rátapad a dudóra. Szét kell szedni kihuzni a dugót ha végképp nem indul. Vagy a vezérlést elpiszkálták.
Nekem nincs gondom az indítással. Ahova az izzító papírt kell tenni én azt felmelegítem gázlámpával, dekompresszorral nyitom a szelepet megforgatom a dekompresszor magától rázár és pöfög is. Én megszívtam az adagolóval mert szétszedtem és szerintem nincs jól összerakva nem ok az előtöltés füstöl mint állat és sokat fogyaszt. Meg nagyon fontos, hogy az üzemanyag rendszer tökéletesen ki legyen légtelenítve, mert csapágyasra hajhatod a kurblit. Az adagolón van alégtelenítő csavar a nyomócső mellett a tank felől.