Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Igen kettő volt, de elég ramaty állapotban. 4000 Ft-ot nem ért meg, és Nem volt rajta jelzés sem. és ahogy láttam a 8 LE motoré volt. Mérd meg légy szives a csavarok távolságát a csonkon. Szétnézek hátha lenne valahol látókörben. Sőt van két teljesen lerobbant MIA, néhány alkatrész még használható. Megkérdezem a kipufogót. Laposszíjtárcsa lenne még, egy dugattyú és egy hajtókar, egy adattábla -amire fáj a fogam- egy üzemanyagtank. Ennyi jut eszembe. Mennyi lenne ennek az értéke. Valószínüleg el kellene takarítani a két roncsot, nem pedig ott leamortizálni. Mennyit érhet a két motor, elég hiányos és teljesen halottak?
A képen látható Csonka féle motor már a háború után 1950 és 1960 köztött gyártódhatott. A gyári szám alapján 1953-55 -re saccolom.
Jópofa, pörgős boxermotor főleg vízszivattyút hajtott. Rendszeresítve volt a tűzoltóságnál is, még gyerekkoromban én is kezeltem ilyet tűzoltóversenyeken.
Bokor képeket, légyszííí !!!
Mi volt még, kik voltak, stabilosok kik voltak, látogatottság?
Milyen irányban fejlődik e remek hagyományörző rendezvény?
Igen voltam, szuper volt. Sajna nem vittem telót, és nem tudtalak felhívni. Nagyon tetszett a traktorok erőpróbája is, csak sajnos sok sofőr, mintha nem is ismerte volna a saját gépét, és erőltette szegényeket. Az egyik traktor meg is főtt... A stabilmotorok is szépek voltak. MIA-kipufogó is volt 2 db! 4000FT-ért darabja, hát annyiért én is le tudom önteni. Fényképeket is csináltam vagy 50-et. Majd valahogy közzéteszem. Volt egy pár pici motor is, találtál valami érdekeset? A ZMU-ra találtál valami infót. Beszéltem egy fickóval, állítása szerint a Magyaroknak a Csepel volt ilyen kisméretű indítómotor, és az Oroszok koppintották le tőlünk.
504Laci: én sajna nem ismerem, valószínüleg Oldengine lesz a te emberd.
Oldengine: ha jól mértem a Lorenz kereket, akkor 375mm átmérőjű, amire nekem szükségem lenne. Ha nem megy akkor össze kell raknom az olvasztót, és leönteni.
Tudtok-e nekem segíteni az alábbi Csonka motorral kapcsolatban? Most jutottam hozzá, semmi infóm nincs róla. Különösen az évjárat érdekelne, valamint bármilyen alkatrész ami ehhez jó lehet.
Készíts sok-sok képet Bokorról és valahogy juttasd el nekem őket légyszi!
Majd én is küldök cserébe Nuenenről.
Nagyon érdekel, hogy mi újság van a magyar gyűjtőkkel, van-e valami új cucc.
Sajnos most hétvégén én és a fater is vagyunk leterhelve, így Bokor kimarad.
Kerék ügyben, sajnos nem tudok segíteni, mi is gyűjtjük őket, kerék és a kocsi sosem elég, de azért megnézem. Küld képet a meglevőről, hogy lássam milyen fazon, és mekkora átmérője írd mellé.
Nuenen sajna nem tudok menni a munkám miatt. Bokorba inkább el tudok jutni, sőt eddig úgy van hogy megyek is.
A lorenzet már el kezdtem felújítani, sajna van rajta egy-két barkácsolás. Alig várom, hogy indítható legyen. Viszont az egyik kereke hiányzik (a nagyobbik kerék). Nincs véletlen a látókörödben egy ilyen eladó kerék?
Az amcsi motorról lesz majd még infó, csak várok még kicsit. Hogy kanadai Massey lenne, nem hinném mert a Massey-nak egy különleges beöntött logója volt ami sosem veszik el ugye, mert be volt öntve. Meg nem is Made in USA...
Dunakeszi gyűjtőt ismerem és apám is, csak én nyúl-i (falu Győr-S. megye) gyűjtőnek ismertem, persze a neve ismeretében már egyértelmű volt.
Helló! Az Amerikai motor és a Lorenz is itt parkol a telephelyemen. Sőt azóta egy Mia dízel is. Az amcsi motoron még lánckerék is lett házilag eszkábálva, lényeg a gazda találékonysága az előtte álló feladathoz. A hengerfej alatt, a kiszélesedő talpon még van egy K1 felirat. Sajna ennél több adatom nincs. Ez a motor már nemigen fog beindulni, lekonzerválom és leteszem valahova pihenni.
A dunaszegi gyűjtő, ha egyről beszélünk egy Miskolcon végzett díáké. Ma már tanár, sőt doktor, próbáltam én is felvenni vele a kapcsolatot, de nekem nem válaszolt a levélre. Néhány cikke megjelent a Totalcar-ban, és a Gépipari Tudományos Egyesület lapjában is, és a mérnök újságban is.
Ha jöttök ki Hollandiába annak nagyon örülünk! Nem fogjátok megbánni!
Amerikai motor ügyben annyit tudok mondani, hogy én alapból IHC-nek néztem, de azért kikértem amerikai barátaim segítségét.
Általános vélemény, hogy egy korai Stolver "K" modell. Valóban nagyfokú hasonlóságot mutat, de a gyertya nyílás azért más és alapjában a henger alakja is.
Szerintem mégiscsak IHC, vagy New Way. Próbáltam képet találni egy Massey Harrysról vagy Alamo -ról, hogy összehasonlítsam de nem találtam.
A K400 új információ, még gyúrok rajta! A lendkerék csúnyán barmolva azzal az ékszíj bemarással.
Itt van magyarországon?
Azt a spéci Lorenzet már beszerezted? Jól néz ki!
Miás:
Hol van Dunaszegen az a gyűjtő? Mi van nála:? Mit gyűjt? Hogy hívják? stb. stb.
Eddig úgy néz ki, hogy én is megyek egy jó cimborámmal, aki nagy gyűjtő. Hátha Ő majd tud segíteni. Közben vettem egy Dízel MIA-t (1960-as). Ennek úgy néz ki, hogy eredeti az olajnívó pálcája, majd lemérem. Teljesen üzemképes.
Oldengine: te felismered azt az Amerikai motort? K400 van az oldalába öntve. Hörgőszelepes, és ahogy kutakodtam nekem a Massey Harrys motorokra hasonlít, de nem vagyok biztos benne. Kb.: másfél lóreős lehet.
Hűűű, újra itt vagyok! Elnézést a néhány hónapos távolmaradásért.
Holnap átolvasom a fejleményeket.
Most egy plakát a Júniusi szokásos Nueneni (Hollandia) Motor Show-ról.
Esetleg érdekel valakit? Egy igazi professzionális kizárólag stabilmotorokkal foglalkozó kiállítás az európai szakma krémje részvételével. Jó kapcsolatok, jó információk.
Magyarok mi voltunk először tavaly, úgy néz ki most is megyünk apámmal.
Ott aztán vannak érdekességek.
Bokor se rossz, lehet oda is elemegyünk szétnézni. Valamelyikőtök kiállít?
Köszönettel, megkaptam. Bevallom idő hiányában nem tudtam vele foglalkozni. Pillanatnyilag akuról működik a motor. El akarom vinni a traktormajálisra Bokor községbe hátha valaki beazonosítja.
Dunaszegen van egy gyűjtő. Próbáld meg hátha tud segíteni. Két hete láttam a gyűjteménye egy részét (működőképesek) kb. 40 moci. Google segít rátalálni. Én is ott találtam rá.
Nézd meg itt hátha érdekel! Link: http://cgi.ebay.de/2-St-Raeder-fuer-Stationaermotor_W0QQitemZ6627286372QQcategoryZ86146QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Nekem úgy tűnik üzemképes, csak a hűtővíztartályt kell kicserélni, mert megette az idő, és mivel a fenékrész is szegecselt, ezért beleborítottak vagy 7 kiló bitument. Gondolom tömítésgyanánt ezt használták. Könnyen forog az olajzás működik, szikra van, egy rézcsap tömítését kell cserélni. Lassan megcsinálgatom és elindítom.
Erről a gépről mit lehet tudni? Nekem hiányzik a vonórúd és egy kerék már nem eredeti (a nagyobbik). Tudtok nekem segíteni, fényképpel, esetleg egy ilyen kereket nem tudtok valahol? köszi
A gyújtótekercs gyenge szikrát ad nem tudom mit szúrtak el rajta.
Nem feltétlenül a tekercs a rossz.Nincs nagy kedvem sok szöveget bemásolni, majd beszkennelek egy gyújtásokkal foglalkozó könyv részletét és elküldöm emailben, mert ha ide rakom fel nem biztos, hogy olvasható.Ez alapján beállítva, nekem összejött a mágnesgyújtás.
Tegnap sikerült beindítani. Hangját hallhatod: http://www.huto-klima.hu/stabilmotor/ Sajna a gyártóját a mai napig nem tudom. ZMU AK-9 minden alkatrészen ez látható. Ciril betű nincs rajta. Ismeri valaki?
A gyújtótekercs gyenge szikrát ad nem tudom mit szúrtak el rajta. Tegnap viszont akku+trafó sikerült beindítani. 180 fokal el volt fordítva a gyújtásvezérlés, ennyi volt a probléma. Ez még az elődöm műve volt. Tetszik a hangja.Katt ide