Keresés

Állítólag Pálkövén idén is volt.

Üdv.

Pedig azon jeles három hely egyike, ahol valamikor lehetőség nyílt a közvetlenül  a vizi és vasúti árufuvarozás összekapcsolására a Balatonon.

A három hely (nem fontossági sorrendben):

1. Alsóörs

2. Fonyód

3. Kővágóörs-Pálköve

Valamikor mindhárom helyen volt vagonból uszályba illetve fordítva rakodás:-)) Régi szép idők.

Nem baj, boldog emberek... Tudatlanul pedig sokkal izgalmasabb az élet...

 

Ezzel az információval tud kezdeni valaki valamit?

 

Balassagyarmat és Losonc között a szécsényi országgyűlés 300 éves évfordulója alkalmából az önkormányzat által rendelt vonatpár közlekedik, 1000 Ft-os globál díjszabással, kedvezmények nem érvényesek. Csak október 1-ig járnak!

 

Balassagyarmat 5:20

Ipolytarnóc 7:10 / 7:17

Losonc 7:30 / 7:38

Ipolytarnóc 7:53 / 7:55 (ez asszem nem pontos)

Balassagyarmat 9:11

 

H-Szo

Balassagyarmat 17:48

Ipolytarnóc 18:58 / 19:00

Losonc 19:18 / 19:29

Ipolytarnóc 19:43 / 19:45

Balassagyarmat 20:55

 

vasárnap később indul, azt nem tudom, mikor...

 

Hacsak a parkolóból nem látszott valahogy, akkor valószínűleg nem :-)

Gondolom a Dezsőt nézte annak...

És vajon TGV-t látott már? Mert ugye azért csak van különbség  a kettő között.

Ő is csak akkor látott vonatot, amikor a Westend Cicy Center nyitott parkolójába beállt a Bmw-jével.

És hány ilyen fiatalt ismerek...

Ez van az Indexen, de cikk nem jön fel hozzá:

 

Túlélte a gázolást a sínen alvó férfi

Kedves taxxx.

 

Nem kukacoskodni akarok, de a Vossloh mozdonyok között már van 2700 KW-os is, ami a legnagyobb teljesítményű négytengelyes mozdony a világon. ( ami nem teljesen igaz)

 

Tervekben szerepel egy 3500 KW körüli teljesítményű hattengelyes diesel-hidraulikus mozdony is...  :-)

OFF

 

Hú, ki ne moderáljanak ezért! (Én is bízom azért ebben).ON

"Ja, persze, a piros (igazi) Taurus..."

Nem feltétlen,kék-sárga,zöld-sárga,ezüst,sárga-fekete,stb szinű testvérek is és akár "drótkaparó" nélküli gépek is lehetnek.


"(Az EU-s munkák felét a magyar költségvetés fizeti...)"

Szerintem a magyarok által kispórolt pénz 50 %-át más állja.Persze nem karitatív szándékkal.

Üdv!
Ez talán nem is olyan vicc. Az eredeti konstrukció alkalmas volt rá. Nem túl nagy költséggel újra megoldható lenne.
F.

Bocs, rosszul fogalmaztam. Gondolataim előre jártak egy évet...

 

Köszönik, megvannak, naponta teljesítik a fordulóikat a 60-as, és a 65-ös vonalon.

Azt persze nem írhatom, hogy majd kicsattannak az egészségtől, hiszen 31-35 évesek már.

A tranzittehervonaton lévő gép alkalmas lesz rá.

 

Ja, persze, a piros (igazi) Taurus...

Itt csak félig ül a szlogen: "Az Önök pénzéből épült Önöknek..."

(Az EU-s munkák felét a magyar költségvetés fizeti...)

OFF.

 

Miért most hatalmon van?

Viktorra én is emlékszem, de akkor éppen nem volt hatalmon, így nem kellettek olyan szintű biztonsági intézkedések.

 

 

Minden viszonylagos.

 

És amikor a Rola nem is oyl régen felszántotta Kelenföldet és teleszórta a páratlan váltókörzetet mosógéppel?

Egy kérdés: Egy-két éve a nagy havazások idején vonattal mentek a politikusok Debrecenbe, IC 1. osztályon, azt hiszem. Ez külön kocsi volt, vagy a normál 1. osztály, a többi utassal együtt?

 

Erre nem emlékszem. De OV a Nemzeti Konzultációra a nép között utazott IC-n, gyorson, és Héven is. Még egy áramszünetett is kifogott a 30-ason.

A tranzittehervonaton lévő gép alkalmas lesz rá.

A személyszállítóknál nem sokat jelent az Albertirsa-Cegléd szakaszon.Ráadásul most 120 km/h a max. pályára engdélyezett sebesség.(Menetrendi Segédkönyv)

Hát előbb-utóbb erre is gondolni kellene... Végül is Monortól lefelé is kell majd valami, ami 140-nel vontat...

"Új elektronikai rendszer a budapest-hegyeshalmi vasútvonalon "

A MÁV honlapon:

"Az ETCS rendszer telepítése lehetővé teszi a 140/160 km/h vonalsebesség üzembiztos alkalmazását, tovább javítja a közlekedésbiztonságot, a menetrend pontos betarthatóságát."

Úristen,mi van most?


"Az Alcatel Austria - mint kivitelező - a beruházás megvalósításának keretében a pályamenti, üzemelő állomási és vonali biztosító-berendezések fejlesztését, ETCS rendszerbe vonását, valamint az ehhez kapcsolódó kiegészítő munkák elvégzését (pl. a bel- és kültéri kábelezéssel, a kezelői felület kiegészítésével stb.) vállalta. Ugyancsak a beruházás részeként a cég 17 darab V63 100 sorozatú vontatójármű fedélzetére szereli fel a jelfogadó berendezéseket. "

Lesz újabb 7 db 160-ra képes V63-as?(vicc)

mintha ez csupán ez ETCS-en mulna  :-D

Természetesen ezzel tisztában vagyok, de nem ez volt a kérdés...

A válasszal ne siess :), hétfőig már úgysem tudok idenézni.

"Mi van a pécsi Md-kkel, a 154-esen már jó ideje M41-ek húzigálják a Bx-eket. le lettek selejtezve?"

 

Mi van a pécsi Md-kkel, a 154-esen már jó ideje M41-ek húzigálják a Bx-eket. le lettek selejtezve?

 

Mi van a pécsi Md-kkel, a 154-esen már jó ideje M41-ek húzigálják a Bx-eket. le lettek selejtezve?

Egy-két ülésboxot lefogalni nekik, oszt jól van! Utazzanak a nép között.

 

Egy kérdés: Egy-két éve a nagy havazások idején vonattal mentek a politikusok Debrecenbe, IC 1. osztályon, azt hiszem. Ez külön kocsi volt, vagy a normál 1. osztály, a többi utassal együtt?

 

Nyert! Tárcsás utca átjáró!
A kép készítése (2005.09.21. 8:47) előtt a Auchan-járat VOLÁNBUSZ (HOP-158) tele utassal simán átment a fénysorompó vörös jelzésén, a sorompó majdnem rácsukódott a busz hátuljára, tehát nem féktávon belül váltott pirosra...

Harminc alatti pasi mobilozik a Ferdinánd hídon, látja, hogy valami hülye fényképezi fentről a Nyugati motorszín előtt álló vonatokat. Ő is lenéz, biztos valami érdekes:

 

"Itt van a tézsévé, vazzeg, van a MÁV-nak tézsévé-je?..."

ameddig a mindennapon fizetőket és hétvégekén a WC-ben is féllábon nyomorgókat nem tudja leültetni a MÁV addig számomra minden imbolygó Bz, minden nemzetközi csillogó, a szakmai hozzá nem értés, a szakmai butaság élő, minden nap közlekedő bizonyítéka

 

Árnyaljuk egy kicsit a képet, mert igy sokan beléd fognak kötni.

 

Elindul egy IC Budapestről 07:05-kor, 7 kocsival (kocsmát leszámitva), kb 75% utassal. Valahol útközben 2 felé osztódik. Megérkezik 3 kocsival egy határ menti kisvárosba, 11:05-kor. Visszaindul Budapestre 12:50-kor. Ahelyett, hogy pihenne az a 3 kocsi egy mellékvágányon, továbbmegy 6 km-t, kb 50 utassal a fedélzetén, akik a belföldi jegy árán felül fejenként 800 Ft-ot fizetnek egy menettérti jegyért. A kocsik valóban csillogónak tűnnek, a határ mindkét oldalán előforduló egyéb személykocsikhoz képest.

 

Tényleg felesleges lenne minden nemzetközi?

 

"Stenka Wagonka"

Az a testvérem?

Studenka Vagonka

akkor a 150-es vonal.

Nálunk osztálykirándulásokkor (a 7.-8. évib buszos kirándulásokat nem számítva) esszinte mindig volt kisérő. (A szülői munkaközösségből 1-2 szülő mindig elment segíteni a tanárnőnek. Így már rendet lehetett tartani.)