Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Ilyen lett! Már csak levegőszűrőt kell felkutatni hozzá. A fellelt állapot kori színeket kevertettem ki. Nem tudom az elődöm ízlése, vagy tényleg ennyi piros volt benne. Végülis ez szoci MIA. Hó végén hozom el a következőt úgy döntöttem beüzemelem, letisztítom, és kész.
Elnézést, hogy nem szóltam róla. Azt gondoltam ez a módszer ismerős.
Meg nem is akarok észosztós-máyernagymenő gyűjtőnek sem tűnni. :-)
Főleg, hogy a faterom a nagymenő és nem annyira én. Én csak tanulom a "szakmát", amire nem tudok válaszolni az meg szoktam kérdezni tőle.
Ettől függetlenül amiben tudok segíteni segítek, hiszen ezért hoztam létre ezt az oldalt.
Ezen kívül én személyesen nem ismerem annyira a ti féle Miákat, ezért én is tanulok tőletek, amit nagyon köszönök!
Szín téma:
Nem véletlenül hoztam fel a múltkor, hiszen még a nagy gyűjtők között sincs egyetértés a motorok színválasztásával kapcsolatban.
Van aki és ez a több, hogy eredeti rozsdás-barnás állapotban hagyja, maximum feldobja egy piros gyújtókábellel, ami azt is jelenti, hogy igen ez nem eredeti, de a megbízhatóság mindenek előtt. Épp most kaptam egy képet egy német gyűjtőbarátunktól amiben az éppen elkészült dízel motorját mutatta be.
Nem mondanám, hogy tarkabaraka és nem is, hogy gyári színű és mégis gyönyörű!
Mellékesen egy ilyen moci tíz millát is érhet! :-) Nem szabad feladni!
Viszont egy nem jól eltalált színnel haza lehet vágni egy motor megjelenését.
Mia esetében a szürke az a kalapácslakk-szerű keménylakkos szürke volt.
Ha nem tudjátok kikeverni pontosan ugyanazt a gyári színt, kár is utánozni, ebben az esetben akár kék is lehet.
Apám az igénytelen, kézi ecsetelésű általában zöld színű, piros lendkerekes módszert választotta, aminek én roppant nem örülök.
Üdv: Oldengine
A képről sugárzik a roppant igényesség, ami mellett a szín már nem is számít.
Na! Korábban kérdeztem, hogy kell leszedni a lendekereket. Semmi válasz nem volt! Utólag már én is okosabb vagyok! Miért nem akkor mondtad mikor kérdeztem? Na mindegy kezd összeállni a gép! A színnel kapcsolatban én sem tudok dönteni. A fellelt állapot színeinek megfelelően festetten le, de be kell vallanom nem tetszik. Na mindegy 2 hét múlva hozom el a következő gépet, alighanem csak letisztítom és marad úgy.
Nekem tetszik a Miás festése. Én is hasonló szinen gondolkoztam, egy kis kékes árnyalattal, de a keverőgép tönkrement és nem tudtam kikavartatni a motorom eredeti színét. Türelmetlenségem eredménye lett a kék, és a következő motort fogom festeni közel-eredetire. A motor már megvan, csak alkatrészek kellenek. Az üzemanyag tank hiányzik, amit jövő héten fogok kivágatni, illetve az úszóház tetejét most öntöttem le, így már az is lesz rajta.
Evidens, hogy a kerék leszedése előtt az orros éket el kell távolítani. Az orros ékhez viszont van kihúzószerszám, és így a kereket nem kell felütni a tengelyre.
A ledkereket a MIA-D ről nem lehet lehúzni az ék fajtájából (többféle ék létezik) adódóan, míg az éket nem távolítod el! LEHÚZNI NE PRÓBÁLD MEG MERT MÉGINKÁBB SZORUL A FŐTENGELYHEZ! A dolog lényege a lendkereket rá kell tolni a tengelyre ezáltal lecsúszik az ékről amit el kell távolítani és utána simán le lehet venni, esetleg ekkor már lehúzatni a lendkereket. Tengelyre rátólni lehet PL. kalapáccsal ráütni, (de csak a kalapácsnál puhább fémet üss! mert egyébként irány a kórház szilánk eltávolításra) ennél sokkal jobb, kissé költségesebb egy gyűrűt esztergáltatni amit egy M16-os csavarral, (a főtengelyben lévő meneten a csavart behajtva) a ledkereket rá lehet tolni a tengelyre. Segítségül lehet hívni petróleumot csavarlazítót, de ha nagyon ragaszkodik a lendkerék a főtengelyhez melegítéssel jobb belátásra lehet bírni, mert nem azonos a hőtágulása a főtengelyével. Én a kórházi módszerrel szedtem le a lendkerekeket. Sajna. Utólag átgondoltam mindent és eszembe juttak az inaséveim a MIÁKKAL! Hmmm...................
Üdv Mindenkinek jó időtöltést a könvhöz és a gépekhez! A kerékhez van egy lehúzóm készítek képet, hogy legközelebb ne legyenek ilyen balesetek. Sinbohócal már beszélgettün erről. A kerék anyaga GGG öntvény, ami képlékenységet mutat, de rideg és könnyen törik. Ezért kell óvatosan, figyelmesen lehúzni. Általában még rá is rohad a tengelyre.
Miás: köszönöm a segítségedet, a többiek nevében is!
Kérdés: itt hogyan lehet képet közölni? Nekem nem sikerül.
Elkövettem egy alapvető hibát. Kalapácsot ütöttem kalapáccsal! Az egyikből lepattant egy darab és csontba fúródott a hüvelykujjamon. Szupi volt mikor kiszedték. Soha ne tudd meg! Azért vettem le a lendkerekeket, hogy könnyebben tisztítsam, fessem a gépet. Hamarosan elkészül, már csak a lendkerekeket kell festeni és felszerelni. Hagytam az eredeti szürke egyenszínt pirossal és feketével kiegészítve.
Üdv mindenkinek! Miással megegyeztem, hogy neki elküldöm CD-n. Neki elég nagy a tárhelye, és felteszi a honlapjára, onnan meg akit érdekel letölti, mikor ideje lesz rá. Így megmarad a minőség. Különben jpg-ben van, a gépem csak ezt támogatja. Szerintem a hétvégére már letölthető lesz.
JPG? Valami úton-módon annyira kellene levenni a felbontását annak a példányoknak melyek el tudnád küldeni nekünk, hogy az még kezelhető méretű legyen.
Mert akár laponként egy megás fájolkban elég jól lehetne még olvasni.
És ahány lap annyi kör-mailban elküldhetnéd nekünk.
Nagyon örülnénk neki!
Miás:
Nem mondod, hogy lezúztad magad a lendkerék leszerelésével?!
Mit rontottál el, hogy mi ne kövessük el ugyanezt a hibát?
Faterom felmelegítéssel szokta jobb belátásra bírni az ilyen makacs lendkerekeket.
Amúgy miért akartad levenni a lendkereket?
Sinbohóc:
Te hogyan szeretnéd restaurálni a motor színét?
Újrafested saját szín szerint vagy hagyod rosdás-barnás színűnek?
Mi jobb egy eredeti fellelési állapotában hagyott de teljesen gyári és működőképes motor vagy egy polír állapotú gyári festésben popmázó stabilmotor?
Külföldi kiállításokon mindkettőre van sok-sok példa. Mi a faterral nem nagyon jutunk dűlőre ezzel a kérdéssel. Motorja is válogtaja, hogy melyik a legjobb megoldás.
Teszek be egy holland gyűjtő magyar gyártmányú HSCS MEB-jéről képet akinek a motorjain még a légy is elcsúszik. Még a gyárból sem jött ki ilyen szép állapotban ez a motor. Ez kicsit túlzás.
Lemeztankja van. Ma nincs időm, de holnap készítek méretezett rajzot meg fotókat. A könyvet küld el címemre tudom fogadni molnarl@huto-klima.hu. Ha egybe nem tudod küldeni több részletben küld el majd összefűzöm. Honlapunkon közzéteszem: huto-klima.hu/stabilmotor
No, számítógépen van a könyv, de elég nagy méretű (126 Mb). Ekkora méretet még nem küldözgettem, ezért segítsetek. Nem akartam rosz minőségű könyvet adni nektek.
Miás kösz az infót. Az én motoromnak valamikor lemeztankja volt, ha a gépednek is lemeztankja van akkor megkérnélek hogy csinálj róla egy műhelyrajzot és küld át nekem. Le szeretném gyártani, és 8 év állás után ismét elindítani. Kösz.
Y G felirat van rajta habár nehezen kivehető. Ipari Szerelvény és Gépgyár Budapest terméke 1966-ból. 1,5 L-nél nem kell beletöbb olaj. Idősebb szakival beszéltem Ő korábban javította ezeket azt mondta nem szabad többet beönteni mert a hengerre frőcsöli és rásül. Igaz ezt dízelre vonatkozóan mondta. Én az enyémbe 1,7 L -t öntötem de kevesellem szt is. Mindegy hiszek a tapasztaltaknak.
Üdv mindenki! Sajnálom elszúrtam a képet, de pótolom. A keresgélés közben rájöttem, hogy több fajta nívópálca van. Az olajbeöntőbe tett nívón kívül még legalább két fajta van. Az egyik fajta a visszahajtott szárú (fogantyúnál), a másik a karikába hajtott fejű pálca. Az egyik pálca olyan farlemezhez való, amelyiken a beöntő felett ívesen a H-S felirat van. A másikon pedig a HSCS felirat az olajbeöntő körül helyezkedik el. Sőt nekem a farlemez például felirat nélküli.
Miás neked milyen a gép farlemeze? Sinbohócnak HSCS feliratú a farlemez, és a nívópálca visszahajtott.
Az olajszinttel viszont megakadtam. Nekem 7Le MIB van. A gépkönyvek 1.1 - 1.5 liter olajat írnak elő. Viszont hogy a kanálhoz a gáton átbukjon az olaj legalább három liter kell. Mit tudtok erről?
Sikerült leszednem a lendkereket, két kalapács kell hozzá, meg logika kapkodás nélkül! Holnap délelőtt megyek a kórházba az ujjamon kotést cserélnet! A másik lendkerék leszerelését pár nappal el kell halasztanom. Ha valaki MIA dizelről lendkereket akar leszedni írjon! Segítek, tetanusz nélkül is le lehet szedni!