Az Ön által felkeresett topic fegyverek, ill. annak látszó eszközök
forgalmazásával kapcsolatos adatokat is tartalmazhat.
Felhívjuk figyelmét, hogy csak akkor lépjen be, ha Ön fegyverek forgalmazásával
vagy felhasználásával hivatásszerűen foglalkozik, és a honlap látogatása nem
eredményezi valamely Önre vonatkozó jogszabály vagy egyéb szabályozás
rendelkezéseinek megsértését.
Az Port.hu Kft. a fórum számára kizárólag tárhelyet szolgáltat, a honlapon
megjelenő információk vonatkozásában szerkesztői felelősséget nem vállal.
Amennyiben megítélése szerint a honlapon jogellenes tartalom jelenik meg, úgy
azt kérjük, jelezze az Port.hu Kft. mint tárhelyszolgáltató felé.
Az az igazság, hogy külsőre nem igazán volt különbség (főleg ennyi év után nem tudom megmondani). A különbségek inkább a követő rendszer gyorsaságában, az indításvezérlő rendszer elemeiben voltak. Érdekes módon azok a paraméterek, amelyek a táblán szerepelnek és akkor nem kellett gondolkodni rajtuk,- mert fejben voltak-, kiestek. De azt hiszem, hogy a töltóhidak adatai azonosak voltak mindkét típusnál, az állványok, illetve a TZM-ek azonos méretei miatt.
Tényleg sok idő telt el. Most jut eszembe, a meghajtó motoroknak egészen más hangja volt, de ez nem sokat segít.
Van-e a két állványon valami olyan különbség, ami azonnal látszik? Vagy esetleg amit kis kereséssel meg lehet találni. Nekem legszimpatikusabb lenne egy kis adattábla, amire rá van írva. Bár Blue Sky kollégával már találtunk valamit, de Te, mint írod közel voltál a Dvinához is, esetleg tudsz valami szembetűnő különbséget.
Képzeld el, hogy ott van előtted egy valag indítóállvány menethelyzetben, és azokról kell tudni megmondani, hogy mik azok.
Telepítésben nincs különbség (úgy emlékszem). Alapvető különbség, hogy az SzM-63-nál a szelszinek vonás beosztással voltak ellátva, míg az SzM-90 indítóállványok már fok beosztással. Az SzM-63-mal keveset dolgoztam. Az erősítője U-75-ös, míg az SzM-90-é U-155, a szelszinek által generált szögkülönbség feszültség erősítése nagyobb volt, azt hiszem az amplidinek is többet tudtak.
Az SzM-90 áramellátó egysége már tudta a 20Dszu gyorsított felkészítéséhez szükséges feszültség értékeket előállítani.
Üdvözlök mindenkit! Szeretnék bekerülni ebbe a körbe. Értsd.: lérakos tisztnek készülök és van egy két olyan dolog ami egy kicsit jobban érdekel, mint amennyire oktatják, és ha van kérdésem, feltudom úgy tenni, hogy arra választ is kapjak?
Egyébként az iván mindenre tett táblát, mert van itthon olyan jó kis kommunistás bőrtáskám, amiben a technikai dokumentációkat tárolták, azon is rajta van az alu tábla, hogy minek a doksija volt benne.
Hát nem tudom, mivel soha nem telepítettem CM-63-t, nem tudom, hogy a középpontja máshol van-e.
De mivel ez a tablicsku rajta lesz, szerintem olvasd le róla, és megfejtettük a rejtvényt.
A PR-11-nél meg azt nézd meg, hogy a kiegyenlítő szerkezet (nem tudom már pontosan a nevét) ami a súlyelosztásért felel (a gerenda középen), az milyen rakétákat tud kezelni. Ha rajta van a 20DSZU (esetleg 5Ja23) (már erre sem emlékszem) akkor az valszeg PR-11B, de szerintem azon is lesz tablicsku, ami megmondja mivel van dolgod.
Elékezetem szerint valami komoly (1,5 tonna körüli) súlykülönbség volt a kettő között, de ez nem értékelhető különbség a számomra, mert mérni nem fogok. Arról van szó egyébként, hogy ha minden igaz, hamarosan lesz módom körülnézni Nyírtelken, és ott még vannak indítóállványok egy fénykép szerint. Na most ugye komplexum és rakéták nélkül nekem nem sok különbség van a két vas között. (PAA és PV között bezzeg már lenne. A tápvonalak alapján is azonnal kiszúrom, hogy mihez való.) A TZM-eket sem tudnám megkülönböztetni, de ott legalább annyi támpont van, hogy ha Csőrös ZiL van előtte, akkor valószínűleg PR-11A. Viszont a lengyel honlapon találtam egy támpontot. Nem tudom, Neked feltűnt-e? Ez az a rajz, hogy a töltőhidat hogy kell lerakni.
Talán itt megtaláljuk a választ, ez elvileg egy CM-63 De nem emlékszem már, hogy a CM-90 mennyiben lett volna más. Én a CM-90-t üzemeltettem, de még nem gondolkodtam el, hogy mi lehet a kül. kívülről. Belül biztos vannak módosítások.
Tobábbra is nagyon jó a topic, de hátha lehet még beszélgetni a rakétákról, előkészítésükről, felkészítésükről, indítási folyamatukról, repülés közbeni működésükről. Ha van rá igény, próbálkozzunk.
Már kezdtem azt hinni, hogy rosszul emléxem a tipusra (negyven év nagy idõ...), de most látom leírva az RSzP-7-et... Csak ami nálunk volt, az ZIL-157-en (a "százlábú ZIL") volt.
Évekkel ezelőtt beszabadultam a Hadtörténeti Könyvtárba és kezelési utasítások közt a következő lokátorokra bukkantam: P-5, P-7. Ilyennel találkoztatok-e Veszprémben?
Szolnok, Helikopterbázis. Onnan mentek kifelé. P-37? Ahhoz kellett volna antennaszállító is. A kabinos pótkocsi úgy nézett ki mint a SzON-9. Ezt vontatta a konténerfelépítményes Ural. Ebből volt kettő, plusz a PRV-16. Mehettek ettől kitelepülni a Bakonyba (Csapás2006):)
Ilyenkor elszmorodom. Sokszor találkozom a század régi tisztjeivel (akik értették a témát, de a kedvencem az a százados volt aki Taszáron volt a vadászoknál és onnan jött P-37 parancsnoknak) és a legtöbb közülük a bezárás után biztonsági őr meg ilyesmi. Miután végig csinálták a horvát háború idején a határvédelmet és felderítést :( Ennyit a háláról...
Nekem továbbra is egy RT kitelepülő a tippem. Valszeg P-37-es PRV16-al. Nálunk is ez volt a standard kitelepülő és a darabszám és kinézet is eléggé klappol rá. Hol volt ez ahol láttad? LEhet, hogy a múzeumba vitték? :)
Csak! Egyébként nem teljesen laikusként mentem oda. De azon kissé meglepődtem, hogy egy "humán" apparátus-béli őrnagy gardírozott bennünket, aki odaszervezett egy "szakembert". Egy főhadnagy volt, ráadásul nem is túl fiatal. Én tudtam neki újat mondani. Azt persze elkottyantotta a lelkem, hogy 1998-ban rukkolt be, előtte civil volt. Nekem rögtön az elején az volt rettentő gyanús, hogy amikor egy - egy lokátort ismertet, előtte odahajol az ismertető táblához. Teljesen meg volt lepődve a lelkem, amikor elmeséltem neki, hogy a P-35 lokátor kabinját le lehet ültetni a talajra. Na most gonolod, hogy ő el tudta mondani, hogy azokat a lokátorokat miért vonták ki?
Ez marha jó. Láttam már PRV-16-ot, nem tévedhettem ekkorát, a KrAZ orrán ott volt a lehajtott antennát tartó állvány, rajta az antenna meg a kabin, mögöte meg a két kabinos Ural az antennakabinos pótkocsikkal. Mindez amit írtam, szabályosan biztosított konvolyban hagyta el a helikopterbázist: elöl-hátul 1 R-130/G, 1 BTR-80, 1 rendész-Astra, köztük meg ezek az RT-cuccok. Valami nem oké itten:)
Jól hitted. Ezek a szóban forgó eszközök a veszprémi Rt. ezred laktanyájában vannak kiállítva a karítés mellett. Ott azt mondták, hogy az összes közül már csak az SZT-68U van rendszerben. Pedig ott nagyon komoly eszközök voltak.
Üdv! Hát nem tudom. Én először valami leszállásirányító rendszerre gondoltam, de az RSzP-7 és RSzP-10 ZIL-131 alvázon fut és más pótkocsijai vannak. Tanácstalan vagyok egyelőre... PRV viszont van hozzá. De hogy nálunk a PRV-16 még rendszerben van...na ez újdonság. A PRV ugyanis KrAZ alvázon futott:)) Én azt hittem már kivonták.
