Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Felismeri valaki? Ez lesz a 3. motorom. Benzines. Nem hiányzik róla semmi, de nem tudni üzemképes-e. Márc.-ban hozom el kicsit távol van a lakóhelyemtől. Az eladó szerint az egyik alkatrészen Opel embléma található. Sacc / kb. mennyi idős lehet?
Szép lett a motor. A piros színbe ha jobban belegondolsz, akkor a forgó, mozgó alkatrészek jelölésére szolgált, és szolgál ma is. Nézd meg a Hoffher traktorok lendkerekeit. A MIA és MIBnél általában a kerék peremet, és a két macskaszemet festették pirosra, de legalább is feltűnő színűre. Pont ahogy csináltad. A rovaroknál ugyanezt megfigyelheted --->figyelemfelkeltés---> ne nyúlj hozzá, ne egyél meg...
MIB-170-es benzines hengerfejet nem tudsz véletlen?
Ilyen lett! Már csak levegőszűrőt kell felkutatni hozzá. A fellelt állapot kori színeket kevertettem ki. Nem tudom az elődöm ízlése, vagy tényleg ennyi piros volt benne. Végülis ez szoci MIA. Hó végén hozom el a következőt úgy döntöttem beüzemelem, letisztítom, és kész.
Elnézést, hogy nem szóltam róla. Azt gondoltam ez a módszer ismerős.
Meg nem is akarok észosztós-máyernagymenő gyűjtőnek sem tűnni. :-)
Főleg, hogy a faterom a nagymenő és nem annyira én. Én csak tanulom a "szakmát", amire nem tudok válaszolni az meg szoktam kérdezni tőle.
Ettől függetlenül amiben tudok segíteni segítek, hiszen ezért hoztam létre ezt az oldalt.
Ezen kívül én személyesen nem ismerem annyira a ti féle Miákat, ezért én is tanulok tőletek, amit nagyon köszönök!
Szín téma:
Nem véletlenül hoztam fel a múltkor, hiszen még a nagy gyűjtők között sincs egyetértés a motorok színválasztásával kapcsolatban.
Van aki és ez a több, hogy eredeti rozsdás-barnás állapotban hagyja, maximum feldobja egy piros gyújtókábellel, ami azt is jelenti, hogy igen ez nem eredeti, de a megbízhatóság mindenek előtt. Épp most kaptam egy képet egy német gyűjtőbarátunktól amiben az éppen elkészült dízel motorját mutatta be.
Nem mondanám, hogy tarkabaraka és nem is, hogy gyári színű és mégis gyönyörű!
Mellékesen egy ilyen moci tíz millát is érhet! :-) Nem szabad feladni!
Viszont egy nem jól eltalált színnel haza lehet vágni egy motor megjelenését.
Mia esetében a szürke az a kalapácslakk-szerű keménylakkos szürke volt.
Ha nem tudjátok kikeverni pontosan ugyanazt a gyári színt, kár is utánozni, ebben az esetben akár kék is lehet.
Apám az igénytelen, kézi ecsetelésű általában zöld színű, piros lendkerekes módszert választotta, aminek én roppant nem örülök.
Üdv: Oldengine
A képről sugárzik a roppant igényesség, ami mellett a szín már nem is számít.
Na! Korábban kérdeztem, hogy kell leszedni a lendekereket. Semmi válasz nem volt! Utólag már én is okosabb vagyok! Miért nem akkor mondtad mikor kérdeztem? Na mindegy kezd összeállni a gép! A színnel kapcsolatban én sem tudok dönteni. A fellelt állapot színeinek megfelelően festetten le, de be kell vallanom nem tetszik. Na mindegy 2 hét múlva hozom el a következő gépet, alighanem csak letisztítom és marad úgy.
Nekem tetszik a Miás festése. Én is hasonló szinen gondolkoztam, egy kis kékes árnyalattal, de a keverőgép tönkrement és nem tudtam kikavartatni a motorom eredeti színét. Türelmetlenségem eredménye lett a kék, és a következő motort fogom festeni közel-eredetire. A motor már megvan, csak alkatrészek kellenek. Az üzemanyag tank hiányzik, amit jövő héten fogok kivágatni, illetve az úszóház tetejét most öntöttem le, így már az is lesz rajta.
Evidens, hogy a kerék leszedése előtt az orros éket el kell távolítani. Az orros ékhez viszont van kihúzószerszám, és így a kereket nem kell felütni a tengelyre.
A ledkereket a MIA-D ről nem lehet lehúzni az ék fajtájából (többféle ék létezik) adódóan, míg az éket nem távolítod el! LEHÚZNI NE PRÓBÁLD MEG MERT MÉGINKÁBB SZORUL A FŐTENGELYHEZ! A dolog lényege a lendkereket rá kell tolni a tengelyre ezáltal lecsúszik az ékről amit el kell távolítani és utána simán le lehet venni, esetleg ekkor már lehúzatni a lendkereket. Tengelyre rátólni lehet PL. kalapáccsal ráütni, (de csak a kalapácsnál puhább fémet üss! mert egyébként irány a kórház szilánk eltávolításra) ennél sokkal jobb, kissé költségesebb egy gyűrűt esztergáltatni amit egy M16-os csavarral, (a főtengelyben lévő meneten a csavart behajtva) a ledkereket rá lehet tolni a tengelyre. Segítségül lehet hívni petróleumot csavarlazítót, de ha nagyon ragaszkodik a lendkerék a főtengelyhez melegítéssel jobb belátásra lehet bírni, mert nem azonos a hőtágulása a főtengelyével. Én a kórházi módszerrel szedtem le a lendkerekeket. Sajna. Utólag átgondoltam mindent és eszembe juttak az inaséveim a MIÁKKAL! Hmmm...................
Üdv Mindenkinek jó időtöltést a könvhöz és a gépekhez! A kerékhez van egy lehúzóm készítek képet, hogy legközelebb ne legyenek ilyen balesetek. Sinbohócal már beszélgettün erről. A kerék anyaga GGG öntvény, ami képlékenységet mutat, de rideg és könnyen törik. Ezért kell óvatosan, figyelmesen lehúzni. Általában még rá is rohad a tengelyre.
Miás: köszönöm a segítségedet, a többiek nevében is!
Kérdés: itt hogyan lehet képet közölni? Nekem nem sikerül.
Elkövettem egy alapvető hibát. Kalapácsot ütöttem kalapáccsal! Az egyikből lepattant egy darab és csontba fúródott a hüvelykujjamon. Szupi volt mikor kiszedték. Soha ne tudd meg! Azért vettem le a lendkerekeket, hogy könnyebben tisztítsam, fessem a gépet. Hamarosan elkészül, már csak a lendkerekeket kell festeni és felszerelni. Hagytam az eredeti szürke egyenszínt pirossal és feketével kiegészítve.